| ジャック・クリスマン | |
|---|---|
| 国籍 | アメリカ人 |
| 生まれる | （1928年5月5日）1928年5月5日 グローブ、オクラホマ州、米国 |
| 引退 | 1972 |
| NHRA | |
| 活動年数 | 1953–1972 |
| チーム | 自営、ミッキー・トンプソン、ハワード・カムズ、チャック・ジョーンズ |
| 最高のフィニッシュ | 1961年第1位 |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 1961 NHRAトップエリミネーター（トップガス） | |
| 受賞歴 | |
| NHRAのトップ50ドライバーで23位にランクイン（2001年）。2013年にアメリカモータースポーツ殿堂 入り。[1] | |
ジャック・クリスマン（1928年5月5日[要出典] - 1989年8月17日）は、アメリカのドラッグレーサーである。ドラッグレースのパイオニアであり、1961年のチャンピオンである。彼はファニーカー・クラスの形成に大きく貢献し、世界初のブローインジェクション式ナイトロ燃焼ファニーカーを開発した。[2]全米ホットロッド協会（NHRA）は、2001年のトップ50ドライバーでクリスマンを23位にランク付けした。[3]
背景
クリスマンはオクラホマ州グローブで13人兄弟の末っ子として生まれました。一家はダストボウルから逃れるために南カリフォルニアに移住しました。[3]
レースキャリア
クリスマンは1953年に1929年製モデルAでドラッグレースを始めた。[2]彼はクライスラー車に乗り換え、ライオンズ、ポモナ、サンフェルナンド、サンタアナ、ソーガスなど南カリフォルニアのレースでレースを続けた。[3]彼はエド・ルシンスキーからパープルカーを購入し、これらのトラックの多くでドラッグレースに勝利した。[3]彼はパット・エイキンスのためにトップフューエルレースに出場し始めた。マスターズ＆リヒターはクリスマンをベイエリアに飛ばし、彼らのトップフューエルドラッグスターでレースに参加させた。[3]
1959年、彼はチャック・ジョーンズ・サイドワインダー・ドラッグスターでレースを始めました。ジョー・マイラードによって改造されたこの車は、エンジンが横向きに搭載されていました。当時一般的だった100インチ（254cm）[要説明]よりも短いものでした。この車は時速160マイル（260km/h）で9.0秒というタイムをコンスタントに記録し、地元のライバルを圧倒することが多かったのです。[3]
1960年後半、クリスマンはハワード・ヨハンセンのチームに移籍した。彼はハワード・カム・ツインベアーズ・ガス・ドラッグスターでレースに出場した。このマシンは両サイドにエンジンを搭載したものだった。1961年、彼はこのマシンでNHRAの全国大会史上初の8秒台を叩き出した。第1回ウィンターナショナルズのトップエリミネーター（トップガス）決勝で、ディック・レイを破る8.99秒を記録したのだ。[3]その夏、彼はテキサス州キャドミルズで8.78秒のETを記録した。これはその年の最低ET記録だった。[3]クリスマンは全米各地の全国大会、地域大会、そして地区大会で優勝した後、1961年の世界選手権で優勝した。[4]
1962年、クリスマンはミッキー・トンプソンのチームに移籍した。トミー・アイボが製作したマシンは、ガソリンとニトロの両方で走行した。クリスマンはペンシルベニア州ヨークで時速176.60マイル（284.21 km/h）の最高速度記録を樹立し、A/GD（A/ガス・ドラッグスター）では8.34秒のラップタイムで新記録を樹立した。[3]チームはインディで行われた全米選手権の数週間前に新型ポンティアック ・ヘミエンジンをデビューさせ、トップ・エリミネーターの栄冠を獲得した。[3]
1963年5月、ポモナで行われた午後の定期イベント中に、ドラッグスターの後部が破損しました。クリスマンは42日間入院し、療養しました。[3]回復後、彼はナショナル・ドラッグスターの広告活動を開始しました。クリスマンはインディアナポリスでタイトル防衛のためトンプソンのドラッグスターを運転するつもりでしたが、ドラッグストリップへ車両を輸送中にトンプソンの運搬車が横転してしまいました。[3]
ファニーカーの先駆者
1963年後半か1964年初頭、クリスマンがNHRAで働いていたとき、フォードのフラン・ヘルナンデスがクリスマンにマーキュリー・コメットを贈った。クリスマンがその車でレースに出場しなかったため、ヘルナンデスは「その車でレースに出場する動機は何だ？」と尋ねた。 [3]クリスマンは、車にブロワーを取り付けたいと答えた。クリスマンはディーラーに行き、レースカーを受け取り、ビル・ストロッペの店に持ち込んだ。2人とそのクルーは車を組み立てた。[3]この車は1964年の全米選手権でデビューし、クリスマンはハーフトラックまでタイヤを煙で巻いた。クリスマンは1965年シーズンの終わりまで、この車でアメリカ東部を巡回した。1966年には、ドン・ニコルソンとエディ・シャートマンが始めたトレンドに従い、ファクトリー・バックアップのマーキュリー・コメットにフリップアップ式のグラスファイバー製ボディを取り付けて走らせた。[3]クリスマンは、リバーサイド・レースで開催されたホットロッド・マガジン選手権のエキシビション・ストック部門で、初のレース優勝を果たしました。この車は、時速180マイル（290km/h）を超えた最初のファニーカーとされています。[2]この車は、1/4マイルを8.72秒、時速184マイル（296km/h）で走破し、決勝でジャングル・ジム・リバーマンを破りました。 [3] 1966年7月10日、クリスマンは時速188マイル（303km/h）のクラス記録を樹立しましたが、2週間後のスーパー・ストック・マガジン・ナショナルズでエンジンが爆発。車は全焼しました。
クリスマンは再びコメットに乗り込み、1966年シーズンの残りを1970年までレースに出場した。1971年シーズンはレースに出場しなかった。1972年シーズンに向けて「サイドワインダー」と呼ばれるマスタング・ファニーカーを製作したが、レースには出場しなかった。彼はそれをレイ・マヒューに売却し、後にジョン・フォースの最初の愛車、ナイトストーカーとなった。[2]
クリスマンドライブラインコンポーネント
その間、彼は故郷のカリフォルニア州ロングビーチでクリスマン・ドライブライン・コンポーネンツ社を設立しました。同社はドラッグレーサー用のリアエンドやドライブライン部品を製造しており、ケニー・バーンスタイン、フランク・ブラッドリー、ダレル・グウィン、エディ・ヒル、ジョー・ピサーノなどに部品を供給してきました。[2]彼は1989年に亡くなるまで会社を経営し続けました。[3]
参考文献
- ^ アメリカのモータースポーツ殿堂のジャック・クリスマン
- ^ abcde ドラッグレースのパイオニア、クリスマンが逝去[永久リンク切れ]、ナショナル・ドラッグスター; 1989年9月8日、2008年3月7日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopq No. 23: Jack Chrisman Archived 2008-07-06 at the Wayback Machine , National Hot Rod Association ; written in 2001, Retrieved March 4, 2008
- ^ ジャック・クリスマンが550ポイントでシーズンを終える、ナショナル・ドラッグスター、1961年9月8日、2008年3月7日閲覧。
外部リンク
- クリスマンドライブラインコンポーネント
- [1]
