ジェームズ・ロリン・リチャーズ
JLリチャーズ
生まれる(1858-01-08)1858年1月8日
マサチューセッツ州イーストロングメドー
死亡1955年1月2日(1955-01-02)（96歳）
マサチューセッツ州ニュートン
職業金融家、実業家
配偶者コーラ・E・タウン
子供たちエドウィン M.、ルース S.

ジェームズ・ローリン・リチャーズ（1858年1月8日 - 1955年1月2日）は、マサチューセッツ州ボストンを拠点としたアメリカの金融家、実業家であった。

若いころ

リチャーズはマサチューセッツ州イースト・ロングメドーの農場で、ロドルファス・パルフォード[ 1 ]とサラ・E・（バート）・リチャーズの息子として生まれました。彼は高校を卒業することなく、1875年、17歳の時にボストンに移り、家族の友人のもとで タバコ卸売業を学びました。

タバコ

1875年、17歳のとき、リチャーズはボストンに移り、タバコ商人で家族の友人でもあったA.R.ミッチェルの下でセールスマンとしてタバコの卸売業を学んだ。[ 2 ] ミッチェルが1897年に引退すると、会社はリチャーズとパートナーのジョージ・W・スティンソンによって1903年まで継続された。1900年までにリチャーズは製造業に進出し、ケンタッキー州ルイビルでハリー・ワイシンジャー、ジョン・ミドルトン、J.W.オバノン、FBフィリップス、H.W.ケイスカー、ボストンのジョージ・W・スティンソンとともにハリー・ワイシンジャー・タバコ会社を設立した（ボストン・グローブ、1900年1月26日）、（ニュー・タバコ会社。リッチモンド・ディスパッチ、1902年3月25日）彼は1901年から1904年までユニバーサル・タバコ会社の取締役となった。[ 3 ]

ユニバーサル・タバコ社の取締役には、「EA・マカルピン将軍、フェルディナンド・ハーシュ、ジョージ・R・シェルドン、WD・ジャドキンス、J・L・リチャーズ、そしてフランク・ティルフォードが含まれると理解されている。同社は多くの強力な金融関係者の支援を受けていると言われている。」（ユニバーサル・タバコ社、ニューヨーク・タイムズ、1901年5月21日）彼らは、ウィリアム・H・バトラーを社長に選出した。バトラーは「アメリカン・タバコ社の設立者の一人であり、後にアメリカン社に買収されたユニオン・タバコ社の社長を務めた人物」であった。（タバコ社社長、ニューヨーク・タイムズ、1901年5月24日）ユニバーサル社は、ニューヨークのマカルピン工場とケンタッキー州ルイビルのハリー・ワイシンガー・タバコ工場を買収し、セントルイスのパイパー社、ルイビルのナル・アンド・ウィリアムズ社、そしてポール・モール・タバコ工場の買収交渉を行っていた。 (タバコ工場売却。ニューヨーク・タイムズ、1901年8月19日) ワイシンガーはユニバーサル社の取締役に選出された。(ユニバーサル・タバコ社。ニューヨーク・タイムズ、1901年10月9日) DHマカルピン社は、実際にはコンソリデーテッド・タバコ社に買収された。(タバコ・トラストがDHマカルピン社を買収。ニューヨーク・タイムズ、1901年11月22日) ユニバーサル・タバコ社は、サミュエル・L・ピンカートン、トーマス・L・プライアー、ウェンデル・J・ライトによってニュージャージー州で設立された。(タバコ情勢。ニューヨーク・タイムズ、1901年11月23日)

鉄道、鉄道会社、公共事業

1892年、リチャーズは、ウェルズリー・アンド・ボストン、ニュートン・アンド・ボストン、ニュートンビル・アンド・ウォータータウンの電気鉄道を含む路面電車システムに投資し始めた。[ 3 ]最近の法律により、ボストン高架鉄道にも統合の権限が与えられていた。ボストン高架鉄道は、ロバート・ウィンザーが共同経営していた。1897年、リチャーズとウィンザーは出会った。彼らは、これらの小規模鉄道のいくつかの統合で意見が対立したが、主な焦点はニュートンビル・アンド・ウォータータウンの鉄道だった。キダーの支援を受けたピーボディのウィンザーは、リチャーズの計画と直接競合する鉄道を建設しようとしていた。ウィンザーが買収を申し出たとき、リチャーズは断った。ウィンザーが悪評を立て始めると、ニュートンビル・アンド・ウォータータウンの株価は下がり始めた。ゆっくりと、しかし着実にリチャーズはこれらの株を買い集め、やがてニュートンビル・アンド・ウォータータウンの鉄道の完全な支配権を手に入れた。ウィンザーは状況を把握すると、再びリチャーズに買収を提案した。リチャーズは最終的に同意したが、最初の提案よりもはるかに高い金額を提示した。[ 2 ]

1909年以前のニュートン・アンド・ボストン電気鉄道

ボストン高架鉄道との争いが終結した後、リチャーズはサウス・ミドルセックス、ネイティック・アンド・コチチュエート、ウェストボロ・アンド・ウォルサム、そしてレキシントン・アンド・ボストンといった他の郊外鉄道の株式保有を増やした。経営陣はこれらの路線も財政的に破綻に陥っていた。綿密な計画の後、リチャーズは自らの計画を一般大衆に直接提示した。このアイデアを売り込むのに5ヶ月を要したが、彼は運賃を5セントから6セントに値上げすることに成功し、大衆を説得することに成功した。重要な転機の一つは、彼が無給であることを世間に知らしめた時だった。「彼は大衆に対して一切の秘密を隠しておらず、その見返りとして大衆は彼に信頼を寄せていた」。最終的に、これらの鉄道のほとんどはボストン郊外電力会社に統合された[ 4 ]。

ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道

1913年、 通称「ニューヘイブン」と呼ばれたニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道は、州際通商調査、異常に頻繁な事故による多数の死者、経営不振、批判の高まりによる国民の不信感の高まり、そして元社長ニューヘイブン・チャールズ・S・メリーの起訴に至った2件の訴訟など、いくつかの理由で苦境に立たされていました。株価も低迷しており、数年前の最高値279から12月には67.75まで下落していました。さらに事態を悪化させたのは、40年ぶりに配当が支払われなかったことです。1913年10月22日、J・L・リチャーズは27名の取締役会に招聘されました。この錚々たるメンバーには、エール大学のアーサー・T・ハドリー、ウィリアム・ロックフェラー、ニューヨークのJPモルガンなどが含まれていました。リチャーズは、これまでの鉄道に関する知識を活かし、会社の歴史を綿密に研究しました。そして、会社を立て直すことができると結論づけました。株価が低迷するにつれ、彼はますます株を買い増し、やがて会社最大の個人株主となった。1914年初頭、リチャーズはJPモルガンの後任として経営委員会に任命された。

「ヨーロピアン・ローン」と呼ばれる、フランス企業から「ニューヘイブン」に融資された2,300万ドルは、1925年4月21日に満期を迎えることになっていた。リチャーズは、この融資を返済するか、更新するか、あるいは国内債券を発行するかのいずれかを望んでいた。ニューヘイブンのバランスシートは1913年の不安定な時代と比べて改善していたものの、ほとんどの銀行家はこれほど巨額の負債を引き受けることに消極的だった。リチャーズ率いるボストンの財務チームがモルガン・ハウスでニューヨークの銀行家たちと面会した際、JPモルガン自身はこう警告した。「融資の10%を返済し、残りの返済期限を延長できるだけの資金を調達できれば幸運だ。2,300万ドルの債券発行手数料は莫大なものになるだろう。そもそもそのような債券が発行されるとしてもだ」

リチャーズは反論した。「モーガンさん、全く同意できません。この融資は単に応募されるだけでなく、応募額を上回るものになるでしょう。私は自ら債券を販売します。ニューヘイブンには手数料が1セントもかかりません。」ニューヨークでの会合から戻った翌朝、彼は仲間の銀行家、個人、信託会社、保険会社を訪問し始めた。64回訪問し、62社に債券を販売した。リチャーズはニューヘイブンの運営がいかに重要かを理解していた。ニューヘイブンは直接数百人、間接的に数千人を雇用し、ニューイングランド全体にとって不可欠な導管だったからだ。ビジネスリーダーや社会問題に関心のある人々も同様にこれを理解し、支持した。この熱意が債券の応募額超過につながり、購入申し込みが総額31,574,900ドルに達した時点で発行は終了した。債券を保有していた人々は6%の利息を受け取り、債券が償還されるときに全額返済された。 1948年7月20日、J・L・リチャーズは取締役を退任した。彼はニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道の取締役を35年間務め、90歳であった。[ 2 ]同日、会社は以下の議事録を採択した。

ジェームズ・L・リチャーズ氏の取締役辞任のお知らせは、誠に遺憾ながら受け止めております。1913年10月22日以来、同氏は取締役および経営委員会委員を兼任してまいりました。豊富なビジネス経験を取締役会に持ち込み、その賢明な助言は当社の経営運営において非常に貴重なものとなりました。特に顕著な貢献は、1925年に当社がフランスからの2,300万ドルの融資を必要とした際のことです。同氏の助言と個人的な働きかけにより、事業展開地域内の銀行や産業界が役員および従業員と協力し、融資額は超過しました。リチャーズ氏は、再建計画の策定と実行を担う委員会のメンバーでした。会社の資産が民間の管理下に戻されたことに伴い、同氏は新設の取締役会に任命されました。「取締役としての職務に対する同氏の考え方は、法と道徳の最高水準に合致しており、彼は決してその水準から逸脱することはありませんでした。」彼の引退は同僚たちの尊敬と愛情を伴っています。」[ 2 ]

石炭、コークス、ガス

1904年、ロバート・ウィンザーの要請で、リチャーズはキダー・ピーボディ社によるボストンの小規模ガス会社数社の統合を手伝うよう依頼された。[ 2 ]（ボストン・ガス灯会社、ロクスベリー・ガス灯会社、サウス・ボストン・ガス灯会社、ベイ・ステート・ガス会社、ブルックライン・ガス灯会社、ドースター・ガス灯会社、ジャマイカ・プレイン・ガス灯会社、マサチューセッツ・パイプライン会社）。パブリック・フランチャイズ・リーグを含むあらゆる種類の反対意見が対立した。彼は粘り強く交渉し、リチャーズは彼らを一つずつ説得した。リチャーズは顧客サービスに非常に気を配っていたため、寄せられた苦情はすべて自分の机に載せて対応するよう要求した。[ 2 ]すべての反対意見に対して、会社の財務、目標、努力、そしてコミットメントを最大限に明らかにすることで反論し、彼は1905年に新しい社名であるボストン統合ガス会社の下にそれらをすべて統合することに成功した。[ 5 ]

ボストン・コンソリデーテッド社は創業初年度にガス小売価格を値下げし、その後配当金を支払って株主を驚かせた。その後、垂直展開を開始した。タバコと同様に、彼は安価な供給源、この場合はウェストバージニア州フェアモント・フィールド産の石炭を見出し[ 6 ]、最終消費者に至るまでの流通経路を改善・合理化した。その後、コンソリデーテッド社は多くのサービス・サポート会社（蒸気船、タグボート、はしけ、石炭火力発電所など）を買収し、多くの場合、従来よりも優れた代替手段を考案した。1955年に亡くなる直前まで、彼は45年以上にわたりボストン・コンソリデーテッド・ガス社の取締役会長を務めた[ 5 ] 。

革新と改善

海運および造船

1916年から1918年および1919年から1936年までSSムナルブロとして、1936年から1954年までSSジェームズ・L・リチャーズとして商業運航。

ボストン・トーボートは1857年にT-Wharf Towing社として設立されました。[ 11 ] 当時はミスティック・スチームシップ・カンパニーという会社が所有していました。ミスティック・スチームシップは石炭を積んだ石炭船を運航し、ニューヨーク州ニューヨーク、メリーランド州ボルチモア、バージニア州ニューポートニューズなどの東海岸の港との間で石炭を輸送していました。しかし、1917年6月30日、マサチューセッツ・ガス社が管理していたいくつかの商業企業を統合するためにT-Wharf towing社が吸収合併され、所有権が移った。JL RichardsがCEO兼管財人を務める新会社New England Fuel And Transportationは、ニューイングランド・ガス・アンド・コークス社、ボストン・タウ・ボート社、フェデラル・コール・アンド・コークス社の資産と負債、そしてニューイングランド・コール・アンド・コークス社の蒸気船、タグボート、はしけなどの石炭輸送に関連する資産、負債、事業、エバレットとビバリーの石炭火力発電所、JBB石炭会社の株式2000株（60%）を引き継いだ。[ 12 ]

アメリカ海軍は1918年9月17日、第一次世界大戦で貨物船として使用するためマンソン蒸気船会社からムナルブロを購入し、同日ニューポート・ニューズでUSSムナルブロとして就役させた。艦長はアメリカ海軍原子力発電所のFEクロス少佐であった。海軍が1917年と1918年に戦争で使用するために購入した多くの旧商船とは異なり、ムナルブロには海軍識別番号（Id. No.）が付与されなかった。1919年3月21日、ムナルブロは退役し、マンソン蒸気船会社に返還するため米国海運局に引き渡された。同船は SSムナルブロとして商船任務に復帰した。ボストンの企業であるイースタン・ガス・アンド・フューエル社がこの蒸気船を購入し、石炭用に改造した後、1936年にイースタン・ガス・アンド・フューエル社の長年の取締役であったジェームズ・ローリン・リチャーズ氏のために SSジェームズ・L・リチャーズ に改名された。その後商業運航は35年に及び、1954年に解体された。[ 13 ]

不動産

ケープコッドのチャポコイト島にある JL リチャーズのゲストハウス
ケープコッドのチャポコイト島にある JL リチャーズのメインハウス

マサチューセッツ州ウェストファルマスにあるチャポコイト島は、以前は「ホッグ島」として知られていました。チャポコイトという名前は、地元のネイティブアメリカンの部族であるチャパキディック・ワンパノアグ族にちなんで名付けられたと考えられています。[ 14 ]

リチャーズは島に3軒の夏の別荘を所有していました。そのうち2軒が写真に写っています。3軒目はリチャーズのヨット「ドーカス」の乗組員が滞在した場所です。その多くはフレデリック・ロー・オルムステッドによって造園されました。チャポコイトはボストンの実業家チャールズ・ヘンリー・ジョーンズによって開発され 、その多くは何世代にもわたって同じ家族が所有しています。[ 15 ]

慈善活動

リチャーズはボストンに多大な影響を与えた。彼の慈善活動は、ほとんどが匿名であったにもかかわらず、ボストン警察[ 16 ]やノースイースタン大学[ 2 ]への多額の寄付など、広範囲に及んだ。おそらく最も永続的なのは、特に創立期におけるノースイースタン大学への揺るぎない献身であろう。同大学は、ボストン青年キリスト教協会が運営する、就労中の若者のための夜間教育機関として始まった。1904年に法人化された際、7人の理事のうち4人がボストンYMCAの理事会のメンバーとなることが法律で定められた。[ 3 ]「ノースイースタン大学法人の正式な設立は、ノースイースタン大学の組織構造の発展において最も重要な出来事であり、1937年1月22日にジェームズ・L・リチャーズが主催し議長を務めた夕食会で行われた。」[ 3 ]

参照

参考文献

  1. ^カッター、ウィリアム・リチャード (1910). 『マサチューセッツ州の家族に関する系図と個人的回想録 第3巻』. 米国: ルイス歴史出版会社. pp.  1560– 1562.
  2. ^ a b c d e f g h i j kクロニー、ウィリアム・トーマス・ジュニア (1948).ジェームズ・ローリン・リチャーズ『ニューイングランドの実業家の物語』ボストン・マサチューセッツ: アビー・プレス. pp. x, 26, 34, 36, 51, 59, 66, 85, 87, 89, 92, 102, 111, 117.
  3. ^ a b c d「The Tobacco Products Corporation」 . smokershistory.com . 2021年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月3日閲覧。
  4. ^ 「公務員委員会年次報告書」 . google.com . 1915年. 2015年8月3日閲覧。
  5. ^ a bリチャーズ, JL (1908). 「ボストン・コンソリデーテッド・ガス会社：公衆、従業員、投資家との関係」 .アメリカ政治社会科学アカデミー紀要. 31 (3): 59– 65. doi : 10.1177/000271620803100306 . JSTOR 1010602. S2CID 144500775 .  
  6. ^ 「ウェストバージニア州の鉱業とフェアモント炭田の一般的な歴史」wveha.org . 2015年8月3日閲覧。
  7. ^ボストン・コンソリデーテッド・ガス社
  8. ^リチャーズ、JL（1908年5月）「ボストン・コンソリデーテッド・ガス会社：公衆、従業員、投資家との関係」アメリカ政治社会科学アカデミー紀要. 31（21補足）: 63. doi : 10.1177/000271620803102112 . JSTOR 1010602 ?. S2CID 220124704 .  
  9. ^ "American Gas Engineering Journal" . google.com . 1920. 2015年8月3日閲覧。
  10. ^ "The Journal of Industrial and Engineering Chemistry" . google.com . 1912. 2015年8月3日閲覧。
  11. ^ 「タグボート情報」tugboatinformation.com . 2015年8月3日閲覧。
  12. ^ 「ムーディーズ鉄道・企業証券マニュアル」 1922年。
  13. ^ 「民間船--Munalbro (American Collier, 1916)」 ibiblio.org 。 2015年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月3日閲覧。
  14. ^ 「Welcome To My Homepage」 chappiquiddic.org . 2015年8月3日閲覧。
  15. ^ジェンキンス、キャンディス（1992年冬）「ファルマスの夏のリゾート地としての発展 1850-1900」ファルマス歴史協会、Spritsail誌、15、16ページ。
  16. ^クロニー、ウィリアム・トーマス.ジェームズ・ローリン・リチャーズ：ニューイングランドの産業家の物語… - 全文表示 - HathiTrustデジタルライブラリ - HathiTrustデジタルライブラリ. 2015年8月3日閲覧– HathiTrust経由。
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