JLENS
JLENS
タイプ長距離地対空ミサイルおよびその他の脅威探知能力エアロスタット
原産地アメリカ合衆国
サービス履歴
稼働中2014年12月 - 2015年10月に試験運用が一時停止。
使用者アメリカ陸軍
生産履歴
デザイナーレイセオン、TCOM
設計1998
メーカーレイセオン
単位コスト1億7500万ドル（平均ユニットコスト）
生産2009年（ブロック1）と2011年（ブロック2）
 建造数4
変種1
仕様
質量7,000ポンド（3,200 kg）
長さ242フィートまたは77ヤード（70メートル）
直径約80フィート（24メートル）
主武装
なし
副砲
なし
ペイロード容量3,500ポンド（1,600 kg）
伝染 ; 感染地上施設への複数の光ファイバーリンク
推進剤なし
燃料容量なし
飛行限界10,000フィート（3,000メートル）
発射台
テザーケーブル

統合陸上攻撃巡航ミサイル防衛高架ネットセンサーシステム（JLENS、通称スパイバルーン）[ 1 ]は、船舶、地上車両、[ 2 ]巡航ミサイル、有人・無人航空機（空中早期警戒管制）、その他の脅威を追跡するために設計された係留式航空探知システムである。このシステムは4つの主要コンポーネントで構成されていた。ヘリウムと空気の混合ガスを使用する2機の係留気球、装甲係留ステーション、高性能レーダー、そしてミサイル防衛システムやその他の地上・空中システムと通信するように設計された処理ステーションである。各システムは「オービット」と呼ばれ、2つのオービットが構築された。[ 3 ] JLENSを配備した 陸軍主導の統合プログラムは、固定翼偵察機を補完し、乗組員、燃料、整備などの費用を節約し、軍司令官に事前に警告を与えて意思決定や通知を行うことを目的としていた。[ 4 ]コスト超過、実績不足、議会での支持低下、そしてメリーランド州アバディーン性能試験場に係留されていた1機の探査機がケーブルの破損によりペンシルベニア州を100マイルにわたって制御不能な状態で漂流し、ケーブルを引きずって電力線を損傷し2万世帯の電力を遮断するという事故に対する世間の厳しい監視を受けて、このプログラムは2015年10月に中断され、2017年までに完全に中止された。

背景

1996年1月、国防長官室は陸軍に対し、アラバマ州ハンツビルにエアロスタット共同プロジェクトオフィスを設置するよう指示した。このオフィスには全軍部が参加し、陸軍がプログラムマネージャーを務め、海軍と空軍が副プログラムマネージャーを務めることとなった。JLENS調達戦略の承認後、プロジェクトオフィスは設計コンセプト策定とリスク低減に関する調査を実施した。[ 5 ]

1997年6月、プロジェクトオフィスはJLENSの初期プロトタイプに関する提案依頼書（RFP）を発行しました。当初のプログラムには3つの目標がありました。(1) 開発・調達におけるリスクの軽減、(2) 軍事要件を満たすシステムの設計、開発、調達、製造、統合、試験、実証、保守、(3) 部隊展開時に使用可能な運用プロトタイプの提供です。

3件の入札があり、1998年1月にカリフォルニア州エルセグンドに拠点を置くヒューズ・エアクラフト社とレイセオン社の合弁会社が、すべてのオプションが行使された場合の推定2億9200万ドルの契約の一部として、1190万ドルの初期契約を獲得した。[ 6 ]

それ以来、数多くの研究と要件の変更が行われてきました。JLENSの製品マネージャーによると、このシステムは運用試験の準備が整っており、アバディーン試験場で3年間の展開が予定されており、成功すれば本格的な展開が次のステップとなるとのことです。[ 6 ]

設計、運用、コスト

このシステムは、長さ約77ヤード（70メートル）の2機の係留気球で構成され、高度10,000フィート（3,000メートル）まで最大30日間浮上できる。各気球は異なるレーダーシステムを使用しており、1機はVHFバンド監視レーダー、もう1機はXバンド火器管制レーダーを備えている。JLENSは、340マイル（300海里、550キロメートル）に及ぶ360度のカバレッジを24時間365日提供するように設計されている。監視レーダーは全方向をスキャンしてターゲットを捕捉し、次に標的レーダーが特定のセグメントのみを監視して兵器を誘導する。その探知能力は固定翼航空機4～5機分に匹敵することを目指しており、固定翼航空機の15～20パーセントのコストで運用できる設計となっている。[ 7 ] [ 8 ]

テザーケーブルはデータの中継と電力供給を行います。脅威が検知されると、情報はパトリオット、スタンダードミサイル6、AIM-120 AMRAAM、ノルウェー先進地対空ミサイルシステムなどのミサイル防衛システムやその他の火器管制システムに送信されます。比較的低い消費電力と水平線越え能力により、既存の固定翼システムよりも運用コストが低く、地上配備型システムよりも大幅に長い射程距離を実現します。

JLENSエアロスタットには、590,000立方フィート（17,000立方メートル）の不燃性ヘリウムが充填されています。運用高度を考慮すると、JLENSの内部圧力は外部圧力とほぼ同じであり、システムの撃墜は困難です。飛行船は高度を失う前に複数の穴を吸収することができます。もし穴が開いたとしても、非常にゆっくりと降下するため、巻き上げて容易に修理し、迅速に再展開することができます。大型システムの係留ステーションは比較的恒久的なものになりますが、短距離または中距離の監視の場合は、エアロスタットはより小型になり、係留システムは移動式になる可能性があります。[ 9 ]

このシステムは、米国の都市の防衛に加えて、朝鮮半島など、司令官がミサイル防衛能力の強化が必要だと考えるあらゆる場所に配備される可能性がある。[ 10 ]

2012年、JLENSプログラムは、ユニット調達予算の削減により、 ナン・マッカーディ法違反に陥りました。フランク・ケンドール国防次官は プログラムを検討し、陸軍に対し、既存の2つのJLENS開発軌道を用いた縮小試験計画を継続し、アバディーンでの運用試験に備えるよう指示しました。[ 11 ] 2年後の2014年3月、会計検査院（GAO） の報告書は、システムの設計、開発、その他の費用に27億8000万ドルが投資されたと結論付けました。[ 6 ]

JLENS飛行船の事故を受けて、退役軍人の中には、低空飛行する巡航ミサイルを探知する役割を果たすために、システムの高度なセンサーを衛星や長時間飛行可能な無人機などのより信頼性の高いプラットフォームに移すべきだと提案する者もいた。[ 12 ]

テスト

プログラム開始以来、JLENSシステムに関する広範な試験が実施されてきました。2005年9月には、火器管制レーダー、監視レーダー、処理ステーション、通信システム、プラットフォームを検査する2日間の機能レビューが無事に完了しました。2012年には、12月6日から7日にかけてニューメキシコ州ホワイトサンズ・ミサイル実験場で試験が実施されました。このシステムは戦術弾道ミサイルに類似した4つの脅威を追跡し、発射地点の推定、弾道追跡、識別性能といった主要目標と副次目標を達成しました。[ 6 ]

国防総省の運用試験局が2012年に発表した報告書では、JLENSは4つの「重要な性能領域」で欠陥があり、全体的な信頼性は「低い」と評価されました。1年後、国防総省の技術専門家は、同システムの最新の評価において、JLENSは「想定された運用環境下での生存能力を実証していない」と述べました。

2013年1月、レイセオンは、マルチスペクトル・ターゲティング・システムB（MTS-B）を搭載したJLENSのフィールド試験を実施し、模擬テロリストによる即席爆発装置（IED）設置の様子をリアルタイムで観測しました。この電気光学/赤外線（EO/IR）センサーは、最近の森林火災による煙が立ち込める状況下でも、地上目標の追跡に成功しました。MTS-Bで撮影された画像はJLENSテザーを介して送信され、オペレーターは数十マイル離れた場所からライブ映像を視聴することができました。同時に、統合レーダーシステムを用いて地上目標を追跡し、JLENSレーダーとEO/IRペイロードの統合の可能性を示しました。[ 13 ] [ 14 ]

2013年、陸軍は初期ユーザーテストと呼ばれる期間中、自軍兵士を用いてこのシステムに対し、一連の厳しい訓練を実施しました。以前は、請負業者の従業員がシステムの主な操作を担当していました。ユタ州ダグウェイ試験場で行われた6週間の試験が成功した後、陸軍は正式にシステムの管理権を取得しました。

2014年10月、実験室でのテストにより、JLENSレーダーシステムによって収集されたデータはNORADの指揮統制システムで使用できる形式に変換できることが実証されました。 [ 15 ]

展開

JLENSの2つの軌道のうち1つを対象とした3年間の演習は、連邦政府からの資金提供を条件に、メリーランド州ボルチモア北部のアバディーン試験場で2015年初頭に開始される予定でした。大統領の2015年度予算要求には、JLENSへの5,400万ドルが含まれていました。下院は予算を半減させましたが、上院はJLENSに全額を拠出しました。あるアナリストは、「2015年3月までに国防費法案が可決されなければ、アバディーンのJLENSに影響が出るだろう」と指摘しました。[ 16 ]

この展開は、現在進行中の「オペレーション・ノーブル・イーグル」演習に加わるもので、JLENSはボストンからエリー湖、ノースカロライナ州ローリーまで空中網を展開し、特に首都に接近する脅威の探知に重点を置いた。このシステムは、バージニア州リッチモンドからメリーランド州カンバーランド、ニューヨーク州スタテンアイランドに至るまで、最大140マイル（230km）離れた地上車両を探知することができた。[ 17 ]このプログラムの第2軌道は、将来の展開に備えて戦略的予備として保管された。[ 18 ]

JLENSプログラムは、初期運用能力（IOC）と低率生産の達成を通じて資金提供を受け、当初の予定通り2017年頃には運用が開始されると予想されていたが、実際に運用が開始されたのは2つの試験モデルシステムのみであった。[ 19 ]

プライバシー、武器化、天候への懸念

プライバシー擁護派は、レーダーによる位置情報データ[ 20 ]を生成し、携帯電話のメタデータや交通カメラなどの他の技術と相関させることで、JLENSの配備によって個人を追跡できる可能性があると懸念を表明した。陸軍の広報担当者は、JLENSにはビデオカメラは搭載されず[ 21 ] 、個人を特定できる情報も収集されないことを「100％」保証すると述べた。「主な任務は空中物体の追跡です」と陸軍は述べた。「副次的な任務は、車両や船舶などの地上移動物体の追跡です。地上物体の追跡能力は、個人には及びません。」[ 17 ] 専門家は、上空からの極端な角度から撮影するため、高度な監視システムであっても顔やナンバープレートなどの特徴を特定することは不可能だと指摘する。ただし、匿名化された位置情報データから特定の個人を容易に特定できることが[ 22 ]確認されている[ 23 ] 。

プライバシー保護団体は、ARGUS、MTS-B [ 20 ]などの先進センサーやその他の広域持続監視EO/IRペイロードが配備される可能性があると懸念を表明した。これは、連邦プライバシー規制が現在適用されず、陸軍がプライバシー影響評価の実施を拒否しているためである。[ 24 ]あるプライバシー保護団体は、JLENSが兵器化され、ヘルファイアミサイルを搭載できると主張している。[ 25 ] しかし、製造元は、JLENSには武器はなく、ヘルファイアミサイルを搭載するのではなく、探知する能力があると主張している。[ 26 ]

JLENSシステムは、ほとんどの気象パターンに耐え、空中に浮かぶように設計されています。システムの製造元によると、JLENSは風速106マイル（47メートル/秒）の強風にも耐えたとのことです。[ 27 ]

事件

2010年秋、悪天候により係留が解けたJLENSの試作機が別の飛行船に衝突され、破壊された。 [ 28 ]

2015年10月28日、メリーランド州アバディーンのアバディーン性能試験場上空で試験に使用されていた2機のJLENS気球のうち1機が係留索を外れた。2機の戦闘機に護衛されながら、高度約16,000フィート（4,900メートル）でペンシルベニア州に向かって漂流していた。[ 29 ] [ 30 ]約3時間後、NORADは気球がペンシルベニア州ブルームズバーグ付近の地面に接近していると報告した。 [ 31 ]アバディーンの北約100マイル（160キロメートル）の地点である。6,700フィート（2,000メートル）の係留索を引きずっていたため、一帯の多くの送電線が切断され、最大2万人の住民が停電したと報告されている。[ 32 ]ペンシルベニア州警察は、1時間も経たないうちに気球は「封じ込められた」と報告した。[ 33 ]ペンシルベニア州アンソニー・タウンシップの木に絡まっているのが発見された。[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]国防総省は、陸軍がエアロスタットが離脱した経緯の調査を完了するまで、このシステムの試験を一時停止した。[ 37 ]事故後、このプログラムは「危機的状況」にあると言われた。[ 38 ] 2016年2月までに、調査の結果、圧力感知装置の故障により尾翼の空気圧が低下し、空力効率が低下したことが判明した。これが風の抵抗増加と相まって、テザーの張力を悪化させ、破損に至った。事故後、軍は当初、JLENSが提供する独自の巡航ミサイル防衛能力を理由に、JLENSの運用訓練を継続することを決定し、変更と手順により、JLENSが再び安全に飛行できるようになると判断した。[ 39 ]

キャンセル

2017年度予算は、要求額の4500万ドルから250万ドルに削減されました。Defense Newsによると、「プログラムへのほぼ全員一致の資金不足は、JLENSにとって死を意味する」とのことです。Defense Newsによると、飛行船は保管され、わずかな予算はプログラムの終了に充てられる予定でした。[ 40 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「ドローン狩り飛行船がワシントン上空で発射」 Defense One、2014年12月16日。 2016年1月28日閲覧。
  2. ^ “メリーランド州上空を飛行する監視航空機” .ワシントン・ポスト. 2021年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月30日閲覧。
  3. ^ベス・スティーブンソン (2014年9月16日). 「米陸軍、初配備に先立ちJLENSの訓練を実施」 . Flightglobal . 2014年12月3日閲覧。
  4. ^ダン・ヴェルガノ (2013年7月24日). 「それは鳥か飛行機か：いや、陸軍の飛行船だ」 USA TODAY . 2014年12月3日閲覧。
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  40. ^ Jen Judson (2016年5月27日). 「議会、暴走飛行船の棺を閉鎖」 . Defense News . 2017年11月3日閲覧。
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