| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | 小型補給潜水艦第4603号 |
| ビルダー | 三菱、神戸、 日本 |
| 敷設された | 1944年6月29日 |
| 発売 | 1944年10月21日 |
| 名前を変更 | 1944年10月21日のHa-103 |
| 完了 | 1945年2月3日 |
| 委託 | 1945年2月3日 |
| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 輸送潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 44.5メートル(146フィート0インチ) |
| ビーム | 6.1メートル(20フィート0インチ) |
| 下書き | 4.04メートル(13フィート3インチ) |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 100メートル(328フィート) |
| 容量 | 60メートルトン(59ロングトン) |
| 補体 | 22 |
| 武装 | 25mm(1インチ)96式高射機関砲1門 |
ハ103は、大日本帝国海軍のハ101型潜水艦です。1945年2月に完成・就役し、第二次世界大戦末期の数ヶ月間、補給活動やレーダーピケット任務に従事しました。1945年9月の終戦に伴い降伏し、 1946年4月に自沈しました。
ハ101級潜水艦は、孤立した島嶼部隊への補給を目的とした小型で安価な輸送潜水艦として設計された。浮上排水量は436トン(429英トン)、潜航排水量は501トン(493英トン)であった。全長44.5メートル(146フィート0インチ)、全幅6.1メートル(20フィート0インチ)、喫水4.04メートル(13フィート3インチ)であった。60トン(59英トン)の貨物を搭載するように設計された。[ 1 ]
水上航行用には、1基の400ブレーキ馬力(298kW)ディーゼルエンジンを搭載し、1本のプロペラシャフトを駆動した。潜航時には、140馬力(104kW)の電動モーターでプロペラを駆動した。水上では10ノット(19km/h、12mph)、水中では5ノット(9.3km/h、5.8mph)の速度で航続できた。 [ 2 ]ハ-101は水上では10ノット(19km/h、12mph)で3,000海里(5,600km、3,500mi)の航続距離があり、潜航時には2.3ノット(4.3km/h、2.6mph)で46海里(85km、53mi)の航続距離があった。この艇には25mm(1インチ)96式高射機関砲が1基搭載されていた。[ 3 ]
ハ103は、 1944年6月29日に神戸で三菱重工によって小型補給潜水艦第4603号として起工された。[ 4 ] 1944年10月21日に進水し、その日にハ103と命名された。[ 4 ] 1945年2月3日に完成し、就役した。 [ 4 ]
就役後、ハ103は訓練のため第11潜水戦隊に配属された。[ 4 ] 1945年4月15日、補給活動のため第16潜水隊に再配属された。[ 4 ] 1945年4月16日、最初の補給航海のため呉を出航し、沖縄南東の大東諸島にある南大東島に向かった。[ 4 ]到着後、貨物を降ろし、日本に取り残されていた大日本帝国海軍航空隊のパイロットを搭乗させて日本へ輸送し、すぐに帰路に着き、1945年4月22日に呉に到着した。[ 4 ]
1945年4月29日、ハ103は第一潜水艦隊に再配置され、同日呉を出港し、本州南方300海里(560km、350マイル)のレーダーピケット任務に就いた。[ 4 ] 1945年5月20日に呉に帰還した。[ 4 ]
日本と連合国との戦闘は1945年8月15日に終結し、1945年9月2日、ハ-103は呉で連合国に降伏した。[ 4 ] 1945年11月2日、ハ-105、ハ-106、ハ-107、ハ-108、ハ-109、ハ-111とともにアメリカ海軍の指揮下にある第2潜水艦隊 に再配属された。[ 4 ] 1945年11月、アメリカ海軍はハ-103を含む呉のすべての日本潜水艦に佐世保への移動を命じた。[ 4 ]
日本軍は1945年11月30日にハ103を海軍の艦艇リストから外した。 [ 4 ]ハ103は、1946年4月1日の「ロードス・エンド作戦」で五島列島沖でアメリカ海軍が自沈させた多数の日本潜水艦の1隻であり、北緯32度30分、東経128度40分で沈没した。[ 4 ] / 北緯32.500度、東経128.667度 / 32.500; 128.667 (ハ-103)