ジャーディン・マセソン社の歴史

ウィリアム・ジャーディンとジェームズ・マセソン

ジャーディン・マセソン商会（後のジャーディン・マセソン商会株式会社、現在のジャーディン商会の前身）は、1832年にスコットランド人のウィリアム・ジャーディンとジェームズ・マセソンが共同経営者として設立した極東の会社です。アジアでアヘンを密売する傍ら、綿花、茶、絹、その他様々な商品を取引していました。創業当初は広州（現在の広州）で事業を展開し、1844年には新たにイギリス領となった香港に本社を置き、その後中国沿岸全域に事業を拡大していきました。

19世紀末までに、ジャーディン・マセソン商会は極東最大の外国貿易会社となり[1]、海運、綿糸工場、鉄道建設などの分野に事業を拡大しました。

20 世紀初頭には新たな冷蔵倉庫、梱包、醸造事業の立ち上げによりさらなる成長を遂げ、同社は上海最大の綿糸紡績業者にもなった。

1949年10月1日の中華人民共和国建国後 、中国国内での事業展開はますます困難になりました。その結果、外国企業は徐々に中国本土から撤退し、ジャーディンズ社も1954年に香港での事業再編のため撤退しました。同社は改革開放後の1979年まで中国本土に戻ることはありませんでした。[2]

背景

イギリスをはじめとする国々は、17世紀初頭から中国と非公式に貿易を行っていた。[3]中国の絹や茶はイギリスで徐々に人気を博したが、帝政中国は毛織物などのイギリス製品の輸入品をほとんど必要としていなかった。[4]歴代の中国皇帝は、自らの天上王国への「蛮族」の侵入を懸念し、広東制度として知られる外国人との貿易を制限する数々の勅令を発布した。[5] 18世紀半ば以降、商人は中国南部沿岸の広東地域に限定され、珠江沿いの13の工場で活動するコホンと呼ばれる中国人商人集団との貿易が許可された。[6]中国人商人が購入に関心を持っていた商品の一つはアヘンであり、「19世紀における世界で最も価値の高い単一商品貿易」と考えられていた。[7]麻薬の取引は東インド会社によって統制されていた。同社は1773年に英国王室から独占権を与えられ、ベンガルのアヘンの独占入手権を得ていたが[8] 、独立した貿易業者はインドのマールワで供給を得ることができた。[9]しかし、中国でのアヘンの輸入は嘉慶帝の1796年の勅令によって禁止され[10]、麻薬を国内に入れる唯一の方法は密輸することだった。当時、アヘンは合法で、西洋では比較的安全だと考えられていた。[11]その結果、貿易に飢えた大英帝国は中国が麻薬の輸入を拒否したことを、アダム・スミスや当時の主要な思想家 たちが信奉する自由貿易の原則に反すると考えた。 [11]

初期の歴史

1844 年に新しく建てられた、ジャーディン社のイースト ポイント事務所と倉庫。
1846 年、香港のコーズウェイベイから見たジャーディンの元の建物の眺め。

ウィリアム・ジャーディンは1784年、スコットランド南西部で生まれ[12]、エディンバラ大学で医学の学位を取得した。1803年、19歳のとき、ロンドン、中国、インド間の貿易ルートで働くイギリス東インド会社の船の外科医となり、その後14年間その職を務めた。上級士官として、ジャーディンは箱2つ分の貨物スペースを与えられ、そこで商売をした。このスペースを利用して、ジャーディンはすぐにアヘンの取引の方が医療行為よりも儲かることに気づいた。こうした初期のころ、ジャーディンはフランスに拿捕され、積荷をすべて押収された船に乗っていた。この挫折にもかかわらず、ジャーディンは同乗者のジャムセトジー・ジージェブホイというパールシー族のインド人とこの時に結んだ貿易提携を長年続けることになる。

広州でジャーディンは、ユグノー系イギリス人帰化人チャールズ・マグニャックと出会いました。彼はホリングワース・マグニャックの兄弟で、後に二人はスコットランド人のパートナーとなる人物です。ジャーディンは、東インド会社の独占をある程度回避する方法があることを知り、1819年に最初の雇用主を辞め、自身の個人会社を設立する手続きを開始しました。[13] 1822年に広州で自由商人として起業し、その後1828年にマグニャック商会[14]に入社しました。このマグニャック商会はジャーディン・マセソン商会の前身です。

ジェームズ・マセソンは1796年、スコットランド本土の最北端で生まれ、エディンバラ大学にも通った。1815年、自由商人としてカルカッタで叔父の代理店マッキントッシュ商会[15]で働き始め、様々な市場やコミュニティの間で商品やサービスを売買した。ある日、叔父は彼に、間もなく出航する英国船の船長に届ける手紙を託した。マセソンはその手紙を届け忘れ、船は手紙を届けずに出航してしまった。甥の不注意に激怒した叔父は、若いジェームズは英国に帰ったほうがましだと提案した。彼は叔父の言葉を信じ、帰国の船旅に出た。しかし、老船長の助言に従ってマセソンは広州に赴いた。ここで彼は急速に拡大するインド輸出市場に携わる企業の代理店として働く独立した商人となった。その後、マセソンは共同経営者となり、イリッサリ商会として知られるようになった。この商会はすぐに当時の中国における5大代理店のひとつとなり、多くの国々と貿易を展開した。フランシス・ザビエル・デ・イリッサリの死後、マセソンは商会の業務を清算し、店を閉めた。イリッサリには後継者がいなかったため、会社の全株式をマセソンに遺贈していた。これはマセソンにとってジャーディンと商売を始める絶好の機会となった。マセソンはジャーディンにとって完璧なパートナーであった。ジェームズ・マセソンと甥のアレクサンダー・マセソンは1827年にマグニアック商会に加わったが、彼らの提携は1828年1月1日まで公式に宣伝されなかった。[16] [17]ジャーディンは会社の計画者、タフな交渉者、戦略家として知られ、マセソンは会社の通信や法律問題を含むその他の複雑な記事を扱う組織人として知られていた。マセソンは、同社の多くの革新的な取り組みの立役者として知られる。二人は対照的で、ジャーディンは背が高く、引き締まった体型だったのに対し、マセソンは背が低く、やや太り気味だった。マセソンは社会的にも経済的にも恵まれた家庭に生まれたという恵まれた環境にあったが、ジャーディンははるかに貧しい家庭出身だった。ジャーディンは厳格で、真面目で、細部にこだわり、控えめな性格だったのに対し、マセソンは創造的で、率直で、陽気な性格だった。ジャーディンは長時間労働で、非常にビジネスセンスが鋭かったのに対し、マセソンは芸術を好み、雄弁なことで知られていた。ジャーディンと同時代人で、アメリカのラッセル・アンド・カンパニーに勤めていたウィリアム・C・ハンターは、マセソンについて「彼は非常に強い性格と限りない寛大さを持った紳士だった」と記している。ハンターはマセソンについて、「彼は非常に上品な物腰と、慈悲深い人柄を体現した紳士だった」と評している。しかし、両者には共通点もあった。ジャーディンとマセソンは次男だったため、彼らの意欲と性格はおそらくそれによるものでしょう。二人とも勤勉で、富の追求に情熱を注ぎ、ひたむきに突き進んでいました。

民間企業であるジャーディン・マセソン社。

香港、上水、ジャーディン門のブロンズ銘板。

東インド会社は、極東貿易の独占状態にあったため、長らくイギリス国内で不人気となっていました。1776年の独立後、アメリカ商人が中国との茶貿易で繁栄を遂げたことで、多くの人々が東インド会社の独占状態維持に疑問を抱くようになりました。[18]さらに、東インド会社が競合相手に対して用いた高圧的な手法は、イギリス本国で道徳的な憤りを招き、市場に参入して会社に競争をもたらそうとする者は「私掠船」、つまり「海賊」とレッテルを貼られ、「聖職者の承認なしに死刑」という罰則を受けていました。[19]

時折、自由貿易業者は会社から「国内貿易」を行う許可を得ることができた。通常はインドとの貿易であったが、イギリスとの貿易は決してなかった。会社と競合する「侵入者」[20]と呼ばれる他の自由貿易業者は、絞首刑に処される前に、会社の武装インド人船員に積荷を押収される危険を冒していた。

イギリス人が東インド会社の保護区内で事業を立ち上げる方法が一つありました。それは、外国の領事職を受け入れ、その国の法律に基づいて登録することです。スコットランド生まれの船員ジョン・リードが初めて用いたこの方法は、ジャーディンが広州で事業を立ち上げる際に採用しました。彼は、兄チャールズの下でプロイセン国王から副領事に任命され、デンマーク領事となったマグニャックの足跡を辿りました。[21]この基盤のおかげで、パートナーたちは会社を恐れる必要がなくなり、時とともに会社と東インド会社の関係は友好的なものになったように見えました。東インド会社の船舶が当局によって港の外で拘留された際、ジャーディンは「無償で」サービスを提供したと記録されています。このサービスにより、東インド会社は多額の費用を節約し、会社から感謝されました。

ジャーディン・マセソン・ビール・アンド・マグニアックの初期の活動は、1834年に東インド会社の中国における独占が終了したことに大きく貢献した[22]。ジャーディン・マセソン商会は、この機会を捉えて、東インド会社の撤退によって生じた空白を埋めようとした。同年、同社は「ジャーディン・ピックウィック茶混合物」[23] （中国茶のブレンド）を、黄埔から自社のクリッパー船 サラ号に積み込み、グラスゴー、ファルマス、ハル、そしてイギリスのリバプールの各港に向けて最初の個人輸送を行った。こうしてジャーディン・マセソンは、東インド会社の大手商社からアジア最大の英国貿易商（ホン）へと変貌を遂げ始めた。ウィリアム・ジャーディンは、他の貿易商から「大経営者」を意味する中国語の俗称「タイパン」と呼ばれるようになった。マセソンはジャーディンへの熱烈な賛辞の中で、「あなたほど熱心に奉仕できる者はいないでしょう」と記しています。ジャーディンは、高速で優雅なティークリッパー船団の支援を受け、東インド会社の旧市場の大部分を獲得することに成功しました。これらの船団は、ほとんどの競合相手を凌駕する航海力で消費者市場にいち早く到達することができました。その中には、カルカッタからマカオまで17日17時間で航海するという、破られていない速度記録を樹立したシルフ号も含まれています。 [24] [25]ジャーディンはまた、中国で公式の「ティーテイスター」を雇用した最初の会社でもありました。これは、様々な種類のお茶に関する理解を深め、最良の価格設定を可能にしたためです。

拡大

19世紀初頭、ジャーディンとマセソンはマグニアックと共同経営を行い、マグニアックは1828年にイギリスに引退した。1832年、東インド会社がイギリスと中国の貿易における独占権を失う2年前に、この共同経営はジャーディン・マセソン・アンド・カンパニー[26]として再編され、ウィリアム・ジャーディン、ジェームズ・マセソン、アレクサンダー・マセソン、ジャーディンの甥アンドリュー・ジャーディン、マセソンの甥ヒュー・マセソン、ジョン・エイベル・スミス、ヘンリー・ライト、そしてホリングワース・マグニアックが最初の共同経営者となった。会社は後に中国語で「怡和洋行」（Ewo）[27]を採用した。これは「幸福な調和」を意味し、広州の13工場の一つとしてハウクアが経営していた 評判の高いEwo hongに由来する。[28] 1830年までに、東インド会社の敵対勢力が勝利し始め、ジャーディン・マセソンが中国の対外貿易の約半分を支配したことで、東インド会社の東洋との貿易における支配力は著しく弱まりました。[29] : 32 

1830年代半ば、中国政府は銀の流出を食い止めるため統制を強化したため、中国との貿易は困難を極めた。この貿易不均衡は、中国のアヘン輸入量が茶と絹の輸出量を上回ったことに起因する。[30]東インド会社の独占が1834年に終了すると、当初は茶を中心としていた急速に発展する中国との貿易に参入しようとする動きが活発化した。17世紀半ば以降、茶はイギリスおよびイギリス領で人気が高まっていたが、茶の貿易は容易ではなかった。イギリス政府は品質に関わらず1ポンド（0.45kg）あたり5シリングの関税を課していたため、最も安価な茶でも1ポンドあたり7シリング、つまり労働者のほぼ1週間分の賃金に相当する価格だった。[31]この懲罰的な課税水準は巨額の利益を生み出すことを意味し、関税の支払いを逃れるための密輸が横行した。中国貿易で利益を上げるには、合法的なものもそうでないものも含め、あらゆる競争相手より優位に立つ必要がありました。毎年、イギリス、ヨーロッパ、そしてアメリカからの高速船が中国の港に停泊し、新シーズンの初物となる茶葉を積み込みます。船は貴重な積荷を積んで本国へ急ぎ帰り、それぞれが消費市場に一番乗りしようと競い合い、早期納品に見合う高値で取引を成立させようとしました。

それでも、ウィリアム・ジャーディンは中国におけるアヘン貿易の拡大を望み、1834年にはイギリス帝国を代表する貿易総監ネイピア卿と協力し、広州の中国当局との交渉を試みたが、失敗に終わった。中国総督はネイピアが滞在していた広州の事務所を封鎖し、ネイピアを含む住民を人質にするよう命じた。打ちのめされ屈辱を受けたネイピア卿は、船ではなく陸路でマカオに戻ることを許された。しかし、高熱に倒れ、数日後に亡くなった。[32]

この大失敗の後、ウィリアム・ジャーディンはイギリス政府に武力行使を促し、貿易をさらに開放させる好機だと考えた。1835年初頭、彼はジェームズ・マセソンにイギリス行きを命じ、この目的のために政府に強力な行動を取らせるよう説得した。マセソンはネイピアの未亡人に同行し、眼の感染症を口実に帰国した。到着後、彼は広範囲に渡航し、中国との戦争への支持を集めるため、政府と貿易双方の会合を開いた。しかし、その任務はある程度失敗に終わり、当時のイギリス外務大臣「鉄の公爵」（ウェリントン公爵）に無視されたマセソンは、傲慢で愚かな男に侮辱されたとジャーディンに苦々しく訴えた。しかし、彼の活動と議会を含む様々な場での広範なロビー活動は、最終的に戦争へとつながる種を蒔いた。ウィリアム・ジャーディンが一時的に延期されていた引退の準備を進める中、マセソンは1836年に中国に戻り、会社を引き継ぐ準備をした。ジャーディンは1839年1月26日に広州を離れ、イギリスに向かった。表向きは引退のためだったが、実際はマセソンのロビー活動を継続するためだった。

清の道光帝はジャーディンの退去を喜び、当時広州を中心としていた阿片取引を全面的に停止させるため、林則徐を特別使に任命した[33]。林は「鉄頭老鼠、狡猾で狡猾な阿片密輸の首謀者は、中国の怒りを恐れて霧の国へ去った」と評した。その後、使はすべての阿片を引き渡すよう命じ、阿片商人ランスロット・デント[ 34]を逮捕した。デントはジャーディン・マセソンのライバルであるデント商会の会長であった。これが一連の出来事の引き金となり、林は2万個以上の阿片を廃棄した。その多くはジャーディンの所有物であった[35] 。

ロンドンに到着したジャーディンの最初の仕事は、ウェリントンに代わって新外務大臣に就任したパーマストン卿と会うことだった。ジャーディンは、広州の貿易総監チャールズ・エリオットが書いた紹介状を携行し、パーマストン卿に自身の資格の一部を伝えた。ジャーディンはパーマストン卿を説得して中国との戦争を開始させ[36]、詳細な地図と戦略、中国からの賠償金と政治的要求、さらには必要な兵力と軍艦の数までを記した「ジャーディン・ペーパー」と呼ばれる包括的計画を提出した。 戦争が勃発し、1842年にイギリスと中国の代表者によって南京条約が調印された。この条約により中国の主要5港の開港が認められ、破壊されたアヘンに対する賠償金が支払われ、香港島の正式な獲得が完了した。香港は1841年1月26日に正式に貿易と軍事の拠点として接収されたが、すでに何年も積み替え地点として使われていた。中国との貿易、特に違法アヘンの貿易が拡大し、当時すでに東アジア最大の英国貿易会社として 「プリンスリー・ホン」 [37]として知られていたジャーディン・マセソン商会も成長した。

1840年代、イギリス海軍は第一次アヘン戦争で清朝中国と戦った蒸気船の補充として、ジャーディン・マセソン社からカロネード砲を装備したクリッパーを数隻リースした。[38] : 12 

1841年までにジャーディンは大陸間航行用のクリッパー船19隻を保有し、沿岸部や上流域での密輸に用いる小型のロルチャ船やその他の船舶も数百隻保有していました。中国へのアヘン密輸に加え、ジャーディンはフィリピンからの砂糖や香辛料の取引、中国茶や絹のイギリスへの輸出、貨物取扱業者や保険代理店としての役割、造船所や倉庫の貸し出し、貿易資金の調達なども行っていました。[30]

香港の上水にあるジャーディン門。

香港は珠江の河口にある島で、広州から約90マイル(140km)離れた、九龍本土とは最狭部で幅440ヤード(400m)の細長い水路で隔てられています。1840年になっても、この島には開発の余地がないようでした。北回帰線のすぐ下に位置するこの島の気候は、高温多湿で不健康だと考えられていました。島の面積は30平方マイル(78km2)未満で、海から急峻に隆起しています。西洋人がやってくる前は、東海岸と南海岸に約5,000人の漁民と採石民[39] が住んでいました。海賊が島を隠れ家として利用していたのではないかとも疑われていました。一見すると、この島の魅力は天然の深水港であることだけだったのです。 「香港」は広東語で「香りのよい港」を意味する Heung Gawng （香港）に由来し、現在の深圳の向こう岸にある白檀香工場から漂う香りに由来している可能性がある。[40]

ジェームズ・マセソンは長年、香港の未来を信じていた。彼自身の言葉によれば、

「…香港の利点は、中国人が広州での貿易を妨害すればするほど、新たなイギリス植民地への貿易が促進されるということだ。さらに、香港は確かに世界有数の港湾都市であった。」[41]

彼の熱意は、多くの同業者には受け入れられなかった。当然のことながら、彼らはマカオのプラヤ・グランデにある快適な住居を捨てて、香港島の荒涼とした斜面へと移ることを望まなかった。初期のビクトリア朝建築者たちにとって、不運はさらに事態を悪化させた。立て続けに二つの台風と二つの火災が新しい入植地を壊滅させ、猛威を振るうマラリアの流行は島の人口をほぼ全滅させようとした。マカオの広東新聞は長年にわたり、この事業を嘲笑し中傷する機会を逃さなかった。ヴィクトリア女王でさえ、この新たな獲得物に感銘を受けていなかった。かつて彼女はベルギー国王に皮肉たっぷりの手紙を送った。「アルバートは私が香港島を手に入れたことを大変面白がっています。ヴィクトリアは王女であると同時に香港王女と呼ばれるべきだと思います。」[42]挫折と嘲笑にも関わらず、植民地の創設者たちは落胆しなかった。

香港はジャーディンの事業拡大にまたとない機会をもたらした。1841年6月14日、香港で最初の区画が販売された。ジェームズ・マセソンの唆しで、イースト・ポイントの57,150平方フィート（5,309平方メートル）の区画3つが565英ポンドで購入され、[43]ジャーディンはここに新しい植民地で最初の事務所の一つを構えた。区画1には、かつてジャーディンが所有していたエクセルシオール・ホテルがあり、現在はマンダリン・オリエンタルが所有・運営している。[44]当初、この集落は急造のマット小屋と木造の建物で構成されており、ジャーディンはレンガと石を使った家を初めて建てた。それはイースト・ポイントに建てられ、同社は今でも元の資産のほとんどを保有している。現在でもイースト ポイントで見られる建物の中には、ドアの上の石に 1843 年の日付が刻まれている古い倉庫があります。[説明が必要。これは今でも本当ですか? ]そして、1843 年に正式に新しいイギリス植民地と宣言された場所に本社を設立しました。

島には倉庫、埠頭、事務所、住宅も建設され、ジャーディンの船団とその乗組員を維持するための施設も整備された。同時に、同社は新植民地のインフラ整備に積極的な役割を果たすとともに、成長するコミュニティに商業的リーダーシップ、信用、あらゆる種類のサービスを提供した。初期の事業には、後にデイリーファームカンパニーと合併する香港初の製氷工場[45]、初の紡織工場、香港路面電車の設立などがあった。ウィリアム・ジャーディンの甥であるデイビッド・ジャーディンは、1850年に総督によって任命された立法会議の最初の2人の非公式メンバーの1人であった。

香港総商工会議所は1861年に設立され、初代会長にはジェームズ・マセソンの妻の親戚であるジャーディンの第7代タイパン、アレクサンダー・パーシバルが就任した。 [46]

1878年に同社は中国製糖会社を設立し、香港で砂糖精製の先駆者となった。[47]

ジャーディン社が地域社会の歴史において果たした役割を物語るランドマークは数多く存在します。創業当初、香港の住民は熱病や疫病に常に悩まされ、夏の暑さは耐え難いものでした。同社の取締役たちは、より快適で健康的な生活が期待される ピーク地区に住宅を建設する先駆者となりました。

「ジャーディン・コーナー」[48]もそうしたランドマークの一つだったが[要説明：ジャーディン・コーナーがスタブス・ロードにあったことの確認が必要]、この会社と関連して最もよく知られている場所は、ジャーディン・ルックアウトとして知られる丘の上である。帆船の時代には、ここからインドやロンドンからやってくる会社のクリッパーの帆が初めて見えるのを待っていた。船に信号が送られるとすぐに、ジャーディンへの郵便を集めるために高速捕鯨船が派遣された。取締役が世界の市場に関する最初の情報を入手できるよう、手紙は急いで事務所に送り返された。ジャーディン・クレセントのジャーディン・バザールは1845年に開業し、香港で最も古いショッピング街の一つである。[49]エクセルシオールホテルの向かいにある正午の大砲は1860年代に建てられたもので、当時ジャーディン商会の民兵隊は、商会のタイパンが港に到着した際に敬礼として一斉射撃を行っていた。しかし、イギリス海軍はこのような敬礼は商会の長よりも重要な人物にのみ許されるものだと主張し、これに反発した。罰として、ジャーディン商会は永久に毎日正午に大砲を発射するよう命じられた。[50]

一方、上海では、ジャーディン・マセソン商会が1843年に外灘に初めて建物用地を登録し、1851年に27号棟に最初の建物を完成した。[51] 1920年に出版された上海ハンドブック第2版の中で、CBダーウェント牧師は、同社が当初500ポンドで投資した土地が1900年までに100万ポンドの価値になっていたと推定している。[52]地元の建築家スチュワードソン＆スペンスが5階建てのルネッサンス様式の新築計画を描き、1920年に着工した。建物は1922年11月に完成し、絹織物検査官の作業を補助するため、優れた照明を備えた特別設計の絹織物室が設けられた。後にさらに1階が増築され、現在は上海外国貿易局（外贸大楼）となっている。[53]

1862年、ウィリアム・ケズウィックは設立間もない上海競馬クラブを財政破綻から救うため救済した。春季と秋季の大会では、ジャーディンやデンツといった大物騎手たちの激しい競争が繰り広げられた。上海競馬クラブに隣接するEWOの私設厩舎には、1922年には46頭のポニーが飼育されていたが、同社は21人の紳士騎手を雇用していた。[52]

福州と天津の貿易中心地にも新たな事務所が開設され、19世紀後半には、主たる顧客のために活動する代理店から、より多角的な事業へと劇的な変貌を遂げました。幅広い輸出入取引を行い、鉄道をはじめとする中国で切望されていたインフラ整備プロジェクトを推進し、国が近代化を目指す中で銀行や保険会社を設立しました。

多様化とさらなる拡大

1870年代以前は、アヘン貿易に代わる現実的な選択肢はなかった。ジャーディン社が主要取引業者としての地位を追われた後、条約港湾や中国国内経済における様々な代替投資のための資本と技術の活用を提案し始めたのである。[54]

創業当初、同社の利益は莫大なものだった。ある資料によると、10年間でパートナー間で分配された金額は1500万ドル（2011年の価値で約1億2948万ポンド）に達し、[55]「その大部分はアヘン取引で蓄積された」という。[56]しかし、中国国内での競争激化[57]と、イギリス本国での反アヘン運動の高まり[58]に直面し、ジャーディンズは1872年にアヘン取引への関与を大幅に終了するという明確な方針を策定した。この措置により巨額の資本が解放され、新たな市場分野への投資が可能になった。[59]不動産に関しては、ジャーディンズは1881年の香港における土地税納税額上位18社のリストに掲載された唯一の外国企業であり、年間4000香港ドルの土地税を納めていた。[60]この会社の影響力は非常に大きく、古いジョークに「香港の権力は、ロイヤル香港ジョッキークラブ、ジャーディン・マセソン社、香港上海銀行、そして総督の順にある」というのがある。[61]

配送

インドシナ蒸気航行会社の社名

海運業は会社の発展において重要な役割を果たした。1835年、同社は中国初の商船ジャーディン号の建造を委託した。この小型船は、マカオの臨田島と黄埔埠頭を結ぶ郵便・旅客輸送船として運用されることを意図していた。しかし、外国船に関する規則を厳格に適用する中国人は、「火船」が広東江を遡上することに不満を抱いた。両広の代理総督は、ジャーディン号が航海を試みると砲撃すると警告する勅令を発した。[62]臨田島からジャーディン号が初めて試航を行った際、ボーグ号の両岸の要塞から砲撃を受け、ジャーディン号は引き返さざるを得なくなった。中国当局はさらに警告を発し、船は中国から出国するよう求めた。いずれにせよジャーディン号は修理が必要となり、シンガポールへ送られた。 [63]
ジャーディンは1855年にカルカッタから貨物航路を開設し、揚子江で運航を開始した。 1881年にはインドシナ汽船会社が設立され、[45] 1939年までジャーディンが管理する海上、沿岸、河川輸送網を維持した。日中戦争中の1938年、同社は中国商船汽船会社から海源、海里、海塵、海衡の4隻を購入し、その後香港と天津間で運航された。[64]

ジャーディン社が所有していた最初の外洋蒸気船は、主にカルカッタと中国の港の間を運航していました。400マイル（640km）の航海を、ライバルであるP&O社の船舶よりも2日早く完了できるほどの速さでした。

鉄道

中国初の鉄道、呉城鉄道の開通。イラストレイテッド・ロンドン・ニュース紙、 1876年9月2日号より

強固な抵抗にもかかわらず、[65]ジャーディンは中国政府に対して鉄道システムの開設に向けて長年懸命にロビー活動を行った。これは完全に失敗したが、[65] 1876年にジャーディンは独自に前進しようと試み、呉淞道路会社を設立して上海と呉淞間の10マイルの道路を購入し、最初はラバ軌道に改造し、その後中国初の狭軌鉄道（呉淞鉄道）に改造することを目指した。 [65] [66]最初の杭は1月20日に打ち込まれ、7月3日に路線は1日6往復で開通した。1876年8月3日の線路上での自殺により両江総督の 沈宝珍が以前の異議を改めて申し立てるまでは、運行は順調と考えられていた。[65]イギリス当局は列車の運行停止を命じ[要出典]、中国政府は年内に路線を購入する意向を発表した。ジャーディン社は、鉄道が正式な承認なしに建設されたため、英国政府による防衛は不可能であると告げられ、すべての費用が賄われる限り売却することに同意した。 1877年10月、土地、車両、レールに対して28万5000シリングが支払われた。その後、政府はこれらの鉄道を解体し、台湾へ輸送したが、海岸で錆び付いたまま放置された。[67]路線は1898年まで再建されなかった。[65]

最終的にジャーディンは、計画中の運河では最後の6マイル(9.7km)の鉱山までの区間を通行できないことが判明した後、直隷総督の 李鴻章から唐山にある中国工程鉱山公司の炭鉱からラバを使った路面電車を建設する許可を取り付けた。再び鉄道建設に対する公式の禁止命令を無視して、[68] CEMCの技師クロード・ウィリアム・キンダーは、最初は標準軌で路面電車を建設することを主張し、次に鉱山周辺の資材を使って機関車を急ごしらえした。 [68]これはラバを使うよりも経済的であることが証明され、運河は冬季に凍結する傾向があり、また総督の北洋艦隊にとって石炭が戦略的に重要であったことから、最終的に路線はまず運河の全長に沿って拡張され、その後天津 などの大都市まで拡張された。開平軌道は20年以上にわたって中国鉄道会社に拡大し、[69]同社は再び清政府に買収されましたが、今度は収益事業として存続しました。[65]

1898年、ジャーディンとHSBCは英華公司（BCC）を設立した。土木工学のパートナーシップを組んだジョン・ウルフ＝バリーとアーサー・ジョン・バリーは、英華公司の共同顧問技術者に任命された。[70 ] 公司は旧呉淞線を再建し、その後、長江流域と山海関から牛荘、奉天に至る北帝国鉄道の延伸工事の両方において、中国の鉄道システム開発の大部分を担うことになった。[47]

上海から南京までの路線は、1904年から1908年にかけてジャーディン社によって290万ポンドの費用をかけて建設されました。[71] BCCは九龍から広州までの鉄道の建設も担当しました。

埠頭と不動産

ジャーディンとポール・チャターの主導により、1886年に香港九龍埠頭倉庫会社が設立された。3年後の1889年3月2日、当時タイパンだったジェームズ・ジョンストン・ケズウィックは再びチャターと提携して香港土地投資代理会社（後の香港土地）を設立した。新会社が着手した最初のプロジェクトは、チャターロードとして知られるようになった新しいウォーターフロント道路沿いの幅250フィート（76メートル）の65エーカー（ 26万平方メートル）の建築用地の干拓だった。[72] 1875年にいくつかの地元の埠頭が合併した後、ジャーディン・マセソン＆カンパニーは上海＆ホンコウ埠頭株式会社の総支配人に任命された。1883年に旧寧波埠頭が追加され、1890年に普東埠頭を購入した。[73]

スターフェリー

パーシー・ドラビジー・ナウロジーによって設立されたスターフェリー会社は、1898年にジャーディン/チャターが経営する香港九龍埠頭倉庫会社に買収されました。 [74]同社は香港島と九龍半島の間で蒸気動力のフェリーを運航していました。

香港トラム

ジャーディンは香港の路面電車システムの確立に貢献し、 1904年に電気路面電車として直接運行を開始しました。現在、同社はヴェオリア・トランスポートとザ・ワーフ（ホールディングス）（香港九龍埠頭とゴダウン・カンパニー・リミテッドの後継）の共同所有となっています。[75]

その他の産業

保険

1836年、海運業を支えるために広州保険事務所として設立されたジャーディン保険は、事務所や代理店を構える多くの場所で引受業務を開始し、1860年頃まで中国で唯一の保険会社でした。さらに、ヨーロッパと極東を行き来する顧客のニーズに応えるため、主要な汽船航路沿いやシベリア横断鉄道の拠点にも営業所を置き、モスクワにも代理店を構えました。広州保険事務所は後にロンバード保険会社に改名されました。

ジャーディンエンジニアリング株式会社

怡和機器有限公司（ Yíhé Lóuqì Yǒuxiàn Gōngsī 、文字通り「幸福な調和の道具屋」という意味）として知られていたこの会社は、1923年にジャーディン・エンジニアリング・コーポレーション（JEC）として設立されました。これは、それまでジャーディンのエンジニアリング部門が担当していた中国の発展を支えるための機械、工具、産業機器の輸入事業が、独立した企業として独立できるまでに成長した時期から発展したものです。JECはアンモニア式エアコンや新しいタイプの暖房・衛生設備を開発し、1935年には香港上海銀行の新本店の金庫室扉を供給しました。また、1940年には香港に蛍光灯を導入し、1949年には土玖湾区のタイラーズ・コットン・ミルに香港初の大規模産業用空調設備を設置しました。[47]

海外の利益

ジャーディン社は、日本が開国した1859年、ウィリアム・ジャーディンの妹ジーンの子孫であるウィリアム・ケズウィックが日本に派遣され、日本に拠点を構えた最初の外国商社であった。彼は最初の土地売却でロットNo.1を取得した後、横浜に事務所を設立した。その後、神戸、長崎などの港にも事務所を開設し、輸入、輸出、海運、保険の分野で大規模で収益性の高い事業を展開した。
ジャーディン社は、当時イギリス保護領であったケニアのナイロビでも、子会社のジャーディン・マセソン（イースト・アフリカ）社を通じて営業を展開し、南アフリカのレニーズ・コンソリデーテッド・ホールディングスの過半数株式を保有していたが、1983年にこの74%の株式をオールド・ミューチュアルに売却した。その後、オールド・ミューチュアルはサフマリン社と合併し、サフマリン・アンド・レニーズ・ホールディングス（サフレン社）となった。[36]

この会社は非常に重要になったため、香港行政会議の歴史の大部分において、香港上海銀行頭取やジャーディンの幹部を含む「非公式メンバー」が香港行政会議のビジネス界を代表していた。 [76]

ジャーディン・マセソン社は1906年に有限会社となり[47]、第二次世界大戦までは単に「会社」または「マックル・ハウス」と呼ばれていました。マックルはスコットランド語で「偉大な」という意味です。[77]

EWO企業

19世紀末から、ジャーディンは中国名「EWO」を用いて数多くの新会社を設立した。[78]最初の会社はEWO綿紡織有限公司で、1895年に上海で設立され、中国における最初の外資系綿糸工場となった。[79]その後、上海では揚子坡綿糸工場と公益綿糸工場という2つの工場が設立された。1921年、これら3つの工場は統合され、EWO綿糸有限公司となり、香港で登記された。日中戦争（1937～1945年）以前、3つの工場は合計17万5000本の綿紡錘と3200台の織機を稼働させていた。さらに、同社は廃綿製品、黄麻素材、梳毛糸・織布の製造にも事業を拡大した。同社は戦争中にかなりの機械の損失を被り、1954年1月にジャーディンは香港の新聞にEW​​Oコットン工場の「ゼネラルマネージャーとしての職務を辞めた」という広告を出した。[80]

Ewo Yuen Press Packing Company（別名Ewo Press Packing Company）は1907年に上海で設立され、ジャーディンスと中国人の共同所有者でした。共同所有者が1919年に引退すると、ジャーディンスは総床面積125,000平方フィート（11,600 m 2）の会社の個人事業主となり、通常の年間生産量は40,000～50,000俵で、最盛期にはその量が2倍になりました。梱包された品物には、綿花、綿糸、絹くず、羊毛、皮革、山羊皮、および出荷または保管用のプレス梱包に適したその他の商品が含まれていました。この会社はまた、あらゆる種類の貨物の仕分け、等級付け、および保管に使用できる部屋を一般に提供していました。工場は蘇州江の河口近くに位置していました。蘇州江は当時、中国内陸部や輸出用の上海港へのアクセスを提供していた重要な輸送ルートでした。

1920年、ジャーディンは上海河畔に卵粉末の製造・輸出を行う鶯尾冷蔵会社[78]を設立した。2、3年後には工場を拡張し、液卵や全卵の加工も可能となった。これらの製品は大量に海外、主にイギリスに出荷された。1920年代から1930年代にかけて、卵および卵製品の輸出貿易は中国経済においてますます重要な要素となり、 1937年に日中戦争が勃発する直前には、卵取引は主要輸出品目の上位にあった。その後の戦争中、日本軍は家禽の頭数を大幅に削減したが、その後、家禽生産は広大な地域に散在する無数の小規模な組織によって主に行われ、状況は急速に回復した。

1935年、同社は上海にEWO醸造所を建設した。 [81] 1936年に生産を開始し、EWO醸造所は1940年にジャーディンズの経営下で株式公開された。この醸造所は、極東の気候に適していると考えられていたピルスナービールとミュンヘンビールを生産していた。1954年に事業は損失を出して売却された。

輸入と輸出

ジャーディン社は、1937年の日本による中国侵攻以前、あらゆる商品の主要な輸出入業者であった。茶と絹は輸出品目の上位にあった。1801年という昔に、ジャーディン社の前身となる会社は、ニューサウスウェールズ州とヴァン・ディーメンズ・ランドへの茶の輸出許可を東インド会社から初めて得ており、1834年に東インド会社の貿易独占が覆されると、同社は速やかに茶事業を拡大した。1890年代までには、ジャーディン社は大量のキームン、小種茶、ウーロン茶、火薬茶、春美茶を輸出していた。これらの積荷を積んだ外洋船は、福州や台湾、また上海の外灘にある同社の倉庫からヨーロッパ、アフリカ、アメリカに向けて出航した。ジャーディン社が創業してから最初の1世紀、絹は重要な商品として重要な役割を果たした。日本軍の侵攻以前は、同社は日本からアメリカ、フランス、スイス、イギリスなどに絹を出荷していた。1930年代後半に戦争が勃発する前の長年にわたり、同社は絹織物を製造する自社工場「EWOシルクフィラチュア」を運営していた。また、上海、天津、青島、漢口、香港に大きな倉庫を所有しており、羊毛、毛皮、大豆、油、油糧種子、絹毛などの寒冷な北部の産物や、桐やその他の植物油、油糧種子、卵製品、絹毛、豆などの広大な農業中心地の産物、さらに日当たりの良い南部の市場価値のある産物である桐油、アニス、桂皮、ショウガにもアクセスできた。香港と上海が主な輸出入センターでしたが、支店でも小規模ながら木材から食料品、繊維から医薬品、金属から肥料、ワインや酒類から化粧品に至るまでの製品を取り扱っていました。

特派員

ジャーディン社は創業当初から、諸外国の「通信員」と取引を行っていた。これらの会社はジャーディン社の代理店として機能し、独立系か、あるいは同社が一部所有していた。ロンドンのロンバード・ストリートにあるマセソン・アンド・カンパニーは、1848年に商業銀行の個人事務所として設立され、1906年に有限会社となり、ロンドンにおけるジャーディン社の通信員として活動した。同社はジャーディン社とケズウィック家によって経営され、ロンドンにおける極東を代表する銀行であった。ニューヨークに拠点を置くバルフォア・ガスリー・アンド・カンパニーは、1869年に3人のスコットランド人によって設立され、[82]アメリカ合衆国におけるジャーディン社の利益を管理していた。アフリカ、アジア、オーストラリアの様々な国にも通信員が配置されていた。カルカッタにあるジャーディンの姉妹会社、ジャーディン・スキナー社は、 1844年にバルグレーのデイビッド・ジャーディンとジョン・スキナー・スチュアートによって設立され、茶、黄麻、ゴムの取引で大きな力を持つようになった。[83]第二次世界大戦中、同社はジャーディン・ヘンダーソン社に社名を変更し、後にジョン・ジャーディン・パターソンによって経営された。

ジャーディン航空機整備会社 (JAMCo)

1940年代、ジャーディンは航空部門を開設し、総代理店、運航管理、予約代理店としてのサービスを提供しました。この時期、英国海外航空（BOAC）はジャーディンを香港と中国における総代理店に任命しました。[84] 香港では、ジャーディンは香港発着の多くの航空会社に最新の技術・整備設備を提供するために、JAMCoを設立しました。JAMcoは最終的にキャセイパシフィック航空の整備部門と合併し、1950年11月1日にHAECOとなりました。 [85]

グループ構造 1938年頃

これは1938年頃のジャルディネスのスナップショットです。[86]

戦争と中国本土からの撤退

1930年代の中国における動乱と紛争、1939年から1945年にかけての第二次世界大戦、そして1949年の中国共産主義革命は、この地域に大きな混乱をもたらし、ジャーディン社のような外国企業にとって多くの課題を克服する必要に迫られました。1935年から1941年にかけて、同社には二人の「タイパン」がいました。上海本社に勤務するウィリアム・ジョンストン「トニー」・ケズウィック（1903年～1990年）と、香港の業務を担当する弟のジョン「ザ・ヤンガー」・ケズウィック（1906年～1982年）です。1937年までに日本は中国への進出を開始し、第二次世界大戦への参戦により、中国に駐在するジャーディン社の従業員にとって状況はさらに悪化しました。

トニー・ケズウィックは、1941年に上海競馬場で行われた上海市議会選挙の集会中に、日本人役人に腕を撃たれた。彼は重傷を免れたが、その後はアル・カポネのために特注された1925年製の7人乗り装甲車で市内を移動した。[52]同年、ジョン・ケズウィックは占領軍による抑留の危機に直面し、 1941年クリスマスの日に香港が日本軍に降伏した後、香港を離れた。彼はセイロン（スリランカ）に脱出し、そこでビルマのマウントバッテン伯爵のスタッフとして働いた。[36]兄弟は戦時中、英国情報部の上級工作員として秘密裏に活動した。 [52] [87]

ジャーディンのスタッフの多くは収容所に収容され[88]、マカオ、中国本土、その他の地域に追放された者もいた。現地の中国人スタッフは日本占領下で生き延びるために苦労したが、中には自ら命を危険にさらして捕虜となった同僚を助け、支えた者もいた。

戦争が終結すると、スタンレーの収容所から衰弱した職員数名が姿を現し、助けてくれた人々に感謝の意を表し、解放を祝って香港のジャーディンズ事務所をできるだけ早く再開した。上海でも、解放された抑留者たちはほぼ即座に職場に戻った。

1945年の終戦後、イギリスは香港の支配権を回復し、ジョン・ケズウィックは戦争中に被害を受けた会社の施設の再建を監督するために香港に戻った。上海では、資本家が経済再建の支援を要請された後、彼は共産党との協力を試みた。共産党は国民党よりも秩序があり、腐敗が少ないと信じていたケズウィックは、イギリスによる新政府の承認を主張し、さらには国民党の封鎖を突破して会社の船舶を航行させようとさえした。[89]ケズウィックは、共産党政権による重税は「排外主義」ではなく、大規模な軍隊と新政府を維持するための資金の必要性を示すものだと信じていた。[90]高額な税金に加え、ジャーディン社を含む多くの外国企業がレッドの「勝利」債券を購入することが期待され、総額40万ドルが政府の財源に充てられることになっていた。抗議活動の後、この要件は「税制・債券販売委員会には外国人との取引権限がない」という理由で当局によって撤回された。[91]

1949年までに同社は2万人の従業員を雇用していたものの、[47]新生中華人民共和国での事業運営はますます困難になり、1954年末までにジャーディン社は中国本土における事業をすべて売却、移転、または閉鎖し、その過程で数百万ドルの損失を計上した。タイム誌は次のように報じている。

こうして、スエズ以東で最大のイギリス投資を行なった同社の中国での取引は終了した。[80]

戦後の再編

ジャーディン社の香港事業は、1950年から1953年の朝鮮戦争中にイギリスが中国に対して課した貿易禁輸措置に応​​じなければならなくなったことで、戦後最初の困難に直面した。[92]しかし、1950年から1980年の間に同社は再び劇的な変革期を迎えた。19世紀が産業化による変化をもたらしたのと同様に、第二次世界大戦後の数十年間は、中国で失われた市場に代わる新しい市場を求めてジャーディン社が新たな拡大期を迎えた。1953年に朝鮮戦争が終結した後も、同社は毎年開催される広州交易会を通じて中国との貿易を継続した。この交易会では、中国の国際貿易の約半分が中国の公式7つの国営貿易企業を通じて行われた。[36]

1954年、ジャーディン社はマラヤ、シンガポール、タイ、ボルネオで事業を展開していたヘンリー・ウォー社への投資を通じて東南アジアに進出しました。
最初の正式な報告書と会計報告書は1955年に発行されました。
1950年代後半、ロンドンの3つの銀行の支援を受けて、ジョンとトニー・ケズウィックはジャーディン家の最後の持ち分を買収しました。1961年に香港証券取引所に上場した後、[93]同社はインド・チャイナ・スチーム・ナビゲーション・カンパニーとヘンリー・ウォー社の経営権を取得し、オーストラリアに拠点を置く海運会社ドミニオン・ファー・イースト・ラインを設立しました。[36]

1956年、ジョン・ケズウィックは家業を統括するためにイギリスに戻り、マイケル・ヤング・ヘリーズを香港の事業部長に任命した。

1960～1970年

ジャーディン・マセソン社は、タイパン・ヒュー・バートンが経営権を握っていた1961年に株式を公開し、56倍の応募があった。ケズウィック家は、ロンドンに拠点を置く複数の銀行や金融機関と共同で、1959年にブキャナン＝ジャーディン家の経営権を8,400万ドルで買収していたが、その後、公開時に株式の大部分を売却し、その後は株式を約10%しか保有していなかった。[94]

香港ランドが所有するマンダリンオリエンタルホテルは、 1963年に香港金融街初の五つ星ホテルとして開業しました[95] 。その1年後、同社の子会社であるデイリーファームが、当時まだ新興のウェルカムスーパーマーケットチェーンを買収し、ウェルカムはその後、アジア最大級の小売事業に成長しました[96] 。

1966年の文化大革命により中国本土との貿易は事実上停止したが、ジャーディン社はこの時期にビッカース・バイカウント旅客機6機を中国政府に販売することに成功した。 [36]

1963年にオーストラリア、 1967年にジャカルタに代表事務所が設立されました。

1970～1980年

1970 年、アジアの金融市場の高度化と、特に香港の個人資産の増加を反映して、アジア初のマーチャント バンクであるジャーディン フレミングが営業を開始しました。

1972年、ケズウィック家はヘンリー・ケズウィックを会長に就任させようと試みましたが、当時マネージング・ディレクターだったデイビッド・ニュービギングの支持者からかなりの抵抗を受けました。しかし、ロンドンの機関投資家の支援を受け、ケズウィック家は勝利を収めました。ヘンリーはシニア・マネージング・ディレクターに任命され、父のジョンは会長に就任しました。こうして、ケズウィック家はジャーディン社の経営権を維持することになりました。[36]

ジャーディンは同年、香港で最初の区画1の跡地にエクセルシオールホテルをオープンした。[97]このホテルは120年以上前にジェームズ・マセソンによって購入された。

ヘンリー・ケズウィックは1973年、ロンドンに拠点を置く大手不動産会社リユニオン・プロパティーズの完全買収を企図した。この買収は、ジャーディン・マセソンの株式7%を追加取得することで資金調達された。この買収により、同社の資産はほぼ倍増した。同年、ヘンリー・ケズウィックは、フィリピンとハワイで事業を展開し、3万6000エーカーの砂糖農園を所有する大手貿易会社、セオ・H・デイヴィス・アンド・カンパニーの買収も監督した。[36] 1973年の石油危機の影響で、ジャーディン社が同社を買収した数か月後に世界の砂糖価格が急騰し、同社は莫大な利益を得た。

香港の建設ブームは新たなチャンスをもたらし、ジャーディン社は1975年に大手建設・土木グループのギャモン建設を買収することでこのチャンスを捉えた。[2]また同年、裕福層が増えるにつれて高品質の自動車の需要が高まることを認識した同社は、香港でメルセデス・ベンツ車の販売権を持っていたゾンフー・モーターズを買収し、高級車市場への進出を図った。

1977年、李嘉誠所有の長江ホールディングスがセントラル駅とアドミラルティ駅の上の開発用地の入札に成功したが、これは香港のトップ不動産開発業者としてジャーディン所有の香港ランドに初めて挑戦した案件であった。

1979年までに同社は世界中で5万人を雇用した。[29] : 156 

1979年、ジャーディン社は25年以上の不在を経て中国本土に再進出し、北京に初の外資系代表事務所を開設しました。その後、上海と広州にも事務所を開設しました。1年後、デイリーファームが50%の株式を保有するマキシムズ・ケータリング社は、北京エア・ケータリング社を設立しました。これは、中国本土における「対外開放」政策開始以来初の外資系合弁会社です。[98] ジャーディン・シンドラー社が、これに続き、中国本土初の産業合弁会社を設立しました。[99]

同年、ジャーディンは広告大手マッキャン・エリクソンと合弁会社を設立し、マッキャン・エリクソン・ジャーディン（中国）有限公司を設立した。新会社の任務は、中国における西側企業の広告と、中国国有の外国貿易企業やその他の組織の西側における広告を扱うことだった。[100]

この10年間でジャーディン社は英国と米国での買収を通じて保険事業を拡大し、ジャーディン保険ブローカーズ設立の基礎を築きました。[2]

1980～1990年

1980年までに、同社は南アフリカ、オーストラリア、中国、イギリス、香港、インドネシア、日本、マレーシア、フィリピン、サウジアラビア、シンガポール、韓国、台湾、タイ、そしてアメリカで事業を展開し、3万7000人の従業員を擁していた。[47]その後の10年間、ジャーディンは事業ポートフォリオの拡大を続けた。自動車事業をイギリスに拡大し、香港初のセブン-イレブン・フランチャイズのブラン​​ドでコンビニエンスストアをオープンし、香港と台湾でピザハットとイケアのフランチャイズを買収し、中国南部でメルセデス・ベンツとの合弁事業を設立した。また、同地域でのグループの貿易・サービス事業を統合し、より大きな事業ユニットを形成するために、ジャーディン・パシフィックも設立された。

1980年後半、正体不明の人物がジャーディン社の株式を買い集め始めた。多くの観測筋は、李嘉誠かYK宝が単独あるいは共謀してジャーディン・マセソン社の株式を大量に取得し、香港ランド社の支配権を握ろうとしていると疑っていた。同年11月、当時のタイパン、デビッド・ニュービギングは、ジャーディン・マセソン社と香港ランド社の相互出資比率を高め、いずれの当事者もどちらの会社も支配権を獲得できないようにすることで、両社を再編した。しかし、その結果、両社は多額の負債を抱えることとなった。[36]李嘉誠とYK宝との争いに要した費用により、ジャーディン社はリユニオン・プロパティーズの株式を売却せざるを得なくなった。

ジャーディンは1982年に創業150周年を迎え、教育信託団体であるジャーディン財団を設立しました。この財団は、東南アジア地域の学生にオックスフォード大学とケンブリッジ大学への進学を支援するジャーディン奨学金を提供しています。また、香港の若手グループ幹部に地域社会への貢献の機会を提供する「ジャーディン・アンバサダー・プログラム」も開始しました。

サイモン・ケズウィックは1983年にタイパンに就任し、南アフリカに拠点を置くレニーズ・コンソリデーテッド・ホールディングスの株式を売却することで、速やかに会社の負債削減に着手しました。また、香港、国際、中国をそれぞれ担当する独立した部門を設けた、新たな分散型経営システムを導入しました。

1984年、ジャーディン・マセソン・ホールディングス・リミテッド（JMH）がグループの新たな持株会社として、英国の海外領土であるバミューダ諸島に設立されました。 [101]これは、同社が英国法に基づき、異なる買収規則の適用を受けることを確保するためでした。[101] 2年後、デイリーファームとマンダリン・オリエンタルが香港で上場しました。ジャーディン・ストラテジックは、複数のグループ企業の株式を保有するために設立されました。

1988年3月、サイモン・ケズウィックは辞任を発表した。[102]彼の後任にはアメリカ人投資銀行家のブライアン・M・パワーズが就任し、ジャーディン・マセソン初の非英国人タイパンとなった。[103]この人事は同社のより伝統的なスコットランドの体制側の間で懸念を招いたが、同社の衰退を逆転させたサイモン・ケズウィックは、ジャーディン・マセソンは今や香港に利益を有する国際企業であり（その逆ではない）、パワーズはそのような企業の経営に最も適任であると説明し、パワーズの選択を擁護した。その後、パワーズは、中国本土の国有企業である中国国際信託投資公司（CITIC）と共謀してYK・パオと李嘉誠による相次ぐ買収提案から同社を首尾よく防衛するため、グループをジャーディン・マセソンとジャーディン・ストラテジックの2つの相互に連結する企業に分割し、事実上買収不可能な状態にした。[104]その後、襲撃者たちは7年間ジャーディン社のいかなる会社に対しても攻撃を試みないという誓約書に署名した。[105]

1990～2000年

1990年代初頭、ジャーディン・マセソン・ホールディングスと他の上場グループ企業4社は、香港上場に加え、ロンドン証券取引所にもプライマリー上場した。1994年、ジャーディン・マセソンは香港証券先物委員会（SFC）に買収・合併規則の適用除外を要請し、[106]香港が1997年にイギリスから中国に返還された後に中国側が上場企業を敵対的買収しようとした場合の安全性を高めることを目指した。しかし、SFCは拒否したため、ジャーディン・マセソンは1994年にアラスデア・モリソンの在任中、香港証券取引所（ハンセン指数）から上場を廃止し、ロンドン証券取引所にプライマリー上場した。[107]中華人民共和国（PRC）当局はこの上場廃止を香港の将来とPRC政府に対する非難とみなした。このため、ジャーディン・マセソンがコンテナターミナル9プロジェクトに参加しようとしたときに問題が発生したが、グループの事業利益は香港から引き続き管理され、事業の東アジアへの重点は以前どおり継続された。

1996年、ジャーディン・フレミングは、資産運用責任者のコリン・アームストロングによる不正かつ監督不足の証券配分慣行の疑いで、3人の投資家に2,030万ドルの支払いを命じられた。[108] 1997年のアジア通貨危機は
、ジャーディンのベンチャー企業におけるパートナーであるロバート・フレミングとジャーディン・フレミング自身に深刻な影響を与えた。ロバート・フレミングは1998年後半に大規模な人員削減を承認せざるを得なかった。同社は1999年に再編を行い、ジャーディン・フレミングの残りの50%の株式を買収する代わりに、ジャーディン・マセソンにロバート・フレミング・ホールディングスの株式18%を譲渡した。その後、ロバート・フレミング・ホールディングスは2000年4月にチェース・マンハッタン銀行に44億ポンド（77億ドル）で売却された。 [109]

この10年間におけるその他の重要な動きとしては、ジャーディン・インシュアランス・ブローカーズとロイド・トンプソンの合併によるジャーディン・ロイド・トンプソンの設立、シンガポールの優良企業サイクル＆キャリッジの株式16%の取得、そしてデイリーファームによるインドネシアの大手スーパーマーケットグループHeroの株式取得などが挙げられます。マンダリン・オリエンタルもまた、客室数を倍増させ、ブランド力を強化する戦略に着手しました。

2000～2010年

21世紀の最初の10年間で、ジャーディン・サイクル＆キャリッジはアストラ・インターナショナルの株式を31%取得し、その後50%強にまで増加しました。また、ロスチャイルド・コンティニュエーション・ホールディングスの株式20%を取得し、[110] 1838年に始まった関係を再燃させました。[111]香港ランドは、着実な公開市場での購入を数年にわたって続けた結果、初めてグループの子会社となり、ジャーディン・パシフィックは香港エア・カーゴ・ターミナルズ・リミテッドの株式を25%から42%に増やしました。

2002年、グループはジャーディン・アンバサダーズが率いるメンタルヘルス慈善団体「MINDSET」を設立し、グループの慈善活動の中核を担うことになった。2010年には、慢性的な精神疾患から回復を目指す人々のための施設「MINDSET Place」を正式に開設した。[112]

2003年以降、ジャーディンはテオ・H・デイヴィス・アンド・カンパニーのさまざまな保有株を徐々に売却していった。[113]

注記

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