 冬の嵐は2014年1月29日にメキシコ湾岸で停滞した。 | |
| 種類 | 温帯低気圧、 冬の嵐、 氷雨、猛 吹雪 |
|---|---|
| 結成 | 2014年1月27日 （2014年1月27日） |
| 解散 | 2014年1月31日 （2014年1月31日） |
| 最低 | 1008mb ( 29.77inHg ) |
| 最大降雪量 または氷の付着量 | 降雪量 –バージニア州のいくつかの場所で10インチ（25 cm） |
| 死亡者 | 死亡13人、負傷180人[1] [2] |
| 影響を受ける地域 | 米国南部、米国東部、メキシコ |
2013～2014年の北米冬季 | |
2014年1月のメキシコ湾岸の冬の嵐は、2014年1月下旬にアメリカ合衆国東部、南東部、そしてメキシコを襲った、やや珍しい冬の嵐でした。特に、凍結した雨がほとんど降らないメキシコ湾岸地域が顕著でした。この嵐は、アメリカ合衆国の大部分で非常に寒い時期に発生し、メキシコ湾岸南部にまで極寒の気温をもたらしました。ウェザーチャンネルは非公式にこれを「冬の嵐レオン」と名付けました。
この冬の嵐は、アラバマ州、ジョージア州、ミシシッピ州で大きな影響と深刻な交通障害を引き起こしました。多くの人が雪、凍雨、みぞれといった危険な状況下で予期せず外出を余儀なくされました。多くの旅行者が高速道路で何時間も立ち往生し、中には立ち往生のために医療援助を必要とする人もいました。この嵐により180人が負傷し、少なくとも2人の死亡が確認されています。この嵐は、被害の最も大きな打撃を受けたジョージア州アトランタに与えた影響で記憶に残っており、「スノーマゲドン」と呼ばれています。
気象概要
アメリカ南部の大規模な冬の嵐の多くと同様に、メキシコ湾西部付近、この場合は1月27日にメキシコ上空で低気圧が発生し[3] 、最終的に東へ移動しました。北極周辺の通常の極渦が崩壊したため、極寒の北極の空気が南部にまで浸透しました。寒波は通常よりもはるかに南下したため、メキシコ湾岸の冬の嵐から降水が到達した際には、沿岸部全域で氷点下の気温となりました[4] 。
寒気が異例に南方から侵入したにもかかわらず、嵐は当初の予想よりもやや北進した。被害を免れた一部の地域にとっては安堵の一方で、その後の天気予報の変更やそれに伴う冬の嵐の警報に注意を払っていなかった北部の地域にとっては大きな驚きとなった。1月31日、弱まった冬の嵐はサウスカロライナ州沖で、北大西洋上空でより強力な温帯低気圧の循環に吸収された。[5]
準備と影響
メキシコ湾岸
テキサス州南東部のヒューストン、ルイジアナ州南東部のニューオーリンズ、アラバマ州南西部のモービル、フロリダ州西部のペンサコーラとタラハシーなどの沿岸都市では、凍結雨とみぞれが記録された。州間高速道路10号線の大部分は東西の交通、および内陸部との交通が遮断された。バリアー島への橋も氷のために閉鎖され、フロリダ州運輸局と影響を受けたすべての州の地方政府の両方で、除氷装置と化学薬品がほとんど不足し、ダンプカーに改造された散砂機に完全に頼らざるを得なかった。他の州はさらに北部の州から資源を移動させることができたが、一般的に高速道路と他の州道は州政府が管理する唯一の道路である。
大西洋岸では、ジャクソンビルは全く被害を受けず、ジョージア州沿岸部では氷雨警報が解除され、サバンナではみぞれが少し降った程度でした。さらに北のサウスカロライナ州沿岸部では凍結雨が降り、チャールストン周辺の橋が閉鎖されました。ノースカロライナ州のアウターバンクスではかなりの降雪があり、バージニア州南東部のタイドウォーター地域でも雪が降りました。
南東部
さらに北では、かなりの雪が降りました。以前の予報では、アラバマ州南部とジョージア州中部に最も多くの積雪が見込まれていたため、アラバマ州運輸局は除雪の大部分をモンゴメリー周辺および南部の地点に派遣し、ジョージア州運輸局はジョージア州北部から独自の資材を運びました。ジョージア州の山岳地帯は、深南部の中でも冬の天候に見舞われる 可能性が最も高いためです
ジョージア
国立気象局（NWS）は、地元メディアや全国テレビ局の気象学者と同様に、嵐をかなり前から予報していました。ジョージア州北部と中部では、NWSFOピーチツリーシティが嵐のかなり前に冬の嵐注意報を最初に発令しました。これは、最北端の郡を除くアトランタ都市圏の大部分を含みました。1月27日には、南部都市圏に警報が発令され、中央地域（東から西）は冬の気象注意報の対象となりました。一部の人はこれを嵐注意報の「解除」と解釈しましたが、そうではありませんでした。注意報（雪の場合は2インチ（5cm）未満を示す）の前兆となるものはなく、潜在的な警報の前兆として使用される同じ注意報以外には、注意報の前兆となるものがないからです混乱の一因となったのは、ピーチツリー・シティのNWSFOが午後3時8分に投稿したツイートで、地元ニュースでも繰り返し報じられた。「冬の降雨により、ジョージア州では火曜日から水曜日にかけての正午から水曜日にかけて通行が危険になります。可能であれば、道路を走行しないことをお勧めします！」とあった。多くの人は嵐は正午まで発生しないと考え、それに応じた行動をとっていた。[1]
1月28日午前3時38分、冬の嵐警報は北方へ拡大され、北部郊外を除く全土が対象となった。[1]学校システムが授業を中止して地元メディアに通知する午前6時の締め切りの2時間以上前であったこと、以前の勧告では運転が危険になるほど十分な積雪が予測されていたこと、また以前の発表では北方への傾向により警報の拡大が必要になる可能性があると述べられていたにもかかわらず、ダグラス郡学校、コブ郡学校、マリエッタ市学校、フルトン郡学校、ディカルブ郡学校、ディケーター市学校、チェロキー郡学校、ポールディング郡学区、グウィネット郡学校を含む多くの教育長は、手遅れになるまで学校を休校にしなかった。ダグラスやアトランタを含む一部の教育長は謝罪したが、コブの教育長ヒノホサは自身の失敗を認めることを拒否し、生徒たちが何時間もスクールバスに閉じ込められ、学校で夜を過ごさなければならなかったにもかかわらず、「何も違ったことはしなかっただろう」とさえ主張した。[6]
さらに多くの生徒が足止めされたのは、北部郊外のチェロキー郡です。警報は午前中遅くまで発令されませんでしたが、実際には生徒が実際に下校するずっと前でした。グウィネット郡の学校は生徒を早めに下校させることが全くできず、メトロポリタン地域の北東部では雪と気温の低下が少し遅れて到来したため、被害を免れました。ディカルブ郡の学校は学校の外にバスを待機させていたため、足止めされる生徒はごくわずかでした。メトロポリタン地域南部の郡は授業開始前に適切な措置を講じ、問題を完全に回避しました。
バスが立ち往生したのは、路面が滑りやすかったからだけではなく、アトランタ首都圏（東部と南東部を除く）の交通が正午から午後1時の間に急激に停止したため、さらに状況は悪化した。このことは、GDOT のGeorgia Navigatorシステムの交通速度マップでテレビに表示された。完全な交通渋滞が発生し、この地域の数少ない除雪車やその他の道路作業車両はどこにも行くことができなかった。[7]トラクタートレーラートラックはペリメーター（州間高速道路 285 号線）で立ち往生し、実質的に市の迂回路を閉鎖した。通常は周辺地域での配達と集荷を除き立ち入りが禁止されている他のトラックは、その後町を通過し、他の交通とともに立ち往生した。少なくとも 3 人の赤ちゃんが道路上で生まれたが、そのなかには、その日誕生日を迎えていたサンディスプリングスの警察官が州間高速道路 285 号線で出産した赤ちゃんも含まれている。 [8]この警察官の娘は、1993 年のグレートブリザードがアトランタを襲ったときに生まれた。もう 1 人は、母親以外誰もいない状態で生まれた。
ジョージア州警察（GSP）と高速道路緊急対応オペレーター（HERO）ユニットとともに、ジョージア州兵、ジョージア州防衛軍（GSDF）が物資の配達と立ち往生している自動車の救助のために出動した。（あるユニットには、 WSB-TV 2の消費者レポーターとして、またWSB AM 750を拠点とする毎日のラジオ番組で全国的によく知られているGSDF兵士、クラーク・ハワードが参加していた。 ）車線を塞いでいた車はレッカー移動され、ほとんどの管轄区域では路肩または後で車を回収できる場所までのレッカー費用を負担した（たとえば、州はI-285とI-20の西側からウェストレイクMARTA駅駐車場まで車をレッカー移動した）。コブ郡は、道路の事前処理を怠ったことで問題を引き起こした郡の1つであるにもかかわらず、無料のレッカー移動ではなく割引料金のみを提供していた唯一の郡だった。
MARTA鉄道のみが運行を継続したが、MARTAバスとその他のバスシステムは運行を停止せざるを得なかった。[9]
アトランタ周辺の雪と氷の状況により、全米バスケットボール協会はデトロイト・ピストンズとアトランタ・ホークスの試合を延期することを決定した。[10]
アラバマ州
バーミングハムでも深刻な交通混乱が発生し、アラバマ州北部の多くの学校もジョージア州と同様の問題に直面しました。さらに東のカロライナ州では、シャーロットとコロンビアで翌日から学校が休校となりました。ルイジアナ州、ミシシッピ州、アラバマ州、ジョージア州、サウスカロライナ州、ノースカロライナ州の知事は非常事態を宣言しました。一時は、テキサス州からカロライナ州まで少なくとも8州、1,000マイル（1,600 km）以上にわたって、冬の嵐の警報が連続して発令されました。
この嵐により、複数の空港で3,000便の米国航空便が欠航となり、最も大きな被害を受けたのはハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港、シカゴ・オヘア空港、ヒューストン・インターコンチネンタル空港であった。 [11]
その後
ジョージア州知事ネイサン・ディール氏とアトランタ市長カシム・リード氏は、この出来事への対応をめぐり、地元および全国メディアから激しい批判に直面しました。[12] [13]特に、彼らと他の地方当局者が公式のNWS予報を誤って非難しようとしたことが挙げられます。しかし、アトランタ市域は、アトランタ都市圏の約500万人（ジョージア州民の約半分）の約10%を占めるに過ぎません。残りの90%は他の都市や郡の非法人地域に住んでいます。12以上の郡にそれぞれ複数の都市があり、地方政治のために政府間の協力はほとんど行われておらず、弱い計画機関を除いて都市圏政府は存在しません。さらに複雑なのは、通勤が都市への往復ではなく郊外間で頻繁に行われるため、アトランタが単独で行動したとしても、地域の他の地域への影響はほとんどないということです
さらに、ジョージア州の公立学校はジョージア州教育省の管轄下に置かれているため、学区は地方自治体の管理下にありません。州のフリーウェイも地方自治体の管轄外であり、州は2011年1月まで州道の除雪やその他の除雪作業を許可していませんでした。アトランタ市は、市のメインストリートであるピーチツリーストリートが州道（9号線と141号線）でもあるため、激しい雪と凍雨が凍り付いてしまったため、除雪作業に2日間待たなければなりませんでした。したがって、市長が法的に、または実際に行う権限を持つのは、市境まで市道の除雪を確実に行うことと、拡大した中心業務地区にある企業に、従業員を時差ぼけで秩序正しく早めに退勤させるか、最初から自宅待機を勧めることだけです。
今後の降雪が災害となるのを防ぐため、リード市長は市に緊急管理者を雇うことを決定し、より地域的な対応を調整することを期待しているが、長年市に反感を抱いている郊外の郡がそのような働きかけを受け入れるかどうかは不明である。ディール知事は、地方および州の当局者、国立気象局、地元に本部を置くウェザーチャンネル、地元テレビ局の気象学者を含む、厳しい気象警報タスクフォースを召集している。タスクフォースには、 WAGA-TV 5で40年間勤務したケン・クック氏、ニューヨーク州の雪の多いバッファローから移り、2009年からWXIA-TV 11で勤務しているチェスリー・マクニール氏などが含まれる。[要出典]
降雪量
以下は、嵐による降雪量の一覧です
| 金額 | 市区町村／場所 | 州 |
|---|---|---|
| 25cm | ジョリフ | バージニア州 |
| 25cm | パークマナー | バージニア州 |
| 25cm | ストーンブリッジ | バージニア州 |
| 25cm | ウィロビー・スピット | バージニア州 |
| 9.0インチ (23cm) | グライドン | NC |
| 7.3インチ (19cm) | プレザントビル | ニュージャージー州 |
| 6.7インチ (17cm) | リッジ | メリーランド州 |
| 5.5インチ (14cm) | イーストサンドイッチ | MA |
| 5.4インチ (14cm) | エレンデール | DE |
| 5.4インチ (14cm) | ハリントン | DE |
| 4.0インチ (10cm) | ベネッツビル | サウスカロライナ州 |
| 4.0インチ (10cm) | ホワイト | ジョージア州 |
| 4.0インチ (10cm) | ジェナ | ロサンゼルス |
| 4.0インチ (10cm) | サウサンプトン | ニューヨーク |
| 3.0インチ (7.6cm) | ディーツビル | AL |
| 3.0インチ (7.6cm) | ロマックス | AL |
| 3.0インチ (7.6cm) | マーベリー | AL |
| 3.0インチ (7.6cm) | ヴィダ・ジャンクション | AL |
| 3.0インチ (7.6cm) | ウェドウィー | AL |
| 3.0インチ (7.6cm) | ケイト | MS |
| 3.0インチ (7.6cm) | エンタープライズ | MS |
| 3.0インチ (7.6cm) | 増加 | MS |
| 3.0インチ (7.6cm) | マギー | MS |
| 3.0インチ (7.6cm) | ウェッソン | MS |
| 3.0インチ (7.6cm) | ゼロ | MS |
| 2.0インチ (5.1cm) | メリービル | テネシー州 |
[要引用]
参照
参考文献
- ^ abc 「ジョージア州北部および中部の冬の嵐：2014年1月28～29日」国立気象局、2014年1月30日。2020年2月24日閲覧
- ^ 南部の異常な嵐により少なくとも13人が死亡、USA Today、2014年1月29日
- ^ 「WPC 表面分析アーカイブ」。
- ^ 「WPC 表面分析アーカイブ」。
- ^ 「WPC 表面分析アーカイブ」。
- ^ ニース、マーク、タガミ、タイ（2014年1月29日）「州警察官が学校へ向かい、取り残された教師と生徒を救出」アトランタ・ジャーナル・コンスティテューション紙。 2025年9月18日閲覧。
- ^ ヘンリー・レイ（2014年1月29日）「冬の嵐が南部で交通渋滞と交通渋滞を引き起こす」アトランタ・ジャーナル・コンスティテューション紙。 2014年2月3日閲覧。
- ^ スティーブンス、アレクシス（2014年1月28日）「I-285号線で凍結した道路で赤ちゃん誕生」アトランタ・ジャーナル・コンスティテューション紙。 2025年9月18日閲覧。
- ^ Simmons, Andria; Chapman, Dan (2014年1月28日). 「雪による人手不足でMARTAの運行速度は低下したが、運行停止には至らなかった」. The Atlanta Journal-Constitution . 2025年9月18日閲覧。
- ^ 「NBA、悪天候のためピストンズ対ホークスの試合を延期」SBnation、2014年1月29日。 2022年11月22日閲覧。
- ^ アレックス・デイビス「極寒の天候がメキシコ湾岸を襲い、約3,000便が欠航」www.businessinsider.com 2014年9月14日閲覧。
- ^ ブルースタイン、グレッグ、レスリー、ケイティ（2014年1月29日）「ディール知事とリード市長、交通渋滞を引き起こしたミスについて謝罪するも『責任転嫁』は避ける」アトランタ・ジャーナル・コンスティテューション紙。 2025年9月18日閲覧。
- ^ Reeves, Jay (2014年1月30日). 「雪の後、市長と知事は繊細な責任転嫁ゲームを繰り広げる」NBCニュース. 2014年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月12日閲覧。
