ジャック・G・リアル | |
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| 生まれる | （1915年5月31日）1915年5月31日 |
| 死亡 | 2005年9月6日（2005年9月6日）（90歳） |
| 市民権 | アメリカ合衆国 |
| 母校 | ミシガン工科大学 |
| 職業 | 航空エンジニア |
| 知られている | 航空機設計 |
ジャック・G・リアル（1915 年 5 月 31 日 - 2005 年 9 月 6 日）は航空宇宙の先駆者であり、ハワード・ヒューズの腹心であった。
ロッキードでのキャリア
ミシガン州カルメットのカルメット高校を卒業後、すぐにミシガン工科大学に進学し、1937年に卒業した。1939年にカリフォルニアに移り、ロッキード社に入社した。1年も経たないうちに、ロッキード・モデル18・ロードスター計画の主任設計技師に昇進した。この異動をきっかけに、ロッキード・ハドソン爆撃機からロッキード・コンステレーションに至るまで、同社の多くの航空機プロジェクトの設計、開発、試験に携わることとなった。[1]
リアルは1943年に1年以上パンアメリカン航空に貸与され、民間航空機の開発について学んだ。彼はパンアメリカン航空の航空技術者として南米とアフリカ路線で勤務した。[1]ロッキードに戻ると、彼は航空の先駆者であるケリー・ジョンソン と働くよう任命され、1957年にすべての飛行試験活動の部門技術者になり、その後1960年に飛行試験の技術主任になった。彼はまた、 1954年8月23日のロッキードC-130 ハーキュリーズの初飛行の飛行試験技術者でもあった。2年後、彼のキャリアは再び進み、研究、開発、試験の主任技術者に昇進した。1964年には、ロッキードのスカンクワークスでジョンソンとジョセフ・F・ウェア・ジュニアと共にSR-71 ブラックバードの開発に集中し、 [2]南ネバダのエリア51軍事基地で航空機の試験プロジェクトに従事した。彼はロッキードCL-475およびロッキードXH-51ヘリコプターの開発も担当した。1965年にはロッキードAH-56シャイアン・ヘリコプター・プログラムの副社長兼ゼネラルマネージャーに就任し、1968年にはロッキード社による同社の回転翼航空機プログラム全体の責任者となった。1964年から1965年にかけて、彼は南カリフォルニア大学ビジネススクールに在籍した。[1]
ハワード・ヒューズとの関わり
リアルは1957年11月、ロッキード社で働いていたハワード・ヒューズと出会い、ヒューズの個人顧問となった。 [3] 1965年5月、リアルはヒューズ・ヘリコプターズが米国政府にヒューズOH-6カユースの入札を行った際の 関係者の一人であった。[4] ハワード・ヒューズは、この受注を確保するために、自社にヘリコプターの実際の製造コストを下回る価格で入札するよう指示したと伝えられている。その結果、米軍との契約で多大な損失が発生したが、生産サイクルを延長すれば最終的には経済的に実行可能になると見込んでいた。[5] [自費出版ソース] [6]
1971年、ヒューズはリアルに対し、ロッキード・エアクラフト社を去り、経営難に陥っていた自身のヘリコプター会社を立て直すよう懇願した。[7] リアルは引退を考えていたが、ヒューズへの忠誠心からこの申し出を受け入れた。ヒューズの死から3年後の1979年、リアルは経営難に陥っていたヒューズ・ヘリコプター社の社長に就任し、4年間にわたりビジネス史上最も印象的な企業再建を成し遂げた。会社を率いるかたわら、リアルはアメリカ陸軍向けのAH-64 アパッチ・ヘリコプター・プログラムの開発も指導した。このプログラムが大成功を収めたため、リアルは1984年にヒューズ・ヘリコプター社をマクドネル・ダグラス社に売却するにあたり監督を行い、 1987年に引退するまで同社の社長兼CEOを務めた。[1]
1970年の感謝祭前夜、ヒューズは肺炎を患った。ジャック・リアルは、ヒューズを密かに飛行機でバハマへ移送するよう手配した。[8]リアルはヒューズの晩年、「モルモン・マフィア」と呼ばれた側近たちから、妨害的で迷惑な存在とみなされるような役割を果たした。[7]ヒューズの死後、彼のボディーガードの一人であるゴーディ・マルグリスは、リアルとヒューズが航空について電話で何時間も話し合ったことを語ったと伝えられている。彼は「ジャックは本当に素晴らしい人で、ハワードのことを気遣い、彼を助けるためにできる限りのことをしてくれました」と語っている。[1]
引退後、彼はスプルース・グースをオレゴン州マックミンビルにあるエバーグリーン航空宇宙博物館に移転する上で重要な役割を果たし、1995年から2001年まで同博物館の会長兼社長を務めた。[1]
栄誉と賞
リアルは生涯を通じて、アメリカ陸軍協会、アメリカ陸軍航空協会、自動車技術者協会の航空宇宙評議会に所属していた。アメリカヘリコプター協会とアメリカ航空宇宙学会の理事を務めた。また、ボーイスカウトアメリカ連盟の理事会、カリフォルニア州立大学システム、デイビー・インダストリーズ、ペンシルベニア大学工学部理事会、エバーグリーン・インターナショナル・アビエーション、ロヨラ・メリーマウント大学工学部、ヒューズ・エアウエスト、ミッドウェイ航空の理事も務めた。[1]
航空は彼の人生の中心であったかもしれないが、彼にはもう一つ生涯を捧げた分野があった。それはスカウト活動である。 1983年、リアルはジェラルド・R・フォード大統領、ボブ・ホープ、ジミー・ドーリットル将軍と共に、権威あるアメリカニズム賞を4人目の受賞者となった。この賞は「地域社会と職業に卓越した貢献をした、全国的に名声のある個人に贈られる」賞である。[1]
彼は、南カリフォルニア航空協会が「長年にわたる功績により航空宇宙技術の発展に大きく貢献した航空宇宙分野のリーダー」に贈るハワード・ヒューズ記念賞を受賞している。1983年、リアルのリーダーシップの下、ヒューズ・ヘリコプターズはAH-64アパッチ・ヘリコプターの開発における貢献が認められ、アメリカ航空界最高の航空功績賞であるロバート・J・コリアー・トロフィーを受賞した。彼はこの賞を陸軍長官ジャック・マーシュと共に受賞した。[1]
コリアー・トロフィーとボーイスカウトアメリカ連盟のアメリカニズム賞に加え、彼はそのキャリアを通じて数多くの賞や栄誉を受けた。その中には、国際ヘリコプター協会の生涯会員賞（2005年）、ミシガン州カルメットのカルメット高校の優秀卒業生賞（2004年） 、オレゴン航空名誉殿堂（2003年）、チャック・イェーガー賞（1996年）、ハワード・ヒューズ記念賞（1996年）、ロサンゼルス国際空港のパイオニア航空のフライトパス賞（1996年）、ミシガン工科大学の優秀卒業生賞（1995年）、全米航空協会の長老（1989年）などがある。また、ノースロップ大学（1985年）、セルマ航空科学大学（1983年）、ミシガン工科大学（1968年）から名誉博士号を授与された。[1]
2003年に彼は『ハワード・ヒューズの精神病院』 （ISBN 978-4-8222-1111）を出版した。 978-1413408751）。
ジャック・リアルは2005年9月6日に亡くなりました。
参考文献
- ^ abcdefghij ハワード・ヒューズの最後の「親友」ジャック・リアルが死去 Archived 2012-10-03 at the Wayback Machine 2011年8月22日閲覧。
- ^ Cefaratt; Gill (2002).ロッキード：その物語の背後にいる人々 . Turner Publishing Company. pp. 78, 158. ISBN 978-1-56311-847-0。
- ^ リアル、ジャック、「The Real Story」、Vertiflite、pps. 36 - 39、1999年秋冬。
- ^ セファラット、ギル、「ロッキード：物語の背後にいる人々」、p.77、ターナー出版社、2002年、ISBN 978-1-56311-847-0。
- ^ リアル、ジャック・G、ビル・イェンネ著『 ハワード・ヒューズの精神病院』ブルーミントン、インディアン：Xlibris社、2003年。ISBN 978-1-4134-0876-8。
- ^ Day, Dwayna Q. 「モンスターチョッパー」The Space Review、 2008年1月28日。2011年5月20日閲覧。
- ^ ab ブラウン、ピーター・ハリー; ブロースケ、パット・H. (1997). ハワード・ヒューズ：語られざる物語. ペンギン・グループ（USA）Incorporated. pp. 433– 434. ISBN 9780451180285。
- ^ Hughes Las Vegas Archived 2012-03-28 at the Wayback Machine 2011年8月22日閲覧。
外部リンク
- 南カリフォルニア航空クラブのウェブサイトに掲載されているハワード・ヒューズ記念賞（Wayback Machineで2018年8月9日にアーカイブ）
