| 歴史 | |
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| 名前 | 潜水艦376号 |
| ビルダー | 佐世保海軍工廠、佐世保市、日本 |
| 敷設された | 1942年11月21日 |
| 名前を変更 | 1943年5月25日のI-46 |
| 発売 | 1943年6月3日 |
| 完了 | 1944年2月29日 |
| 委託 | 1944年2月29日 |
| 運命 | 1944年10月に行方不明(本文参照) |
| 打撃を受けた | 1945年3月10日 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | C型潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 全長109.3メートル(358フィート7インチ) |
| ビーム | 9.1メートル(29フィート10インチ) |
| 下書き | 5.35メートル(17フィート7インチ) |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 100メートル(330フィート) |
| クルー | 94 |
| 武装 |
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伊46(い46)は、大日本帝国海軍が建造した丙型巡洋潜水艦の6番艦である。1944年2月に就役し、第二次世界大戦中のレイテ沖海戦およびレイテ沖海戦で活動した後、1944年10月に沈没した。後期型には様々な設計バリエーションが存在したため、丙型潜水艦のサブクラスに属するとされることもある。
C型潜水艦は、初期の海大型VI型潜水艦を改良したもので、長距離攻撃用に重火力の魚雷兵装を搭載していた。浮上時排水量は2,595トン(2,554英トン)、潜航時排水量は3,618トン(3,561英トン)であった。全長109.3メートル(358フィート7インチ)、全幅9.1メートル(29フィート10インチ)、喫水5.3メートル(17フィート5インチ)であった。潜航深度は100メートル(330フィート)であった。[ 1 ]
水上航行用には、6,200ブレーキ馬力(4,623kW)のディーゼルエンジン2基を搭載し、各エンジンが1本のプロペラシャフトを駆動していた。潜航時には、各プロペラは1,000馬力(746kW)の電動モーターで駆動された。水上では23.6ノット(43.7km/h、27.2mph)、水中では8ノット(15km/h、9.2mph)の最高速度を出すことができた。 [ 2 ]水上では、C1は16ノット(30km/h、18mph)で14,000海里(26,000km、16,000mi)の航続距離があった。潜航状態では、3ノット(時速5.6km、時速3.5マイル)で60海里(110km、69マイル)の航続距離があった。[ 3 ]
これらの潜水艇は、艦首部に53.3cm(21.0インチ)魚雷発射管8門を内蔵し、合計20本の魚雷を搭載していた。また、 140mm(5.5インチ)/40口径対空砲1基と、 96式25mm(1インチ)対空機関砲2基(単装または連装)を装備していた。司令塔後部にA型小型潜水艦1隻を搭載する装備を備えていた。[ 3 ]
伊46は、海軍緊急軍備補充計画に基づき佐世保海軍工廠で建造され、1942年11月21日に第376潜水艦として起工された[ 4 ] 。 1943年5月25日に伊46と番号が付けられた[ 4 ]。 1943年6月3日に進水し、暫定的に横須賀鎮守府に所属し[ 4 ]、1944年2月29日に完成し就役した[ 4 ]。
就役後、伊46は正式に横須賀鎮守府に配属され、整調と整備のため第11潜水戦隊に配属された。[ 4 ] 1944年4月2日、伊予灘での訓練出撃中、21時45分、小皆瀬灯南西の水無瀬湾沖でロ46潜水艦と水中衝突し、司令塔と潜望鏡を損傷した。[ 4 ]修理と試験の後、1944年5月7日に佐世保海軍工廠に到着し、追加修理を受けた。[ 4 ]
1944年5月30日、伊46は第6艦隊第15潜水艦隊に再配属された。[ 4 ] 1944年8月12日、伊46の指揮官は第6艦隊本部と第11潜水艦隊司令官に覚書を提出し、伊46に搭載された13式航空捜索レーダーの設置と対レーダーコーティングの適用に関する改善を提案した。[ 4 ]
1944年10月13日、連合艦隊はアメリカ軍のフィリピン侵攻に備え、フィリピン諸島防衛のための「翔号作戦1」の発動を命じた。 [ 4 ]伊46は呉を出港し、初の哨戒任務に就き、「翔号作戦1」に参加した。「B」グループの一員として、フィリピンのレイテ島東方120海里(220km、140マイル)の哨戒海域を割り当てられた。 [ 4 ]この哨戒海域は、同グループの潜水艦に割り当てられた海域の中で最も西側であり、伊54潜水艦に割り当てられた海域に隣接していた。[ 4 ]
1944年10月20日、レイテ島への米軍上陸によりレイテ海戦が始まった。[ 4 ]これに対し、日本海軍の主力部隊がレイテ島に集結し、1944年10月23日から26日まで続くレイテ沖海戦が勃発した。 [ 4 ] 10月24日、第6艦隊は伊46を含む11隻の潜水艦にサマール島からスリガオ海峡に至る海域に集結するよう命じた。[ 4 ]
1944年10月25日、レイテ島東方で作戦中だった伊46は、午前6時45分に米軍哨戒機の攻撃を受け急降下を余儀なくされた。[ 4 ]プロペラの音から駆逐艦と特定した艦は、その後11時間にわたり伊46を追跡し、その間に200回以上の遠距離爆雷の爆発音を聞いた。[ 4 ]
1944年10月26日、伊46は哨戒海域の東で連合軍の 小さな船団を発見したという報告を送信した。 [ 4 ]その後、伊46の消息は不明である。[ 4 ] 1944年10月27日、第6艦隊は伊46にレイテ島東の新しい哨戒基地への移動を命じたが、伊46はその命令に応じなかった。[ 4 ]
伊46の喪失の状況は不明である。 [ 4 ] 1944年10月28日12時18分、駆逐艦 グリッドリー (DD-380)とヘルム (DD-388)は、レイテ島東で、アメリカ海軍第38.4任務群(航空母艦エンタープライズ(CV-6)、フランクリン(CV-13)、ベローウッド(CVL-24)、サンジャシント(CVL-30)を含む)の防護網を突破しようとしている潜水艦を探知した 。 [ 4 ] 航空母艦が 高速で潜水艦 の接触から 遠ざかっ ている間に、グリッドリーは潜水艦に対して3発、ヘルムは4発の爆雷攻撃を行った。[ 4 ]ヘルムの4回目の攻撃の後、14時11分に大規模な爆発が起こり、その後2回の小規模な爆発が起こった。[ 4 ]攻撃後、表面に油と気泡が現れ、損傷した甲板と人骨が回収された。[ 4 ]潜水艦は北緯10度58分、東経127度13分 / 北緯10.967度、東経127.217度 / 10.967; 127.217に沈没した。[ 4 ]
1944年10月30日と11月1日の両日、伊26、伊46、伊54は、毎日19時に予定されていた状況報告を提出できなかった。[ 4 ] 1944年12月2日、日本海軍は伊46がフィリピン沖で沈没し、乗組員112名全員が死亡したと推定した。伊46は1945年3月10日に海軍の戦没者名簿から除名された。[ 4 ]
グリッドリーとヘルムが沈めた潜水艦の正体は謎のままで、伊46と伊54の両方であると報告されている。[ 4 ] 1976年には、1944年11月18日にサマール島東のフィリピン海で護衛駆逐艦 ローレンス・C・テイラー (DE-415)が伊46を沈めたという説もあったが、ローレンス・C・テイラーが沈めた潜水艦はおそらく伊41であった。[ 4 ] [ 5 ] 1944年11月28日にオルモック湾地域で沈没した駆逐艦USS ソーフリー (DD-465)、USS ウォーラー (DD-466)、USS プリングル (DD-477)、USS レンショー (DD-499)の潜水艦はI-46であったと主張する歴史家もいるが、その時点でI-46は1か月以上行方不明になっており、Yu 2を沈めた可能性が高い。[ 6 ]