ジャワハルトンネル
33°30′29″N75°12′32″E / 33.508°N 75.209°E / 33.508; 75.209
| ジャワハルトンネル | |
|---|---|
 ジャワハルトンネル道路。 | |
 ジャワハルトンネルのインタラクティブマップ | |
| 概要 | |
| 座標 | 33°30′29″N75°12′32″E / 北緯33.508度、東経75.209度 / 33.508; 75.209 |
| 状態 | アクティブ |
| ルート |  NH 44バニハル----カジグンド |
| 始める | バニハル |
| 終わり | カジグンド |
| 手術 | |
| 作業開始 | 1954 |
| 構築済み | C. バレセル AG & A. クンツ & Co |
| オープン | 1956年12月22日 (1956-12-22) |
| 渋滞 | 自動車 |
| 通行料金 | なし |
| 1日あたりの車両数 | 7000 |
| テクニカル | |
| 長さ | 2.85 km (1.77 マイル) |
| 車線数 | 2 |
| 最高標高 | 2,194メートル（7,198フィート）[ 1 ] |
ジャワハルトンネルはバニハルトンネルとも呼ばれ、インドのジャンムー・カシミール連邦直轄地にあり、ヒマラヤ山脈南部のピルパンジャル山脈にあるバニハル峠の下にある標高2,194メートル（7,198フィート）の道路トンネルです。インドの初代首相ジャワハルラール・ネルーにちなんで名付けられました。 1954年から1956年にかけて建設され、1956年12月22日から運用されています。トンネルの長さは2.85kmです。両方向に1車線の道路が2本平行してあります。バニハルとカジグンドの間にあり、国道1A号線（現在は国道44号線に改番）にあります。[ 2 ]このトンネルにより、スリナガルとジャンムー間の道路が一年中接続されます。
歴史
1947年10月、パキスタン軍がカシミール渓谷を占領しようとした際、ジャンムーからバニハル峠を越えてシュリーナガルに至る300kmの道路は、インド軍を渓谷に進入させるには不向きな、劣悪な道でした。最初のインド軍はシュリーナガルへ空輸されました。道路は1947年以降改良されましたが、冬季には雪で峠が閉鎖されるため、峠の下にトンネルを建設する必要がありました。
このトンネルは1954年から1960年にかけてドイツのアルフレッド・クンツとC・バルセルによって建設された。[ 3 ]当初は両方向とも1日150台の車両を想定して設計されたが、50年後には車両数は両方向とも7,000台にまで増加した。
トンネルは24時間体制で軍隊によって警備されています。トンネル内および付近での写真撮影は固く禁じられています。[ 4 ] トンネル内に入った車両は、トンネル内を一定の速度で走行しなければなりません。トンネル内には常時監視用のCCTVが設置されています。
このトンネルは、 1997年に国境道路機構（Border Roads Organization）のBEACONプロジェクトによって改修されました。2009年までは、深夜から午前8時まで民間交通が通行止めとなっていましたが、現在は24時間通行可能です。
標高の低い場所に新しいトンネル
トンネルへの進入路は雪崩の危険性が高いため、より低い標高に別のトンネルを建設する必要性を感じていました。ジャワハルトンネルより400メートル低い標高1,790メートル（5,870フィート）に、片側2車線の道路を2本ずつ備えた全長8.5キロメートルの新しいトンネルが2011年から2019年にかけて建設され、2021年に開通しました。このトンネルにより、ジャンムーからシュリーナガルまでの距離が16キロメートル短縮されました。現在、ほとんどの車両は新しいバニハル・カジグンド道路トンネルを利用しており、ジャワハルトンネルの交通量はごくわずかになっています。
現在の状況
燃料を積んだタンクローリーやガスボンベなどの爆発物を積んだトラックは新トンネルへの通行が禁止されており、引き続きジャワハルトンネルを使用する必要があります。近隣の村や町から一部の車両もジャワハルトンネルを利用しています。
1997年の改修後、トンネルには双方向換気システム、汚染・温度センサー、照明システム、そして緊急時の連絡に便利な緊急電話が設置されました。2021年、国境道路機構は戦略的に重要なこのトンネルの改修を決定し、8億ルピーで入札を行いましたが、請負業者は工事を完了できませんでした。2023年半ばに新たな入札が行われ、トンネルの換気システムなどの改修・改良、トンネルの美観向上、観光地としてのプロモーションが行われます。[ 5 ]
ジャワハルトンネルの交通量が減少、ほぼ無視できるほどになったことは、地元住民に深刻な悪影響を及ぼしました。ジャワハルトンネルの両岸にある商店やキオスクで生計を立てていた数百人が失業しました。ムンダ・カシミール南部からバニハルのシャイタニ・ナラー、チャクール・ナラー、ノウガム、テタール、チェリールに至るまで、こうした人々は、ジャワハルトンネルを美化し、トンネルとバニハル峠自体を観光資源として開発し、生計手段を確保するというプロジェクトに、すべての希望を託しています。
参照
参考文献
- ^ 「ジャウハルトンネル」。
- ^ 「歴史的なジャワハルトンネル、間もなく再開：当局者」グレーター・カシミール、2024年11月18日。 2024年11月19日閲覧。
- ^ SPK Singh (2012年9月1日). 「トンネル内のビーコンライト」 . mod.nic.in. 2012年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Beacon Light in the Tunnel” . 2012年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月3日閲覧。
- ^ Taskeen, Muhammad (2023年3月27日). 「ビーコン当局、プロジェクトを棚上げ、6ヶ月の作業を経て入札をキャンセル」 . Greater Kashmir . 2023年4月12日閲覧。
