
ヤン・カシュパール(1883年5月20日 - 1927年3月2日)は、チェコの飛行士、航空機製造者、設計者、エンジニアでした。彼はチェコにおける航空のパイオニアとされています。
カシュパールはパルドゥビツェで生まれた。幼いころから、自転車と自動車の熱烈なファンであった。パルドゥビツェで中等学校を卒業後、プラハに移住。1907年、プラハのチェコ工科大学を卒業した。その後、ドイツで学業を続け、航空機エンジン製造に集中した。[ 1 ]その後、ラウリン&クレメント工場で製造工として働いた。同僚で技師のオットー・ヒエロニムスとともに、カシュパールはチェコで最初の航空機エンジンの製造に参加した。 [ 2 ]航空に対する情熱から会社を辞め、いとこのエフジェン・チハクとともに航空機製造に専念した。

彼が最初に単葉機を製作しようとしたきっかけは、フランスの設計者ユベール・レイサムのモデル「アントワネット」に触発されたことだった。1909年、自身の単葉機を製作中に、カシュパールはブレリオがカレーからドーバーへの飛行に成功したという知らせを耳にした。カシュパールは自身の飛行機を完成させたが、離陸することができなかった。最初の試みのいくつかは、彼の命を危険にさらした。[ 1 ]彼はフランスの製造業者からブレリオXI(No.76)を購入することを決めた。 [ 3 ]当初、彼はブレリオXIに自身のエンジンを搭載していたが、後にアンザニ製のエンジンに切り替えた。[ 3 ]
1910年4月16日、カシュパールはブレリオXIで初の飛行に成功した。[ 1 ] [ 4 ]この飛行は高度20~25メートルで2キロメートルを飛行した。この飛行と、カシュパールがチェコ国籍の初のパイロットであったことから、この日はチェコ航空界にとって記念すべき日となった。[ 3 ] [ 4 ]しかしながら、カシュパールはチェコの地でこれらの比較的新しい発明品を飛行させた最初の人物ではなかった。1910年1月、フランス人パイロットのゴーベールがプラハのヴェルカー教会地区にある飛行場の上空を飛行した。ラウリン・アンド・クレメント社の主任技師であったドイツ人飛行士オットー・ヒエロニムスは、カシュパールの2週間前に飛行を行った。[ 4 ]
1年後の1911年、カシュパールはJKと名付けた実用的な航空機を自作することに成功した。この航空機で、彼はチェコ領土で初の長距離飛行を計画した。最初の試験飛行は1911年4月30日、パルドゥビツェからフルディムまで往復で行われた。同日、カシュパールは従弟のチハクを乗せた初の飛行も行った。カシュパールの最も有名な飛行は1911年5月13日に行われた。パルドゥビツェを出発し、ヴェルカー・チュフレ(121km)まで92分間飛行した。当時、オーストリア=ハンガリー帝国で最長の飛行であった。[ 5 ]カシュパールは後に、この歴史的な飛行で自分が操縦した航空機をプラハの国立技術博物館に寄贈し、現在もそこに保管されている。[ 1 ] [ 6 ]
カシュパルの晩年は、個人的な悲劇と経済的困窮に彩られていました。第一次世界大戦後、彼は財産を失い、貧困に陥りました。1927年、貧困と精神病に苦しんだヤン・カシュパルは、パルドゥビツェで自殺しました。[ 7 ]