ジェームズ・E・プルー

ジェームズ・E・プルー（1862年7月3日[ 1 ] - 1938年4月16日）[ 2 ]はシカゴで成功した実業家で、航空の発展に早くから興味を持っていたことから、1934年にフロリダ州バルパライソの土地を取得し、後にエグリン空軍基地となった。[ 3 ]

幼少期

ジェームズ・E・プルーは1862年7月3日、イリノイ州ブラウン郡に生まれました。「彼はシカゴのいくつかの建物に小さなリネン供給サービスを始めることからビジネスキャリアをスタートさせました。この事業は、世界最大級のタオル会社の一つであるシカゴタオルカンパニーへと成長しました。彼は数年前にこの事業の経営を手放しましたが、多額の投資は維持しました。」[ 2 ]

プルーはホワイト・モーター・カー・カンパニーのシカゴ代理店となり、1909年にはカーチス飛行機の販売店も開いた。[ 4 ] 1910年までに、彼は65丁目とメジャー・アベニューの交差点にあるクリアリング工業地区の小さな飛行場でカーチス機を操縦していた。そこは現在のミッドウェイ空港のすぐ南だ。 [ 5 ] 1910年2月10日に設立されたイリノイ航空クラブの役員として、彼はオクターブ・シャヌート[ 6 ]の後任となり、同年11月23日にクラブの初代会長が亡くなった。[ 7 ]彼は1912年にハロルド・F・マコーミックが後任となるまでこの職を務めた。[ 8 ]

シカゴ地域で最初の航空機墜落事故の犠牲者は、プルー所有のカーチス複葉機を操縦していた人物でした。1911年7月13日、ダン・クリーマーは操縦免許の取得を目指していた際、高度100フィート（約30メートル）で急旋回をし、午後7時18分に地面に激突しました。彼はセント・アンソニー・デ・パドゥア病院に救急搬送されましたが、約1時間半後に亡くなりました。未亡人と2人の子供が残されました。この事故は翌日、シカゴのすべての新聞で一面で報道されました。[ 9 ]

1914年、マコーミック、プルー、ビオン・J・アーノルドは通勤航空会社の設立を試みた。彼らは5月に就航し、「水上飛行機を使ってノースショアの郊外やグラントパーク、サウスショアカントリークラブの間を乗客を運ぶ」と発表した。2機の水上飛行機を保有するレイクショア航空は、レイクフォレストとシカゴのダウンタウン間を毎日4便運航し、往復28ドルという高額な運賃で利益を上げる事業を目指していた。しかし、シカゴの不安定な天候、特に横風の影響で運航スケジュールが乱れ、年末までに消滅した。[ 10 ] [ 11 ]

プルーは、ラウヘッド家の異母兄弟であるビクターとアランを短期間雇用し、自社の航空機2機の整備を依頼しました。その間、二人は航空クラブに所属していました。プルーが所有していた航空機の墜落事故を受けて航空機販売事業から撤退した後も、二人は航空業界に留まり、アランはカリフォルニアに移り、もう一人の兄弟であるマルコムと共に、後にロッキード・エアクラフト・カンパニーとなる会社を設立しました。[ 12 ]

晩年

1922年、プルーはフロリダ州北西部のパンハンドル地域に移住し、「フロリダ州北西部の先駆的開発業者の一人」となった。[ 2 ]彼は「開発に最も適した場所」として、フロリダ州バルパライソの静かな漁村に定住した。彼はバルパライソ銀行を設立し、バルパライソ・インを[1924年]に建設し、シカゴ・カントリー・クラブを設立してバルパライソ・カントリー・クラブのゴルフコースを建設するなど、地域社会における多くの開発活動に尽力した。

「彼は、南東部のゴルファーが毎年競い合うプルー・トロフィーの寄贈者であり、今週末に開催される予定だった第15回トーナメントは、プルー氏の死去の発表を受けて延期された。」[ 2 ]

プルー氏の他の活動としては、郡の余剰ブドウ収穫を利用するために設立されたシャリマー・ワイナリーの設立が挙げられる。また、ヴァルパライソ・ノベルティ・カンパニーの設立、地域のニット工場設立への支援（ヴァルパライソ・ホージリー工場は1939年8月13日の火災で焼失[ 13 ]）、その他多くの事業に投資し、その発展を支援した。[ 2 ]

「...プルー夫妻によるその特定の地域の継続的な開発により、その地域全体が、プルー夫妻に誘われてオカルーサ郡に移住した、主にシカゴ出身の多くの北部人にとっての空き地となった。」[ 14 ]

1951年にネッティ・プルーの死を報じたプレイグラウンド・ニュースの見出しでは、彼女は「バルパライソ創設者の未亡人」と表現されていた。[ 14 ]

軍事開発

プルーは軍の給与が不況に苦しむ地域の経済を活性化させると考えた。彼はバルパライソ市からバルパライソ空港を賃借した。これは矢じり形の137エーカー（0.55平方キロメートル）の土地で、1933年に飛行場として開墾された。[ 15 ] 1934年、プルーは爆撃・砲兵基地として米国政府に1,460エーカー（6平方キロメートル）の連続した土地を提供した。この賃借地は、1935年6月14日にアーノルド・H・リッチ大尉の指揮の下、バルパライソ爆撃・砲兵基地の司令部となった。こうしてエグリン空軍基地が設立された。

死

プルーは心臓発作を起こしてから4日後の1938年4月16日に亡くなった。妻と二人の娘が後に彼の後を継いだ。

彼の人生にふさわしく、簡素な葬儀が自宅の芝生で執り行われた。バルパライソ・コミュニティ教会の牧師であるF・H・フォックス牧師が、ペンサコーラのフィッシャー・ポウ氏の葬儀を執り行った。遺骨は火葬のためジャクソンビルに送られた。[ 2 ]彼の遺灰は飛行機から投下され、チョクタハチー湾に撒かれた。[ 14 ]

記念

エグリン飛行場東門の石の台座の一つには、プルーが基地設立に貢献したことを記念する銘板が設置された。1939年の叙勲記念日に除幕された銘板には、「愛国心と寛大さによってこの飛行場の建設が可能になったジェームズ・E・プルー（1862-1938）を偲んで」と刻まれていた。[ 16 ]この銘板は時とともに姿を消し、石の門も姿を消した。台座の拡張に伴い、オカルーサ・ニュース・ジャーナル紙はプルーの死を報じる一面記事で「近い将来、大幅に拡張されるだろう」と正しく予測していた。

エグリン飛行場の民間人と軍人のための防衛住宅プロジェクトは、 1941年5月から10月の間にフロリダ州リースバーグのポール・A・ミラー建設会社によって約80万ドルの費用で建設され、開発者に敬意を表してプルーハイツと名付けられました。[ 17 ]この老朽化した施設は近年取り壊されました。

州道85号線沿いにあるオカルーサ空港ターミナルの新しく建設されたジェームズ・E・プルーターミナルビルは、1975年2月中旬にオープンし、2月22日土曜日に開館式が行われた。ボブ・サイクス下院議員やサザン航空社長フランク・ハルスなどが来賓として出席した。[ 18 ]

参照

参考文献

  1. ^ Okaloosa News-Journal、フロリダ州クレストビュー、「ジェームズ・E・プルーがエグリン試験場の創設者と呼ばれる」、1941年10月24日金曜日、第27巻、第42号、8ページ。
  2. ^ a b c d e f Okaloosa News-Journal、フロリダ州クレストビュー、「ビジネスマンのJas. Plewが死去」、1938年4月22日金曜日、第24巻、第17号、1ページ。
  3. ^ジョセフ・W・エンジェル、「陸軍航空軍試験場司令部の歴史 - パート1 - 1933年から1944年までの歴史的概要」、陸軍航空軍試験場司令部歴史部、フロリダ州エグリン飛行場、1944年、フロリダ州エグリン空軍基地軍需システム部門歴史局による再版、1989年、47ページ。
  4. ^ヤング、デイビッド・M、「シカゴ航空：図解歴史」、ノーザンイリノイ大学出版局、イリノイ州ディカルブ、議会図書館カード番号2002033803、 ISBN 0-87580-311-3、44ページ。
  5. ^ヤング、デイビッド・M、「シカゴ航空：図解歴史」、ノーザンイリノイ大学出版局、イリノイ州ディカルブ、議会図書館カード番号2002033803、 ISBN 0-87580-311-3、72ページ。
  6. ^ヤング、デイビッド・M、「シカゴ航空：図解歴史」、ノーザンイリノイ大学出版局、イリノイ州ディカルブ、議会図書館カード番号2002033803、 ISBN 0-87580-311-3、54ページ。
  7. ^ヤング、デイビッド・M、「シカゴ航空：図解歴史」、ノーザンイリノイ大学出版局、イリノイ州ディカルブ、議会図書館カード番号2002033803、 ISBN 0-87580-311-3、36ページ。
  8. ^ヤング、デイビッド・M、「シカゴ航空：図解歴史」、ノーザンイリノイ大学出版局、イリノイ州ディカルブ、議会図書館カード番号2002033803、 ISBN 0-87580-311-3、56ページ。
  9. ^ヤング、デイビッド・M、「シカゴ航空：図解歴史」、ノーザンイリノイ大学出版局、イリノイ州ディカルブ、議会図書館カード番号2002033803、 ISBN 0-87580-311-3、74ページ。
  10. ^シカゴ・トリビューン、1918年1月25日。ハロルド・F・マコーミック、「航空に関する私の経験から」、1917年12月1日と8日にスイスのチューリッヒ心理学クラブで行った講演、マコーミック・コレクション、ウィスコンシン州立歴史協会、マディソン。
  11. ^ヤング、デイビッド・M、「シカゴ航空：図解歴史」、ノーザンイリノイ大学出版局、イリノイ州ディカルブ、議会図書館カード番号2002033803、 ISBN 0-87580-311-3、57ページ。
  12. ^ヤング、デイビッド・M、「シカゴ航空：図解歴史」、ノーザンイリノイ大学出版局、イリノイ州ディカルブ、議会図書館カード番号2002033803、 ISBN 0-87580-311-3、63ページ。
  13. ^フロリダ州クレストビュー、「ヴァルパリソの靴下工場が日曜日に火災で焼失」、オカルーサ・ニュース・ジャーナル、1939年8月18日金曜日、第25巻、第23号、1ページ。
  14. ^ a b cフロリダ州フォートウォルトン、「ヴァルパライソ創設者の未亡人、ネッティー・プルー夫人（86歳）が死去」、プレイグラウンド・ニュース、1951年3月1日木曜日、第6巻第5号、1ページ。
  15. ^ Angell, Joseph W.、「陸軍航空軍試験場司令部の歴史 – パート1 – 1933年から1944年までの歴史的概要」、陸軍航空軍試験場司令部歴史部、フロリダ州エグリン飛行場、1944年、フロリダ州エグリン空軍基地軍需システム部門歴史局による再版、1989年、46Dページ。
  16. ^ 「エグリン空軍基地ガイド - 70周年記念」 。 2005年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年3月29日閲覧。
  17. ^ Okaloosa News-Journal、フロリダ州クレストビュー、「住宅プロジェクト完了：故ジェームズ・プルーに敬意を表して600人のコミュニティに名前が付けられる」、1941年10月31日金曜日、第27巻、第42号、1ページ。
  18. ^フロリダ州フォートウォルトンビーチ、「ターミナル奉納土曜日」、プレイグラウンド・デイリー・ニュース、1975年2月21日金曜日、第30巻、第13号、1Aページ。
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