ジェームズ・C・ケック
ジェームズ・コリアー・ケック（1924年6月11日 - 2010年8月9日）は、マンハッタン計画における功績と、燃焼機関のモデリングおよび高温流れのための新しい手法の開発で知られるアメリカの物理学者および技術者でした。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]ケックはマサチューセッツ工科大学 のフォード工学教授であり、米国工学アカデミーの会員でもありました（2002年に「エンジンの燃焼と高温流れにおける化学的および物理的連成現象をモデリングするための革新的で広く使用されている新しい概念の開発」により選出）。[ 1 ]
略歴
ジェームズ・C・ケックは1942年にニューヨーク州カーメルのカーメル高校を卒業し、その後コーネル大学に進学し、物理学を専攻、数学を副専攻しました。物理学で優秀な成績を収めた彼は、1944年にアメリカ陸軍の特別工兵派遣隊に徴兵され、技術軍曹の階級を与えられ、マンハッタン計画の一環として原子爆弾プロジェクトに従事するためにロスアラモスに派遣されました。 [ 4 ]ケックは1946年にロスアラモス を離れ、コーネル大学に戻って原子物理学の研究を完了し、1947年に理学士号、1951年に博士号を取得しました。彼はロバート・R・ウィルソンの指導の下で博士号を取得しました。彼の初期の関心は高エネルギー粒子物理学で、ケックは光核反応と高温衝撃加熱空気からのスペクトル放射に関する先駆的な研究を行いました。[ 4 ]
1952年、コーネル大学で研究員を務めた後、ケックはカリフォルニア工科大学に移り、1955年まで研究員を務めた。同年、アブコ・エバレット研究所に入所し、ミサイルと宇宙船の大気圏再突入に関する研究を行った。1965年にAERLを去るまでは、副所長を務めていた。[ 4 ]
1965年、ケックはマサチューセッツ工科大学の教授に就任し、内燃機関における燃焼速度と汚染物質生成の問題の研究を始めました。彼の実験と理論的研究は、内燃機関における一酸化窒素の生成過程、乱流火炎伝播の性質、エンジンノックの性質など、多くのことを明らかにしました。彼の研究成果は、自動車産業において、効率的でクリーンなエンジンの設計に広く活用されています。 [ 4 ]
MITを退職後、ケック氏はノースイースタン大学で大学院生の指導にあたった。
私生活
ロスアラモスで、彼は別の物理学者、マーガレット・ラムゼイと出会いました。ラムゼイは1945年にマンハッタン計画に参加しました。彼女も1946年に計画を離れ、インディアナ大学で修士号を取得しました。彼女はコーネル大学で物理学の仕事をしながら修士号を取得しました。彼女とケックは1947年に結婚しました。二人は1952年までコーネル大学の物理学部に勤務しました。[ 4 ]
夫妻には、ロチェスター大学レーザーエネルギー研究所の上級科学者である息子ロバートと、彫刻家の娘パットがいる。[ 4 ]
参考文献
