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 JA8061の残骸 | |
| 発生 | |
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| 日付 | 1982年2月9日 （1982年2月9日） |
| まとめ | パイロットによる故意の墜落 |
| サイト | 東京羽田空港35°32′14″N 139 ° 46′57″E / 35.53729°N 139.78244°E / 35.53729; 139.78244 |
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| 航空機 | |
 事故に巻き込まれた航空機JA8061、1981年11月に撮影 | |
| 航空機の種類 | マクドネル・ダグラス DC-8-61 [1] |
| オペレーター | 日本航空 |
| IATA フライト番号 | JL350 |
| ICAOフライト番号 | JAL350 |
| コールサイン | 日本航空350便 |
| 登録 | JA8061 |
| フライトの出発地 | 福岡空港 |
| 行き先 | 羽田空港 |
| 居住者 | 174 |
| 乗客 | 166 |
| クルー | 8 |
| 死亡者数 | 24 |
| 怪我 | 7 |
| 生存者 | 150 |
日本航空350便はマクドネル・ダグラスDC-8-61型機、機体記号 JA8061で、福岡県福岡市から東京へ向かう国内定期旅客便であった。[2]この飛行機は1982年2月9日、東京湾の羽田空港への進入中に墜落し、24人が死亡した。[3]この350便は1980年代の日本航空にとって初の墜落事故であった。[4]調査の結果、墜落の原因は機長の故意の行動と判明した。
背景
航空機
事故機はマクドネル・ダグラスDC-8-61（機体登録番号JA8061）で、1967年にマクドネル・ダグラス社で製造され、15年間の運用期間中に36,955時間の飛行時間を記録しました。エンジンはプラット・アンド・ホイットニーJT3D-3Bエンジン4基を搭載していました。 [5]
クルー
乗組員は35歳の片桐清二機長、33歳の石川善文副操縦士、48歳の尾崎好美航空機関士で構成されていた。 [2]墜落の原因は片桐が故意に飛行機を墜落させたこととされた。
フライト
ある報告書によると、機長は飛行中に機内エンジンの逆推力装置を作動させたという。[1] [6]別の報告書によると、降下中に片桐は「自動操縦装置を解除し、操縦桿を前方に押し、スロットルをアイドルに減速させた」という。[2]石川と尾崎は片桐を拘束し、操縦桿を取り戻そうとした。[7]彼らの努力にもかかわらず、DC-8の降下は完全に停止せず、滑走路から510メートル（1673フィート）手前の浅瀬に着陸した。墜落時、DC-8のコックピット部分は胴体部分から分離し、数メートル移動を続けた後、停止した。[2]
乗客166名と乗組員8名のうち24名が死亡しました。事故後、救助艇に最初に乗船した一人である片桐は、船長と特定されるのを避けるため、救助隊員に自分は会社員だと偽りました。[8]片桐は後に、事故以前から妄想型統合失調症[9]を患っていたことが判明し、精神異常を理由に無罪判決を受けました。[10]日本政府の捜査官は、片桐が操縦を許可されたのは適切な健康診断が行われていなかったためだと結論付けました。[9] [11]
余波
片桐氏はその後、精神科治療から解放された。[12]
参照
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参考文献
- ^ ab 事故データベース: 事故概要 02091982
- ^ abcd Aviation Safety Network、「事故の概要」。2015年4月4日閲覧。
- ^ Chen, PY (1982年2月15日). 「日本航空DC-8ジェット機のパイロット…」UPI . 2021年8月11日閲覧。
- ^ 「JALの歴史」日本航空. 2006年12月14日閲覧。
- ^ 「マクドネル・ダグラス DC-8-61 JA8061 事故、1982年2月9日火曜日」。asn.flightsafety.org 。 2024年9月29日閲覧。
- ^ ストークス、ヘンリー・スコット「東京で墜落したジェット機のコックピットファイトが報道される」ニューヨーク・タイムズ、1982年2月14日。2011年6月24日閲覧。
- ^ バーン、ジェリー（2015年3月27日）「内部の敵：不正パイロットが航空会社にジレンマをもたらす」アイリッシュ・タイムズ。 2021年8月11日閲覧。
- ^ “Troubled Pilot”. Time . 1982年3月1日. 2008年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年4月20日閲覧。
- ^ ab Chen, PY (1983年5月17日). 「JALの医療スタッフが墜落事故の責任を問われる」. United Press International . 2017年9月28日閲覧。
- ^ Shreeya Sinha (2015年3月26日). 「パイロットの故意による墜落事故の歴史」.ニューヨーク・タイムズ. 2015年4月18日閲覧。
1982年2月9日、日本航空DC-8のパイロット、片桐誠治（35歳）は、着陸直前に機体を東京湾に墜落させ、乗客166人のうち24人を死亡させた。墜落事故を生き延びた片桐は起訴されたが、心神喪失を理由に無罪となった。片桐は1980年後半に心身症の病歴があったが、航空会社の医師は任務遂行に問題がないと判断した。
- ^ ヴオリオ、アルポ;ラウカラ、タンジャ;プーシャン、ナバテ。ブルース・バドウル。エア、アン。サジャンティラ、アンティ（2015年8月1日）。 「医師の説明責任と飛行甲板の安全について」。クロアチアの医学雑誌。56 (4): 385–386 .土井:10.3325/cmj.2015.56.385。ISSN 0353-9504。PMC 4576753。PMID 26321033。
- ^ “生き残った自殺志願パイロット”. 2022年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月28日閲覧。
外部リンク
- 最終事故報告書 –航空事故調査委員会 （日本語）
