ジェーン・E・マーキー[1]はミシガン州控訴裁判所第3地区の裁判官である。
マーキー氏はミシガン州立大学で学士号を取得しています。また、トーマス・M・クーリー法科大学院で法務博士号を取得しています。1990年に判事に初当選し、1994年から控訴裁判所で判事を務めています。
彼女は州最高裁判所の共和党指名を目指している。
裁判所の判決
マーキー判事は、マーク・ブーンストラ判事、スティーブン・ボレロ判事と共に、 2013年10月にミシガン州グランドラピッズのディーラーでタイヤローテーションが行われた直後にタイヤが車両から外れた事件に関する下級裁判所の判決を覆した。ホイールナットの締め付け不良またはトルク不足が原因で事故が発生し、負傷したとみられる。原告のサミュエル・アナヤ氏とドリス・マイリックス氏は、弁護士を通じて、負傷、過失、および自動車整備修理法（1974年法律第300号）違反を理由に訴訟を起こした[2]。3人の判事による合議体は全員一致で以下の結論に達した[3]。
MCL257.1307a の明確な文言に基づき、被告らは、たとえ過失があったとしても、タイヤのローテーションを「実施した」と結論付けます...サービス担当者が 1 つのタイヤのナットを十分に締めなかった場合、タイヤのローテーションは「実施」されていないという裁判所の判断を裏付けるものはありません。
3対0の判決は「実施された」という文言を巡り、たとえホイールナットが締め付けられていなかったとしても、タイヤの回転作業は実施されたと判断されました。裁判所はメリアム・ウェブスター大学用辞典第11版を参照し、たとえ作業が誤っていたとしても「実施された」とみなされる可能性があると判断しました。この判決はブーンストラ判事が執筆しました。[4]
参考文献
- ^ 「Martindale.com の Hon. Jane E. Markey 裁判官プロフィール」
- ^ 「自動車整備修理法（1974年法律第300号）」ミシガン州議会、1974年。
- ^ Gordon, Aaron (2019年10月23日). 「タイヤローテーションにはラグナットの締め付けが含まれるのか？ミシガン州裁判所はしばらく検討した結果、『該当なし』と結論づけた」Jalopnik . 2019年10月24日閲覧。
- ^ Huetter, John (2019年10月23日). 「ミシガン州裁判所：ラグナットが正しく締められていない場合でも、MVSRAに基づきタイヤローテーションは『実施済み』」 Driven Communications . 2019年10月24日閲覧。
出典
- マーキー控訴裁判所の経歴 2014年1月21日アーカイブ、Wayback Machineにて
- マーキーの選挙活動経歴[リンク切れ]
