| 先進的な軽量クーペコンセプト | |
|---|---|
 2005年ジュネーブモーターショーのジャガーALC | |
| 概要 | |
| メーカー | ジャガーカーズ |
| 生産 | 2005 |
| デザイナー | イアン・カラム・ ジャイルズ・テイラー |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンセプトカー |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| レイアウト | フロントエンジン、リアホイールドライブ |
| プラットフォーム | ジャガー XJ |
| 関連している | ジャガー XK (X150) |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4.2 L AJ34S スーパーチャージ V8 |
| 伝染 ; 感染 | 6速オートマチック |
ジャガー・アドバンスド・ライトウェイト・クーペ（ALC）は、当時フォードのプレミア・オートモーティブ・グループの一部であったイギリスの自動車メーカー、ジャガーがデトロイトで開催された2005年北米国際オートショーで初めて公開したスポーツクーペのコンセプトカーです。
イアン・カラムとジャイルズ・テイラーによって設計されたこのコンセプトカーは、後に2005年秋のフランクフルトモーターショーで発表されたジャガーXK [1]の先駆けとなった。[2]
デザイナーたちは、このクルマのデザインにあたり、往年のジャガー車からインスピレーションを得ました。中でもEタイプが主なインスピレーション源となり、ALCのグリルはEタイプへのオマージュとなっています。ハッチバックデザイン、2+2のシートレイアウト、そしてボンネットは、先代モデルであるXK8を彷彿とさせます。その他のデザイン要素は、2001年のRクーペコンセプト、そして2003年のR-D6コンセプトと共通です。XJセダンと共通するアルミニウムシャシーとオールアルミニウム構造は、ジャガーのグランドツアラーとしては初の試みでした。
インテリアはシンプルさとモダンなデザイン要素が融合しています。タンレザーのシートにはアルミニウムインサートがあしらわれています。ペダルは調整可能で、ステアリングコラムにはパドルシフトが装備されているため、ドライバーは簡単にギアチェンジを行うことができます。センターコンソールにはアルパイン製テレマティクスシステムが搭載されており、車両のほとんどの機能を操作できます。[3] [1]
この車は、現行型XKRに搭載されているものと同様のスーパーチャージャー付き4.2リッターV8エンジンを搭載し、コンピューター制御のアクティブサスペンションとアクティブレストレイントテクノロジーシステムを備えています。このエンジンには6速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。[4] 21インチホイールとピレリタイヤを装着しています。ジャガーによると、このコンセプトカーは停止状態から時速97km（60mph）まで5秒で加速し、最高速度は時速290km（180mph）に達するとのことです。[5] [3]
外部リンク
- ジャガー・ダイムラー・ヘリテージ・トラストのサイトの「アドバンスド・ライトウェイト・クーペ」ページ
参考文献
- ^ ab “2005 North American International Auto Show”. Car.com . 2008年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月2日閲覧。
- ^ 「ジャガー・アドバンスド・ライトウェイト・クーペ」『ロード・アンド・トラック』誌、2005年2月17日。 2014年12月2日閲覧。
- ^ ab 「2005 Jaguar ALC Advanced Lightweight Coupé」. Jaguar Heritage Centre Trust . 2019年4月14日閲覧。
- ^ Kiino, Ron (2005年1月1日). 「ジャガー アドバンスド ライトウェイト クーペ」. Car and Driver . 2019年4月14日閲覧。
- ^ 「デトロイトオートショー：ジャガー・アドバンスド・ライトウェイト・クーペ・コンセプト」Autoblog、2005年1月10日。 2014年12月2日閲覧。
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