日本の潜水艦伊32

歴史
日本
名前	潜水艦145号
ビルダー	佐世保海軍工廠、佐世保市、 日本
敷設された	1940年1月20日
名前を変更	I-39
発売	1940年12月17日
名前を変更	1941年11月1日のI-32
完了	1942年4月26日
委託	1942年4月26日
運命	1944年3月23日以降行方不明 1944年3月24日に沈没したと思われる
打撃を受けた	1944年6月10日
一般的な特徴
クラスとタイプ	B1型潜水艦
変位	2,584トンが浮上 3,654トンが沈没
長さ	108.7メートル（357フィート）
ビーム	9.3メートル（31フィート）
下書き	5.14メートル（16.9フィート）
推進	ディーゼルエンジン2基：12,400馬力（9,200kW） 電気モーター：2,000馬力（1,500kW）
スピード	23.5ノット（43.5 km/h）浮上 8ノット（15 km/h）潜水時
範囲	16ノット（時速30キロメートル）で14,000海里（26,000キロメートル）
テストの深さ	100メートル（330フィート）
補体	94
武装	533 mm（21インチ）前方魚雷発射管6基 魚雷17発 1× 14cm/40十一年式艦砲[ 1 ]
搭載航空機	横須賀E14Y水上飛行機1機

伊32は大日本帝国海軍のB1型潜水艦です。1942年に完成・就役し、第二次世界大戦では太平洋とインド洋で活動し、ニューギニア戦線とガダルカナル島戦線で日本軍を支援しましたが、1944年3月に沈没しました。

建設と試運転

伊32は1940年1月20日に佐世保海軍工廠で第145潜水艦として起工された。[ ^{2 ] 1940}年12月17日に進水した時点で伊39に改名されていた。^{[ 2 ]} 1941年11月1日に伊32に改名され、^{[ 2 ]} 1942年4月26日に完成・就役した。 ^{[ 2 ]}

サービス履歴

就役後、伊32は呉鎮守府に配属された。^{[ 2 ]} 1942年5月30日、第6艦隊第1潜水戦隊第15潜水艦隊に転属となった。^{[ 2 ]} 1942年6月16日に呉を出航し、トラック諸島へ向かった。^{[ 2 ]}

最初の戦闘哨戒

1942年6月30日、伊32はトラック島から初の哨戒に出航し、オーストラリア沖の哨戒海域を割り当てられた。^{[ 2 ]} 1942年7月9日にはニューヘブリディーズ諸島のエファテ島ポートビラの偵察、 1942年7月13日から15日にはニューカレドニアの偵察を行った。 ^{[ 2 ]}その後、オーストラリア南部を回った。^{[ 2 ]} 1942年8月4日、19時10分頃、西オーストラリア州エスペランスの南南東200海里 (370 km、230 mi) のインド洋で浮上し、オーストラリア軍の武装兵員輸送船カトゥーンバを砲撃した。^{[ 2 ]}西オーストラリア州フリーマントルから南オーストラリア州アデレードへ航海中だったカトゥーンバは、側面高速で逃走を図りながら遭難信号を発信し反撃した。 ^{[ 2 ]}伊32は3時間追跡したが、カトゥーンバに命中弾を与えることができず、追跡を断念した。^{[ 2] 伊32は1942年8月28日、日本占領下のイギリス領マレー半島ペナン島のジョージタウンに到着し哨戒を終えた。[2 ]}伊32は1942年9月6日にペナンを出港し、トラック諸島へ向かい、 1942年^9月18日に到着した。^{[ 2 ]}

第二次戦闘哨戒

横須賀E14Y1（連合軍の報告名は「グレン」） 水上機を積んだ伊32は、1942年9月30日にトラック島を出港し、2度目の哨戒を開始し、第2哨戒部隊に再配置された。^{[ 2 ]}哨戒海域はニューカレドニア近海で、1942年10月17日に水上機を発進させ、ヌメア上空を偵察飛行するよう指示された。^{[ 2 ]} 1942年10月3日、第1哨戒部隊に再配置されたが、その後まもなくディーゼル燃料漏れが発生したため、哨戒を中止してトラック島に戻るよう命令を受けた。1942年10月6日から7日までトラック島に寄港した後、再び出航して呉へ向かい、1942年10月13日に到着した。呉で修理が行われた。^{[ 2 ]}

ニューギニア戦役、1942年12月～1943年1月

修理が完了した伊32は1942年12月4日に呉を出港しトラック諸島へ向かった。1942年12月14日にはトラック諸島を出航しニューブリテン島のラバウルへ向かった。^{[ 2 ]}航海の途中、 1942年12月16日、ビスマルク海のアドミラルティ諸島沖で潜航中、22:00に浮上した連合軍潜水艦を探知して接近を開始したが、攻撃開始前に潜水艦は潜航した。^{[ 2 ]}ラバウルには1942年12月17日に到着した。^{[ 2 ]}

ラバウルに到着すると、伊32はB潜水艦隊に配属され、ニューギニア戦線で戦っている日本軍を支援するため、ニューギニアへの一連の補給航海を開始した。^{[ 2 ]} 22トンの食料と弾薬を積んだ伊32は、1942年12月19日にラバウルを出発し、1942年12月24日にニューギニア沿岸のブナのマンバレ川河口沖に到着し、同日中に貨物を降ろして再出航し、1942年12月26日にラバウルに帰還した。 ^{[ 2 ]} 2回目の補給航海は失敗に終わった。12月27日にラバウルを出発し、12月29日にマンバレ川に到着したが、陸上の日本軍と連絡が取れなかったためラバウルに戻り、1942年12月31日に貨物を積んだままラバウルに到着した。^{[ 2 ]}

伊32は1943年1月にさらに2回の補給航海を行った。1月7日にラバウルを出発し、1月9日にマンバレ川河口沖に到着して貨物を降ろし、43人の乗客を乗せた。1月11日から12日にかけてラバウルに寄港し、1月14日にマンバレ川に戻り、22トンの食料と弾薬を降ろした。^{[ 2 ]}その後、トラック諸島に向かい、1943年1月18日に到着した。^{[ 2 ]}

第三次および第四次戦闘哨戒

1943年1月24日、伊32はトラック島を出港し、3回目の哨戒を開始した。ガダルカナル島南部の潜水艦哨戒線に配属され、6か月に及ぶガダルカナル島作戦の最終段階を迎えていた。^{[ 2 ]}哨戒中の伊32は、1943年2月8日に日本軍がケ作戦（島からの部隊撤退）を完了したため、哨戒を終了した。 ^{[ 2 ]} 2月11日、伊32は東方に向かう米空母を発見したが、それ以外は哨戒中は静穏であった。^{[ 2 ]} 1943年2月22日にトラック島に帰還した。^{[ 2 ]}

1943年3月25日にB潜水艦隊に配属された伊32は、その日トラック島を出港し、4回目の哨戒任務に就き、フィジー諸島とサモア諸島近海で活動した。^{[ 2 ]}平穏な哨戒の後、6月1日にトラック島に戻り、6月3日に呉に向けて出航し、1943年6月10日に到着した。^{[ 2 ]}

1943年7月～12月

ウンカト補給コンテナを曳航中の伊32は、全長135フィート（41.1メートル）の潜水貨物コンテナで、最大377トンの物資を積載でき、片道の航海で貨物の受取人がコンテナを解放、回収、荷下ろしできるように設計されていた[ ^{3 ] 。} 1943年7月30日に呉を出港し、ラバウルに向けて進路を取り、1943年8月上旬に到着した^{[ 2 ] 。}ラバウル滞在中、1943年8月9日に南東方面艦隊に転属となった^{[ 2 ] 。} 1943年9月5日、ウンカトコンテナを曳航してニューギニアに向けて出発し、ニューギニアのラエに初めて寄港して物資を配達した。^{[ 2 ]}その後ニューカレドニア方面に向かい、1943年9月25日に偵察任務のためヌメア沖で横須賀E14Y1水上機の発艦を試みたがカタパルトの故障で中止となった。^{[ 2 ]}次にオーストラリア東海岸沖へ向かい、 1943年10月7日にニューサウスウェールズ州ミッドノースコーストのコフスハーバー沖で、ニューサウスウェールズ州のシドニーからクイーンズランド州のブリスベンへ航行中のオーストラリア船団PG.72を攻撃した。^{[ 2 ]}魚雷はすべて命中しなかった。^{[ 2 ]}護衛艦の1隻であるオーストラリア海軍コルベットHMAS グレンエルグは、護衛艦と船団の間で数回浮上する潜水艦を発見した後、I-32で接触に成功したが、潜水艦への反撃を開始する前に接触を失った。^{[ 2 ]}

1943年10月19日にB潜水艦隊に再配置された伊32は、 10月20日にヌメア上空で再度偵察飛行を行うよう命令を受けたが、この命令は後に取り消された。^{[ 2 ]}その代わりに、1943年10月26日にB潜水艦隊から切り離され、他の潜水艦に加わり、伊36潜水艦が視認した6隻のアメリカ海軍艦隊給油艦の船団を迎撃するよう命令されたが、迎撃の試みは失敗した。^{[ 2 ]}次に、アメリカ領サモアのツツイラ島のパゴパゴを偵察するよう命令を受け、1943年11月7日に潜望鏡による停泊地の偵察を実施した。^{[ 2 ]} 11月12日にディーゼルエンジンが故障し、1943年11月13日にトラック島への帰還を命じられ、無事に到着した。^{[ 2 ]}

1943年11月24日にトラックを出港した伊32は、 11月27日から12月5日までクェゼリンに寄港した。 ^{[ 2 ]} 1943年12月8日にトラックに戻り、12月10日に補助潜水母艦平安丸から魚雷を搭載し、1943年12月14日に日本に向けて出航し、1943年12月20日にオーバーホールのために呉に到着した。^{[ 2 ]}

1944年2月～3月

オーバーホールを終えた伊32は1944年2月28日に呉を出港し、トラック諸島に向けて出発、1944年3月8日に到着した。 ^{[ 2 ]}伊32が日本に滞在中、アメリカ軍はマーシャル諸島のクェゼリン環礁、マジュロ環礁、エニウェトク環礁を占領し、迂回した一部の日本軍守備隊は孤立した状態に陥った。^{[ 2 ]} 1944年3月15日、伊32はトラック諸島を出港し、孤立したウォッジェ環礁の守備隊に物資を運び、マーシャル諸島東方の太平洋で対艦哨戒を行い物資の搬送を追跡するよう命令を受けた。^{[ 2 ]}ウォッジェへの航海の途中、 1944年3月17日14時30分（日本時間） 、クサイエの南南西200海里（370km、230マイル）の海域でアメリカ軍の空母機を目撃したと報告し、 ^{[ 2 ]} 1944年3月23日22時21分（日本時間）には連合軍の機動部隊を目撃したと報告した。^{[ 2 ]}これが日本軍が伊32から聞いた最後の消息であった。^{[ 2 ]}

損失

ハワイにある米海軍の信号諜報・暗号解読組織である太平洋艦隊無線部隊は、 1944年3月23日の伊32号のメッセージを傍受・解読した。 ^{[ 2 ]}この情報に基づき、駆逐艦 ハルゼー・パウエル （DD-686）、護衛駆逐艦マンラブ （  DE-36）、駆逐艦 PC-1135からなる米海軍ハンターキラーグループがエリクブ環礁に集結し、伊32号の迎撃に向かった。^{[ 2 ]}

1944年3月24日午前4時22分、マンラヴはウォッジェ南方50海里（93km、58マイル）の海域に浮上中の潜水艦をレーダーで5海里（9.3km、5.8マイル）の距離から探知した。^{[ 2 ]}マンラヴは潜水艦に接近したが、潜水艦は3,000ヤード（2,700メートル）の距離まで接近した時点で潜航し、マンラヴはレーダーによる追跡を失った。^{[ 2 ]}しかし、マンラヴはすぐにソナーで潜水艦を捕捉し、ハルゼー・パウエルが接近して一連の攻撃ですべての爆雷を使用した。 ^{[ 2 ]}続いてマンラヴとPC-1135が攻撃を開始し、マンラヴは爆雷を投下してヘッジホッグ斉射を行い、PC-1135はマウストラップ弾で攻撃した。^{[ 2 ]}潜水艦は08°30′N 170°10′E / 北緯8.500度、東経170.167度 / 8.500; 170.167 （I-32）に沈没した。^{[ 2 ]}

沈没した潜水艦ハルゼー・パウエル、マンラブ、PC-1135は、おそらく伊32であった。^{[ 2 ]} 1944年3月24日、日本海軍は伊32が乗組員全員とともに失われたと推定されると発表した。^{[ 2 ]}伊32は1944年6月10日に海軍の艦籍から除名された。^{[ 2 ]}

注記

1. キャンベル、ジョン著『第二次世界大戦の海軍兵器』ISBN 0-87021-459-4191ページ
2. ボブ;キングセップ、サンダー (2012)。「日本海軍潜水艦 伊-32 行動記録表」複合フリート.com 。2020 年8 月 29 日に取得。
3. ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー (2017). 「IJN潜水艦伊38：移動記録表」 combinedfleet.com . 2020年9月3日閲覧。

出典

• ボブ・ハケット、サンダー・キングセップ著 『日本海軍潜水艦伊32：航行記録表』。2020年8月29日閲覧。
• ミラノヴィッチ、カトリン (2021). 「IJN 伊15級潜水艦」. ジョーダン、ジョン (編). 『Warship 2021』. オックスフォード、イギリス: Osprey Publishing. pp.  29– 43. ISBN 978-1-4728-4779-9。