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| 業界 | 航空宇宙 |
|---|---|
| 設立 | 1926年1月1日 （1926年1月1日） |
| 創設者 | アルバート・R・ジェイコブス |
| 廃止 | 1957年7月22日 （1957年7月22日） |
| 運命 | 溶解した |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
| 親 | リパブリック・インダストリーズ （1946～1947年、1950～1956年） |
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ジェイコブス航空機エンジン社は、1926 年から 1956 年まで存在した アメリカの航空機エンジン製造会社です。
歴史
幼少期
ジェイコブス航空機エンジン会社は1926年にフィラデルフィアで設立されました。[1] [検証失敗]その後、同社はライト・マニュファクチャリング・アンド・ファウンドリー社の機械工場を購入した後、 ペンシルベニア州ポッツタウンに移転しました。 [2]
初期のエンジン
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初期の製品の一つは1931年型L-3で、排気量190.4立方インチ（3,120cc）、出力51馬力（38kW）の3気筒 空冷 星型エンジンでした。わずか44台しか製造されませんでした。
1933年までに、ジェイコブスは最も有名なエンジン、L-4型7気筒空冷星型エンジンを開発しました。出力は225馬力（168kW）、排気量は757.7立方インチ（12,416cc）でした。このエンジンは軍用呼称R-755で広く知られていました。[3]当時、ジェイコブスは200～400馬力クラスのエンジンを製造する最高のメーカーとして知られていました。ジェイコブスは、鍛造アルミニウム合金 ピストン、ナトリウム封入排気バルブ、マグネシウム合金 クランクケースを採用したエンジンの製造を初めて開始した企業でした。
L-4 は主にセスナ ボブキャット、セスナ 195、ステアマン ケイデットで使用されました。
L-4エンジンは低回転域で激しく振動する傾向があるため、「シェイキン・ジェイク」や「シェイキー・ジェイク」というあだ名が付けられました。[4]
後期モデル
その後の開発では、285 馬力のL-5または R-830 と、330 馬力のL-6または R-915 が開発されました。
戦後
ジェイコブスは1945年にリパブリック・インダストリーズに買収され、リパブリック・インダストリーズは1946年にバリウム・スチール・コーポレーションに買収されました。しかし、1947年にアルバート・ジェイコブスに売却されました。ジェイコブス・エアクラフト・エンジンズは1950年に債務不履行に陥り、再びリパブリックに売却されました。[5]最終的に、バリウムは1956年12月にジェイコブスを売却し、数か月後の1957年に閉鎖されました。[6] [7]
アプリケーション
ジェイコブス社製のエンジンは、戦間期の多くのアメリカ製航空機に搭載され、その中にはワコ社製のモデルもいくつか含まれていました。このエンジンは26カ国で使用され、その中にはカナダも含まれていました。カナダでは、330馬力のL6-MBエンジンがカナダ空軍のアブロ・アンソンMk. II航空機の動力源として使用されました。[8] 1941年、アメリカ陸軍省はジェイコブス社に、プラット・アンド・ホイットニーR-985およびR-1340エンジンを1945年まで製造する契約を交付しました。 [8]ジェイコブスは、第二次世界大戦中の軍事生産契約額において、米国企業の中で87位にランクされました。 [9]
製品
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| モデル名 | 構成 | 力 |
|---|---|---|
| ジェイコブス LA-1 | R7 | 140馬力[10] |
| ジェイコブス LA-2 | R7 | 195馬力[10] |
| ジェイコブス L-3 | R3 | 51馬力[10] |
| ジェイコブス L-4 | R7 | 225馬力 |
| ジェイコブス L-5 | R7 | 285馬力 |
| ジェイコブス L-6 | R7 | 330馬力 |
参照
参考文献
- ^ 「ジェイコブス R-755-9 ラジアル7エンジン」国立航空宇宙博物館スミソニアン協会2022年1月17日閲覧。
- ^ “Occidental Chemical Corp”. EPA. 2012年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月2日閲覧。
- ^ 「ジェイコブス・エアクラフト・エンジン・カンパニー航空機エンジン仕様」. pilotfriend.com . 2012年11月2日閲覧。
- ^ 「ジェイコブス放射状エンジン」gruner.com . 2012年11月2日閲覧。
- ^ 「バリウムスチールが企業を再買収」ピッツバーグ・プレス、1950年8月24日、35ページ。
- ^ 「Financial Shorts」フィラデルフィア・インクワイアラー、1956年12月14日、55ページ。
- ^ McCutcheon, Kimble D.; Brown, Robert (2019年11月19日). 「Jacobs Aircraft Engines」.航空機エンジン歴史協会. 2020年5月10日閲覧。
- ^ ab Hoult, Doug. 「The Jacobs Engine」. bombercommandmuseum.ca. 2015年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月2日閲覧。
- ^ ペック、マートン・J. &シェラー、フレデリック・M. 兵器取得プロセス：経済分析（1962年）ハーバード・ビジネス・スクールp.619
- ^ abc McCutcheon, Kimble D.; Brown, Robert (2019年11月19日). 「Jacobs Aircraft Engines」.航空機エンジン歴史協会. 2021年7月2日閲覧。
