| ジェイク・デロシエ | |||||||||||
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| 国籍 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(1868%E2%80%931921).svg.png) カナダ人 | ||||||||||
| 生まれる | 1880 | ||||||||||
| 死亡 | 1913年2月（32～33歳） | ||||||||||
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ジェイコブ・デロシエ（1880年 - 1913年2月25日）は、カナダのプロオートバイレーサーでした。20世紀初頭にファクトリー支援を受けた最初のオートバイレーサーの一人です。インディアン、そして後にエクセルシオールに所属し、1900年代初頭にはアメリカ合衆国で最速のライダーでした。[1]
幼少期
ジェイク・デロジエは1880年にカナダのケベック州で生まれ、4歳でアメリカ合衆国に移住しました。デロジエは10代の頃から自転車レースでキャリアをスタートさせました。フランスの自動車レースドライバー、アンリ・フルニエは、 1898年にアメリカ合衆国を訪れた際にデロジエにオートバイを紹介しました。[1] フルニエが乗ったようなオートバイは、自転車レーサーのペースメーカーとして、より速い速度を得るためにドラフティングを行うために使用されていました。オートバイの技術を習得した後、デロジエは1901年に新しいスポーツであるオートバイレースにいち早く参入しました。
デロシエは、数々のレースでの勝利だけでなく、数々の怪我からの復帰によって、大胆なライダーとして高い評価を得ました。かつて「クリスマスの強い息で吹き飛ばされそうな、細くて華奢な男」と評された彼の小柄な体格は、むしろ強みとなりました。彼の軽量さは、当時の原始的で低出力のモーターでより速いスピードを出すのに役立ちました。
インディアンのファクトリーライダー
1908年、ニュージャージー州パターソンで開催された全米モーターサイクリスト連盟（FAA）全国選手権でトップライダーの栄誉を獲得した後、彼はインディアン・モトサイクル社の注目を集めました。 [1] [2]契約を結び、毎週レースに出場するようになり、数百もの勝利を積み重ねました。自転車と同様に、オートバイのレースも木製のベロドローム（1周400～800km）で行われました。これは、1周400～800kmの皿型のボードトラック・スピードウェイです。ライダーがボードに激突し、骨折したり、皮膚の奥深くに木片が刺さったりする危険がありました。
デロジエの名声は高まり、1909年8月に新設されたインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されたアメリカモーターサイクリスト連盟（FAM）の大会で、初めてモータースポーツのレースに出場した頃には、新聞各紙は彼を「世界チャンピオン」と称しました。しかし、スピードウェイの未舗装の砂利道での怪我は、命に関わる事態となりました。カリフォルニアのトップライダー、エド・リンゲンフェルダーとのマッチレースで重傷を負ったデロジエは、1週間の出血性ショックに苦しみました。医師の勧めに反して、デロジエはわずか数週間後の1909年9月10日、ニュージャージー州ローウェルのレースに出場しました。
1910年、彼はFAMの速度記録を時速79.6マイル（128.1キロメートル）で樹立しました。1911年2月7日には90マイル連続で走り、1マイルから100マイルまでのすべてのFAM速度記録を樹立しました。
1911年6月、デロジエはマン島TTレースに出場した。[1]練習走行では好タイムを記録したものの、序盤にリードを奪った後にクラッシュし、レースから脱落した。[3]数日後、デロジエは有名なブルックランズ・オーバル・スピードウェイで行われたマッチレースで、イギリスのチャンピオン、チャールズ・コリアーを破り、挽回を果たした。 [1]
7月8日のブルックランズ（イギリス）レースで、彼は時速87マイル（140 km/h）を記録しました（『The MotorCycle』誌、1911年7月13日）。1911年8月5日のブルックランズでは、1キロを25.2秒で走破し、時速88.77マイル（142.86 km/h）を記録し、（1905年7月以来アンリ・シサックが保持していた）絶対的なスピード記録を破りました。彼は、有名な7馬力のインディアン・レーサー「No.21」に乗っていました（『The MotorCycle』誌、1911年8月10日）。
エクセルシオールへ移転
デロジエは1911年にイギリスから帰国後、創業者のジョージ・ヘンディーと口論になり、インディアン社を解雇された。[1]彼はすぐにエクセルシオール・モーターサイクルズに雇われた。[1] その後、彼はエクセルシオール社で時速94マイル（151km/h）のキロメートル速度記録を樹立した。
負傷と死亡
ジェイク・デロシエはバイクの操縦技術で広く尊敬を集めていたが、そのキャリアの大部分は数々の事故による負傷で過ごした。左足を3回、左前腕を1回骨折し、肋骨を1本切断し、頭蓋骨を骨折し、動脈を切断し、炎上するエンジンによる脚の重度の火傷を負った。
1912年3月12日、彼は生涯で最も深刻な怪我を負った。左脚と大腿部の負傷は重篤で、3度の手術を受けたが、1913年2月25日の最後の手術の合併症で亡くなった。[1]
注記
- ^ abcdefgh Jacob DeRosier at The Motorcycle Hall of Fame Archived 2008-12-16 at the Wayback Machine
- ^ Indian Motorcycles.com の Jacob DeRosier
- ^ iomtt.comのCharles Collier
参考文献
- 「1909年、オートバイ大侵略」、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、レッドブル・インディアナポリスGPプログラム、2008年9月14日
- 「ジェイク・デロシエ - これはティーパーティーじゃない」、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、レッドブル・インディアナポリスGPプログラム、2008年9月14日
- モーターサイクル殿堂の伝記、アメリカモーターサイクリスト協会モーターサイクル博物館、 2013年6月5日閲覧。
- ジェイク・デロシエは救急車の英雄、インディアナポリス・スター、1910年3月20日、12ページ
- 来週、オートバイ愛好家が街を支配する、インディアナポリス・ニュース、1909年8月7日、8ページ
- オートバイレース、ローウェル・サン、1909年9月11日、1ページ
- 大型自転車用の安全な4本の線路、エリリア・イブニング・テレグラム（オハイオ州）、1911年4月27日、3ページ
- 「デロジエが1マイルの記録を保持」ニューヨーク・タイムズ、1911年12月31日
- マン島TT公式ウェブサイト、 2008年12月31日閲覧
- ブルックランズ、ウィリアム・ボディ、ウィリアム・ボディ、1957 年および 2001 年、13 ページ。
- デロジエ「アメリカへの帰還」オークランド・トリビューン、1911年8月20日、38ページ
- ダニエル・K・スタトネコフ『アメリカのオートバイレースのパイオニア』2009年12月18日閲覧
