国鉄E10形

E10クラス
青梅鉄道公園に保存されているE10 2号機、2006年5月
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー 衣笠淳夫、綿林栄一 ビルダー 汽車清蔵 シリアルナンバー 2445年 - 2449年 ビルド日 1948 総生産量 5
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-10-4 T  •  UIC 1'E2'2t リーディング径 860 mm（2フィート10インチ） ドライバー径 1,250 mm（4フィート1インチ） 後続径 860 mm（2フィート10インチ） 長さ 14,450 mm（47フィート5インチ） 身長 3,982 mm (13 フィート 0.8 インチ) 車軸荷重 14.24 t (14.02 ロングトン; 15.70 ショートトン) 接着剤重量 70.47 t (69.36 ロングトン; 77.68 ショートトン) 機関車の重量 102.1 t (100.5 長トン; 112.5 短トン) ボイラー圧力 16.0 kg/cm ^2 (228 psi) シリンダー 2 シリンダーサイズ 550 mm × 660 mm (22 in × 26 in) (ボア × ストローク)
キャリア 保存された 1 廃棄 1962 配置 1つは保存、4つは廃棄

E10形（E10形）は、1948年に日本国有鉄道（JGR）向けに製造され、島秀夫によって設計された2-10-4 Tの蒸気機関車である。E10形は1号機から5号機まで番号が付けられている。

第二次世界大戦終結後、国鉄は財政難のためGHQ（総司令部）から新規機関車の製造を禁止されました。しかし、E10形機関車は老朽化した国鉄4110形機関車の代替として例外的に使用が認められました。これは、E10形機関車が使用されていた奥羽本線の急勾配区間では、既存の機関車を代替することが不可能だったためです。

E10形ボイラーは国鉄D52形をベースに火格子面積を0.55m²（5.9フィート²）縮小した^独自の^設計であった。^{[ 1 ]}

1948年に汽車製造で5両の機関車が製造された。これらは国鉄向けに製造された最後の蒸気機関車であった。^{[ 2 ]}最後の機関車は1962年に廃止された。

保存された例

E10形電車の1両（E10 2）は、東京都青梅市の青梅鉄道公園に保存されている。^{[ 3 ]}

参照

• 日本鉄道の機関車の番号と分類

参考文献

• 日本の蒸気機関車（情景奇観社風本） . 季芸出版社. 1963.
• RM Pocket 6: 日本の蒸気機関車[ RM Pocket 6: 日本の蒸気機関車].ネコ出版社。 1994年。

1. 日本の蒸気機関車 p.278-279
2. 日本の蒸気機関車 p.278
3. 日本の蒸気機関車 p.175