| ホルス・デア・トゥーフェル | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | クラブグライダー |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | ハンス・ヤコブスの設計図、アレクサンダー・シュライヒャーによる完成図 |
| デザイナー | ハンス・ヤコブス、アレクサンダー・リッピッシュ、アレクサンダー・シュライヒャー |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1928年頃 |
ヤコブス・ホルス・デア・トイフェル（英語：Devil take it ）は、1928年からドイツで完成形および設計図の形で生産された単座練習 グライダーである。世界中で製造され、使用された。
設計と開発
ホルス・デア・トイフェル（Hols der Teufel）と名付けられた最初のグライダーは、1923年にアレクサンダー・リッピッシュが設計した、影響力のあったジェーヴァラー・アナマでした。この名前は、ヴァッサークッペ工房にいた2人のスウェーデン人学生が、この言葉を口癖にしていたことから付けられました。ドイツ語では「ホルス・デア・トイフェル（Hols der Teufel）」と訳されます。その主要な構造的特徴は、ワイヤーブレースで補強された主翼を持ち、平らな桁の後部胴体に接続されたAフレームでした。後にシュナイダー・グリュナウ9を経て、非常に人気のあるツォークリングへと進化しました。ツォークリングは、パイロットの背後に垂直支柱を設けることで、Aフレームの物議を醸した前部部材「スカルスプリッター」を回避しました。また、ワイヤーブレースを剛性の揚力支柱に置き換えたRRGプリューフリングの2代目グライダーと関連があります。[1]
次にホルス・デア・トイフェルと名付けられた機体は、1928年にリピッシュとハンス・ヤコブスによって設計され、おそらくはアレクサンダー・シュライヒャーの協力も得ていた。ツォークリングのガーダーフレームと支柱で支えられた主翼を持ち、以前の同名の機体とは大きく異なっていた。[2]ヴァッサークッペの下の谷にあるアレクサンダー・シュライヒャーの工場で製造（および命名）された。アマチュア向けの詳細な設計図はヤコブスが1932年に出版したグライダー製造に関する書籍に掲載され、広く製作されることになった。シュライヒャー版は、いくつかの細部において設計図とは若干異なっており、例えば、より丸みを帯びた翼端と翼幅、異なるガーダーフレームのクロスブレース、支柱で支えられていないワイヤー式の尾翼などであった。[2]
ジェイコブスの設計図によれば、ホルス・デア・トイフェルはツェークリングに似た単純な定翼弦翼を持ち、翼幅はより大きく、2本の桁と、合板で覆われた前縁以外は布張りで構築されていた。幅広の定翼弦エルロンはツェークリングのものより長く、丸みを帯びて先細りの先端は角度が小さかった。以前と同様、翼は桁胴体の前部部材、つまり前縁近くの垂直支柱と後方の逆V字支柱で支えられていた。翼がワイヤーブレースではなく支柱で支えられていたため、これらの支柱を翼上部のパイロンまで延長する必要はなくなった。両側の2本のフェアリングされた平行揚力支柱は、胴体前部下部から翼幅のほぼ中央で主翼まで伸びていた。[2]
いくつかのツォークリング機と同様に、ホルス・デア・トイフェルは軽量のナセルを備え、翼の下で後部中央主翼支柱を囲むように前傾した垂直ナイフエッジで終わっており、操縦席とその他の支柱の両方を囲んでいる。後部では、交差支柱付きの桁に水平の上部梁があり、その上に尾翼が取り付けられ、下から支柱が支えられていた。尾翼の前縁は直線で大きく後退していた。短く切り詰められた平行翼弦の昇降舵には、ラダーを動かすための中央の切り欠きがあった。尾翼の下には、最後の2つの垂直胴体フレームの間を覆う布地で形成されたフィンがあった。直立したほぼ長方形のラダーは、延長された最後の垂直フレームメンバーにヒンジで固定されていた。ホルス・デア・トイフェルは、機首から後部リフト支柱の少し先まで伸びたゴム製のスプリングスキッド上に着陸した。[2]
運用履歴
詳細な設計図が容易に入手できたことと、低翼面荷重のためホルス・デア・トイフェルはパイロットにCバッジを取得させるほどの滑空能力を備えた数少ない練習用グライダーの1機であったことから、世界中でアマチュアによる製作が盛んに行われたが、ドイツをはじめとして、全体の台数は確定が難しい。[2] [3]ハンガリー では12機が登録されており、1機は1929年に輸入され、残りは1931年から1938年の間に国内で製作された。[4] 英国のBGA登録簿には7機が記載されており、少なくとも1機はロンドン・グライディング・クラブで数年間飛行した。[5] [6]第二次世界大戦中は、一部が航空管制局で使用された。[7] 2機はブラジルのスイス人移民によって製作され、[8]そのうち1機はリオデジャネイロの航空宇宙博物館に展示されており、記録に残る唯一のオリジナル機体である。[9] 1機は1950年代にオーストラリアで製作された。[10]
1990年、ヤコブスの設計図に基づいて作られたホルス・デア・トイフェルの複製がダンスタブルから飛行し、現在はヴァッサークッペのグライディング博物館に展示されている。[2]
スリングスビー・カデットは、ホルス・デア・トイフェルの低翼面荷重での滑空性能とプリュフリングの優れた操縦性を意図的に「融合」させた結果であり、特に前者の貧弱な横方向の操縦性をより良いエルロンで改善することで改善された。[3]
変種
- ヤコブス「Hols der Teufel」
- オリジナルのリッピッシュとジェイコブスのデザインは、1932 年の著書『Segelflugzeug』でのジェイコブスの計画によって普及しました。
- シュライヒャー・ホルス・デア・トゥーフェル
- 1928 年にアレクサンダー・シュライヒャーによって製作された、わずかに改良されたバージョンです。
仕様（ジェイコブス）
セイルプレーンズ1920-1945（2006年）のデータ[2]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 6.50 m (21 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 12.568 m (41 フィート 3 インチ)
- 翼面積： 19.52 m 2 (210.1 平方フィート)
- アスペクト比： 8.1
参考文献
- ^ シモンズ、マーティン (2006).セールプレーン 1920-1945 (第 2 改訂版)。ケーニヒスヴィンター: EQIP Werbung & Verlag GmbH。38 ～ 44ページ 。ISBN 3-9806773-4-6。
- ^ abcdefg シモンズ、マーティン (2006).セールプレーン 1920 ～ 1945 年。104～ 6ページ 。
- ^ ab ジョン・スタンレー・スプルール. 「スリングスビー・タイプ7士官候補生」. 2014年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月5日閲覧。
- ^ 「1929年から1945年にかけてハンガリーに輸入またはライセンス生産されたグライダー」 。 2014年2月5日閲覧。
- ^ 「グライディング」『フライト』第XXIII巻第44号、1931年10月9日、1020ページ。
- ^ 「ロンドン・グライディング・クラブ」『フライト』第26巻第11号、1934年3月15日、1020ページ。
- ^ “Hols der Teufel”. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月5日閲覧。
- ^ 「ブラジルのグルナウ・ベイビー」2014年2月5日閲覧。
- ^ オグデン、ボブ (2008). 『世界のその他の航空博物館とコレクション』トンブリッジ、ケント: エア・ブリテン（歴史家） p. 525. ISBN 978-0-851-30-394-9。
- ^ 「サザンクロスグライディングクラブ」 。 2014年2月5日閲覧。
