ジャック・レイ
ニュージーランドの第二次世界大戦のエースパイロット（1919–2007）

ジャック・レイ
出生名ジョン・ドナルド・レイ
ニックネームJD
生まれる（1919年1月15日）1919年1月15日
オークランド、ニュージーランド
死亡2007年12月19日（2007年12月19日）（88歳）
ケリケリ、ニュージーランド
忠誠ニュージーランド
支店ニュージーランド空軍
勤続年数1940～1946年
ランク飛行中尉
ユニット第485飛行隊（ニュージーランド）
第603飛行隊
第249飛行隊
紛争
受賞歴殊勲飛行十字章およびバー

ジョン・ドナルド・レイ（DFC & Bar、1919年1月15日 - 2007年12月19日）は、第二次世界大戦中のニュージーランド空軍（RNZAF）のエースパイロットでした。彼は公式に敵機12機の撃墜、推定撃墜8機、損傷6機の功績を残しました。

オークランドで生まれ育ったレイは、第二次世界大戦の勃発後、ニュージーランド空軍に入隊した。1941年、イギリスに配属され、イギリス空軍に所属し、第485（ニュージーランド）飛行隊の一員として海峡戦線上空でスーパーマリン・スピットファイアを操縦した。1942年4月、第603飛行隊に配属され、アメリカの航空母艦USSワスプからマルタ島までスピットファイアを操縦する任務を負った。その後、第249飛行隊の一員としてマルタ島で勤務し、負傷のためイギリスに送還された。回復後、飛行教官を務めた後、1943年5月に海峡戦線で任務に就いていた第485飛行隊に再入隊した。数か月後、フランス上空で不時着し、捕虜となった。戦後、衣料品製造会社を設立し、晩年はケリケリで過ごした。彼は2007年に88歳で亡くなった。

若いころ

ジョン・ドナルド・レイ（通称ジャック、JD）[1]は、1919年1月15日、ニュージーランドのオークランドで、エセルバート・チャールズ・レイとその妻ヘレナ・アニー・レイ（旧姓 マクロード）の息子として生まれました。[2] [3] [4]彼はコーンウォール・パーク・スクールで教育を受け、その後オークランド・グラマースクールに進学しました。[5]学校を卒業後、石工として働き始めました。[6]

第二次世界大戦

第二次世界大戦は数ヶ月にわたって続いていたが、レイは1940年9月にニュージーランド空軍（RNZAF）に入隊した。[7] 1941年3月にニュージーランドで飛行訓練を終えた後、[5]イギリス空軍（RAF）に配属された。階級は曹長パイロットで、 1941年7月中旬にRAF第485（ニュージーランド）飛行隊に配属された。[8]この飛行隊は同年初めに編成され、搭乗員は主にニュージーランド人だったが、管理スタッフと地上要員はイギリス人だった。[9]レイは、この部隊に配属されたことを幸運に思っていた。[10]彼が到着した頃には、第11飛行隊ケンリー飛行隊の一部としてレッドヒル飛行場からスピットファイアMk. IIが運用されていた。 [11]飛行隊はすぐにスピットファイアの改良型であるMk. Vを受領した。[12]

1942年、第485飛行隊B飛行隊のパイロットたち。左にジャック・レイが立っている。

レイは愛機のスピットファイアに出身校であるオークランド・グラマーの紋章を飾り、[13]フランス上空の護衛任務で飛行隊に定期的に加わっていた。ある任務で、 8月9日にゴスネを狙う爆撃機を護衛していたとき、燃料が尽きそうになり、イギリスへの帰途につく直前、他の航空機が駐機している芝生の滑走路に着陸した。彼はこれらが囮であり、この飛行場はドイツ軍の偵察飛行を欺くための偽装飛行場であることを知った。地元の農夫から指示を受けて離陸し、近くのイギリス空軍基地に着陸したが、着陸時に燃料切れとなった。[14]数日後の8月12日、彼は初めてドイツ軍の機体、メッサーシュミット Bf 109戦闘機を撃墜した。8月19日にはグラブリーヌ上空で別のBf 109を撃墜した。[15] [16] 1942年2月12日、第485飛行隊は、ドイツ戦艦シャルンホルストとグナイゼナウによる海峡突破を阻止しようとした爆撃機の護衛任務を遂行した。この任務中、レイはBf 109機2機に損傷を与えた。[17] 1942年3月28日にはフォッケウルフFw 190戦闘機を撃墜した。[15]

マルタ

マルタ行きのスピットファイアがUSSワスプの飛行甲板から離陸する

1942年4月、カレンダー作戦の一環として、レイは第603飛行隊に配属され、マルタ島の防空軍を強化するため、スピットファイアをマルタ島へ輸送する任務を負っていた。USSワスプに乗り込み、空母の飛行甲板からスピットファイアに乗り込み、 4月20日にマルタ島テカリのイギリス空軍基地に着陸した。[6] [18]レイによると、離陸直前に割り当てられた航空機から別の航空機に変更するよう命じられたため、スピットファイアに積み込んでいた余分なタバコや缶詰を降ろす時間がなかったが、彼の航空機を引き継いだパイロットもマルタ島に無事着陸し、レイは荷物を回収することができた。[19]レイの到着後まもなく、飛行場が襲撃され、スピットファイア2機が破壊された。[20]飛行隊は島の防衛の一環として島に留まり、レイは4月22日に最初の任務である敵機の襲撃を迎撃するためのスクランブル飛行を行ったが、その際に照準器が故障した。[21]

5月1日、レイはイタリア軍の爆撃に対応するため緊急出撃した4機のスピットファイア機隊の一員でした。ところが、彼らはBf109の攻撃を受け、そのうち1機がレイの機体を損傷しました。脚を負傷したレイは、マルタ島から7マイル（11km）離れた海上で脱出を余儀なくされました。風に運ばれて島に到着し、ラバト近郊に着陸したレイは、散弾銃で武装した攻撃的なマルタ人農民に遭遇しました。レイは後に、イギリス兵が駆けつけてくれたおかげでようやく難を逃れたと語っています。[5] [22] [23]

傷から回復した後、レイは第249飛行隊に配属された。この飛行隊もマルタでスピットファイアを運用していた。彼は6月5日に新しい飛行隊で最初の哨戒飛行を行った。[24] 6月12日、接近するドイツ戦闘機を迎えるために他の3機と共に緊急発進した際、Bf 109に損傷を与えた。[25]数日後、レイはイタリア戦闘機と遭遇し、レッジャーネRe.2001を1機撃墜し、もう1機に損傷を与えた。[26] 7月4日、彼はグランド・ハーバーを爆撃しようとした3機のうちの1機、イタリアのカントZ.1007爆撃機を撃墜した。[27]レイは7月7日にBf 109を1機撃墜し[16] [28]、その2日後にはマッキC.202戦闘機を1機撃墜した。[29] 7月13日、第249飛行隊がルカへの大規模爆撃への対応に協力するよう要請されたとき、彼は別のC.202を撃墜した。[30]

7月27日、レイはルアへの別の爆撃機の迎撃中に、Bf 109と思われる機体と損傷したC.202を撃墜したと主張。翌日にはユンカース Ju 88爆撃機の撃墜にも関与したとみられる。また、2機目のJu 88にも損傷を与えた。 [16] [31]同月末までに脚の傷が感染し、レイは入院し、最終的に治療のためにイギリスに送還された。この時までに、彼はパイロット・オフィサーに昇進していた。[32]

チャネルフロント

マルタ島で受けた傷から回復した後、レイは休暇を取りました。彼は飛行教官学校に通い、第57作戦訓練部隊の教官に任命されました。[33] [16] 1942年12月、マルタ島での作戦活動での功績により殊勲飛行十字章（DFC）を授与されました。 [34]ロンドン・ガゼット紙に掲載された表彰状では、次のように述べられています。

...航空作戦の遂行における勇敢さと任務への献身。

— ロンドン・ガゼット、第35809号、1942年12月1日[35]

1943年5月、レイはビギン・ヒルを拠点として作戦行動していた第485飛行隊に飛行士として復帰した。[33] [16]レイによると、これは当時の飛行隊長レグ・グラントの強い要請によるもので、グラントはその後すぐに休暇のために離脱した。この要請がなかったら、レイはカナダに教官として配属されていただろうと思っていた。[36]作戦に復帰したレイは、7月27日にFw 190を1機撃墜し、8月9日にはBf 109を単独で撃墜した。このとき、レイの所属する4機のスピットファイア機は、飛行隊長 ジョニー・チェケッツに率いられ、7機のMe 109を撃墜した。[15] [37] 8月17日、マーティン・マローダーズが実行していた爆撃の掩護飛行中、レイは2機のMe 109を撃墜した。[38] 8月22日の護衛任務中、飛行隊は50機から60機のドイツ戦闘機に奇襲された。レイはFw190を撃墜したが、撃墜されたニュージーランド人パイロット4名のうちの1人となった。彼はフランスに不時着し、捕虜となった。飛行隊の他のパイロットたちは基地に戻る際にレイの勝利を確認した。[39] [16] レイは昇進し、別の飛行隊の飛行隊長に任命される予定だった。また、チェケッツからDFCへの昇進を推薦されていた。 [40]レイが捕虜になって間もなく、この表彰が発表された。[41]公表された表彰状には次のように書かれていた。

レイ空軍士官は、卓越した決断力を持つパイロットです。勇敢なリーダーシップと卓越した技量を発揮し、数々の出撃を経験してきました。ここ数週間で敵機4機を撃墜し、撃墜数は少なくとも11機に達しました。彼は並外れた熱意と任務への献身を示してきました。

— ロンドン・ガゼット、第36183号、1943年9月24日[42]

レイはベルリンのかなり南東、現在のポーランドのザガンにあった捕虜収容所、スタラグ・ルフトIIIに収容された。[43]彼は脱走を試み、しばらくの間独房監禁された。そのため、彼はその後の大脱走には関与していなかった。大脱走では再び捕らえられた50人が殺害された。戦争が終結に近づくと、スタラグ・ルフトIIIの捕虜はドイツの奥地へと強制的に行進させられた。彼らは終戦時にハンブルク近郊で進軍してきた連合軍によって解放された。 [6]他の多くの元捕虜と同様、レイもイギリスに帰国後、普通の生活に適応するのに苦労した。対独戦記念日にロンドンを訪れた際、彼は街の人混みに圧倒され、代わりに平和と静けさを求めた。[44]

ニュージーランドに送還されたレイは、捕虜中に昇進し、1946年に飛行中尉としてニュージーランド空軍から除隊した。彼は単独で敵機11機を撃墜し、さらに2機の撃墜に半分参加、合計12機の撃墜という成績で終戦を迎えた。また、敵機と推定される機体8機を撃墜し、6機を損傷させたことも記録されている。[16] [34] [45]

晩年

民間人に戻ったレイは、ヴェラ・グラントと結婚した。彼女は、戦争中に戦死したニュージーランド空軍の航空団司令官レグ・グラントの妹だった。 [46]ヴェラと共に、レイは衣料品工場を設立し、経営した。[6]また、ボランティア活動にも参加し、特に国際赤十字社での活動は、レイがドイツで捕虜になっていた際に援助を提供してくれた。彼はロータリアンでもあり、晩年はケリケリで過ごした。彼の回顧録『Kiwi Spitfire Ace』は、2001年にグラブ・ストリート社から出版された。レイは2007年12月19日にケリケリで死去。4人の子供が残された。彼の妻は彼より先に死去していた。[1] [6] [47]

注記

  1. ^ ab 「エアエース、最後の飛行」ベイ・クロニクル2009年2月18日. 2020年2月29日閲覧。
  2. ^ 「Births」オークランド・スター、1919年1月22日。 2020年8月17日閲覧。
  3. ^ 「出生検索：登録番号 1919/1550」。出生・死亡・結婚オンライン。内務省。 2022年10月6日閲覧。
  4. ^ 「結婚」ニュージーランド・ヘラルド、1918年5月15日、1ページ。 2022年10月6日閲覧。
  5. ^ abc 「オークランド・パイロット：マルタ防衛」ニュージーランド・ヘラルド、1942年9月4日、2ページ。 2020年2月29日閲覧。
  6. ^ abcde 「ヨーロッパの空を飛ぶニュージーランドのエース」The Press、2008年2月23日。 2020年2月29日閲覧。
  7. ^ トンプソン 1953年、238ページ。
  8. ^ ランバート2011、289ページ。
  9. ^ ウェルズ 1984、13～17ページ。
  10. ^ レイ2001、20ページ。
  11. ^ ウェルズ 1984、33ページ。
  12. ^ ウェルズ 1984、42ページ。
  13. ^ 「戦闘機パイロットの記章」ニュージーランド・ヘラルド、1941年10月21日、p.4 。 2020年2月29日閲覧。
  14. ^ フランクス2016、136ページ。
  15. ^ abc ウェルズ1984、165ページ。
  16. ^ abcdefg Shores & Williams 1994、508–509ページ。
  17. ^ トンプソン 1953、336–337ページ。
  18. ^ Cull & Galea 2005、56–58 ページ。
  19. ^ レイ2001、46～48頁。
  20. ^ Cull & Galea 2005、64–65 ページ。
  21. ^ Cull & Galea 2005、74ページ。
  22. ^ Cull & Galea 2005、91–92 ページ。
  23. ^ レイ2001、58ページ。
  24. ^ カル&ガレア、2005年、151、157ページ。
  25. ^ カル＆ガレア 2005年、162ページ。
  26. ^ Cull & Galea 2005、175ページ。
  27. ^ カル＆ガレア 2005年、184ページ。
  28. ^ Cull & Galea 2005、194ページ。
  29. ^ Cull & Galea 2005、201ページ。
  30. ^ カル&ガレア、2005年、207–208ページ。
  31. ^ カル&ガレア、2005年、229–230ページ。
  32. ^ Cull & Galea 2005、237ページ。
  33. ^ ランバート 2011、290ページを参照。
  34. ^ ハンソン 2001、405ページより。
  35. ^ 「No. 35809」ロンドン・ガゼット（増刊）1942年12月4日、5267ページ。
  36. ^ レイ2001、89～90頁。
  37. ^ オレンジ 2006、89ページ。
  38. ^ ウェルズ 1984、101ページ。
  39. ^ ウェルズ 1984、106ページ。
  40. ^ オレンジ 2006、91ページ。
  41. ^ 「More Awards: Gallant Airmen」イブニング・ポスト、1943年10月7日、4ページ。 2020年2月29日閲覧。
  42. ^ 「No. 36183」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1943年9月24日. 4246ページ.
  43. ^ キャロル 2004、58ページ。
  44. ^ レイ2001、168～169頁。
  45. ^ Spick 1997、218～219ページ。
  46. ^ ランバート2011、308ページ。
  47. ^ キウイ スピットファイア エース. OCLC  46332198.

参考文献

  • キャロル、ティム（2004年）『大脱走：第二次世界大戦で最も注目すべき集団脱走の全容』エディンバラ：メインストリーム・パブリッシング、ISBN 1-84018-795-6。
  • ブライアン・カル、フレデリック・ガレア（2005年）『マルタ上空のスピットファイア：1942年の壮大な空中戦』ロンドン：グラブ・ストリート、ISBN 1-904943-30-6。
  • フランクス、ノーマン（2016年）『戦闘機司令部の空中戦 1941：イギリス空軍のサーカス作戦とドイツ空軍に対する戦闘機掃討作戦』バーンズリー：ペン＆ソード・アビエーション社、ISBN 978-1-47384-722-4。
  • ハンソン, CM (2001). 『By Such Deeds: Honours and Awards in the Royal New Zealand Air Force 1923–1999』 クライストチャーチ: Volplane Press. ISBN 0-473-07301-3。
  • ランバート、マックス（2011年）『日々：戦闘機司令部で働くニュージーランド人』オークランド：ハーパーコリンズ出版社。ISBN 978-1-86950-844-9。
  • オレンジ、ヴィンセント（2006年）『ジョニー・チェケッツ：ビッグギン・ヒルへの道』ロンドン、グラブ・ストリート、ISBN 978-1-904943-79-2。
  • レイ、ジャック（2001年）『キウイ・スピットファイア・エース』ロンドン：グラブ・ストリート、ISBN 1-902304-78-0。
  • ショアーズ、クリストファー、ウィリアムズ、クライヴ（1994年）『エース・ハイ：第二次世界大戦におけるイギリス連邦軍の最も著名な戦闘機パイロットへのトリビュート』ロンドン：グラブ・ストリート、ISBN 978-1-898697-00-8。
  • スピック、マイク（1997年）『連合軍戦闘機エース：第二次世界大戦の空中戦術と技術』ロンドン：グリーンヒル・ブックス、ISBN 1-85367-282-3。
  • トンプソン, HL (1953). 『イギリス空軍とニュージーランド人』. 『第二次世界大戦におけるニュージーランド公式歴史 1939–45』 . 第1巻. ウェリントン: 戦争史部. OCLC  270919916.
  • ウェルズ、ケビン・W. (1984). 『ニュージーランド・スピットファイア飛行隊の図解歴史』オークランド: ハッチンソン・グループ. ISBN 0-09-159360-3。
  • 帝国戦争博物館のジャック・レイの戦時中の功績を語る口述歴史
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jack_Rae&oldid=1329306084」より取得