ジャン・ジョセフ・ヴァレリー
ジョセフ・ヴァレリー
コルシカ島の上院議員
在任期間： 1876年1月30日～1879年3月26日（死去）
後継者ジョセフ・マリー・ピエトリ
個人情報
生まれる1828 （1828年）
バスティア、コルシカ島、フランス
死亡1879年3月26日（1879年3月26日）（50～51歳）
フィレンツェ、イタリア
職業外交官、政治家

ジャン・ジョセフ・ヴァレリー伯爵（1828年 - 1879年3月26日）はフランスの船主であり政治家で、1876年から1879年までコルシカ島上院議員を務めました。彼は旅客、貨物、郵便輸送用の蒸気船事業を継承し、南フランス、コルシカ島、イタリア、スペイン、アルジェリアを結ぶ航路へと大きく事業を拡大しました。その後、競争の激化により事業は困難に陥り、彼の死後、船は売却されました。

背景

ジョセフ・ヴァレリーは1828年、コルシカ島のバスティアで生まれました。[ 1 ] [ a ] 彼の父はジャン＝マチュー・ヴァレリーです。[ 4 ] ヴァレリー兄弟会社は1840年11月9日、ジャン＝マチューとジョセフ・ヴァレリー兄弟によってバスティアで設立されました。[ 5 ] [ b ]兄弟はポレッタ＝ブランド出身で、カップ・コルス の船員の家族でした。彼らはバスティア、コルシカ島、当時トスカーナ大公国のリボルノの間に蒸気船で運航される最初の航路を確立しました。 [ 5 ] 1843年にジョセフ・エ・フレール・ヴァレリー有限会社が5隻の船、テレグラフ、ゴロ、アンバサダー・ポッツォ・ディ・ボルゴ、マレシャル・セバスティアーニ、レティツィアとともに設立されました。同社はマルセイユからバスティア、マルセイユからアジャクシオへの往復便を週2便運航していた。[ 5 ]

1845年、ヴァレリー社はラ・シオタ造船所に、鉄の船体とプロペラを備えた革新的な設計の蒸気船ボナパルト号を発注した。建造は同年に開始されたが、長期にわたる困難な作業となった。 [ 7 ] ボナパルト号は1847年1月17日に進水した。[ 5 ] 試験は素晴らしい結果を示し、外輪船に比べて1馬力・1時間当たりの燃料消費量が大幅に減少した。[ 7 ] 1847年10月19日、ボナパルト号は夜間にパリ伯爵号と衝突し沈没した。 [ 5 ] 1840年から1883年の間に、46隻の船がヴァレリー社の旗を掲げた。[ 8 ] 1850年、ヴァレリー・フレールはフランス政府の郵便小包船 が廃止した発送業務を引き継いだ。[ 9 ]

船主

1860年2月23日、バスティア港入港時に難破した定期船ラ・ルイーズ号

ジャン＝マチュー・ヴァレリーは1854年に亡くなり、ジャン・ジョセフ・ヴァレリーが叔父のジョセフの共同経営者となった。[ 5 ] 会社は「ヴァレリー兄弟商会」となった。同社はマルセイユとコルシカ島間の郵便サービスを提供した。[ 4 ] 1856年、ヴァレリーはバスティア商工会議所の会頭に任命された。[ 1 ] 1856年には、アジャクシオ、バスティア、プログレ、アンデュストリー、ルイーズ、ジャン＝マチュー、アンシュレール、ジェネラル・アバトゥッチ が加わり、艦隊が拡大した。[ 5 ] 150 馬力/全長61.9メートル (203フィート)の船、ロワ・ジェロームは1861年にスコットランドで同社向けに建造された。1877 年にジョゼフ ヴァレリー伯爵と改名されました。 [ 10 ] [ c ] ヴァレリーはオルタンス ピッチョーニと結婚しました。彼らの娘マリー・アントワネット・ヴァレリー（1858年頃 - 1940年）はジャン・カシミール・ド・ガラール・ド・ブラサック・ド・ベアン（1852年 - 1910年）と結婚した。[ 2 ]

1861年、父ジョセフ・ヴァレリーが亡くなり、甥のジョセフが地中海船会社（Compagnie des Paquebots de la Méditerranée）の単独経営者となった。[ 5 ] [ 12 ] ジョセフ・ヴァレリーはパリでフランス海上貿易の指導者の一人として地位を確立した。彼はバスティアにあるフリーメーソンのグランド・オリエント・ド・フランスのロッジ「la parfaite harmonie française」の代表となった。彼は教皇ピウス9世によって教皇伯爵に叙せられた。[ 5 ] ヴァレリーの治世下で、船隊は12隻から33隻に、資本金は12万フランから1200万フランに拡大した。同社はコルシカ島の港へのカボタージュ・サービスを提供し、コルシカ島とマルセイユ、ニース、トゥーロン、サルデーニャ島を結ぶ航路、およびマルセイユからチュニジア、アルジェリア、スペインへの航路を運航していた。ヴァレリーは財産を使ってバスティアに豪華な邸宅を建てたが、1950年代に取り壊された。[ 13 ]

ヴァレリー・フレール＆フィス会社に対する500 フランの訴訟、1872 年

1862年7月10日、ヴァレリーと郵政総局長エドゥアール・ヴァンダル（fr）の間で協定が結ばれ、ニースとアジャクシオ、バスティア間を週1回郵便サービス会社が運行することとなった。1863年4月25日の勅令でこの郵便サービスの特恵が確定した。また、イタリア政府からもジェノヴァ、イタリア、シチリア島間の郵便サービスを提供する特恵が与えられたが、全船がフランス国旗を掲げていた。[ 4 ] 18年間の独占の後、1868年にフレシネ社が競争相手となった。[ 5 ] 1870年6月11日、ヴァレリーの会社はフランスとアルジェリアの間、およびアルジェリア東海岸における郵便サービスと輸送の特恵を獲得した。[ 4 ] 1870年にフランス第二帝政 が崩壊した後、フランソワ・モレリはヴァレリーの会社の食品・レストラン部門の責任者となった。[ 14 ] 彼はヴァレリーの主要な共同経営者の一人となった。[ 15 ] 1873年に同社はコルシカ島郵便サービスの利権をフレシネ社に奪われた。[ 3 ]

政治家

ヴァレリーはバスティアの総評議員であった。スペイン、オーストリア、ギリシャの副領事、ポルトガル領事を務めた。[ 12 ] レジオンドヌール勲章ナイトを受章し、外国から多くの勲章を受章した。[ 1 ]ヴァレリーは1871年から1879年までブランド 県の総評議員も務めた。[ 14 ] ヴァレリーは1876年1月30日、476票中288票でコルシカ島の上院議員に選出された。選挙運動中、ウジェーヌ・ルーエル、デニス・ガヴィーニ、ジャン＝シャルル・アバトゥッチの強力な支援を受けた。ヴァレリーは上院議員選挙民に自分のボートで無料の交通費と食事を提供し、議員たちはそこから護衛されて投票に向かったが、彼の選出は有効とされた。上院ではボナパルティストの「人民の訴え」グループと共に議席を持った。彼は、ブロイ内閣が要求した議会の解散に賛成票を投じた。[ 1 ] ヴァレリーが上院議員に選出された後、彼の会社は経営が行き詰まった。[ 15 ] 健康状態が悪かったため、彼は冬をフィレンツェで過ごさなければならず、1879年3月26日にそこで亡くなった。[ 1 ] 享年58歳だった。[ 3 ]

遺産

1879年6月22日、上院でヴァレリーに代わりジョゼフ・マリー・ピエトリが就任した。[ 1 ] モレリが社長に就任した。[ 14 ] ヴァレリーの息子で後継者のジャン・マチューは会社の資本を無謀に浪費した。[ 9 ] 1878年、会社は27隻の蒸気船を保有していた。そのうち12隻は、債券負債を清算するため、 1880年12月6日の私的証書により、コンパニー・ジェネラル・トランスアトランティック社に売却された。 [ 4 ] 1883年までに会社は破産し、ジャン・マチュー・ヴァレリーはベネズエラに亡命した。[ 9 ]ヴァレリー家は事業を放棄し、1883年3月、残りの11隻の船を、コルシカ島におけるコンパニー・フレシネの覇権 と戦うためにモレリが他のコルシカの資本家と組織した会社に売却した。[ 16 ] ヴァレリーの墓はカラーラ産の大理石でできており、エルバルンガ村から数百ヤード離れた、ノートルダム・デュ・モン・カルメル礼拝堂の近くにある霊廟の中にあります。[ 17 ]

注記

  1. ^フランス議会議員の公式辞書では彼の生年は1828年とされている。 [ 1 ]別の資料では生年は1822年とされている。 [ 2 ]ヴァレリー商会に関する書籍では彼が1879年3月26日に亡くなった時の年齢は58歳とされており、それより早い日付を示している。 [ 3 ]
  2. ^詩人のポール・ヴァレリー（1871年 - 1945年）はジャン＝マチュー・ヴァレリーの子孫である。 [ 5 ] ポール・ヴァレリーは、アンブロワーズ・ヴァレリー（1833年死亡）の息子で、バスティアの税関職員だったバルテルミー・ヴァレリー（1825年 - 1887年）の息子であった。 [ 6 ]
  3. ^コント・ジョセフ・ヴァレリー号は1892年1月5日、バルカッジョ湾で座礁し難破した。マレシャル・カンロベール号はル・プラニエ（フランス語で「fr」）付近で沈没した。 [ 11 ] 28馬力のアンバサダー・ポッツォ・ディ・ボルゴ号（ナント、 1843年）は1851年、スカローネ沖から1キロメートル（0.62マイル）の沖で難破した。 [ 10 ] 120馬力、全長55.7メートル（183フィート）のルイーズ号（スコットランド、グリノック、1855年）は1860年2月23日、バスティア港の入り口で沈没した。 [ 10 ] 120馬力、52.5メートル（172フィート）のジャン・マチュー（ダンケルク、1855年）は、1892年2月12日、バスティアからニースへの航海の途中、ジロラタ（フランス）付近で難破しました。 [ 10 ] 120馬力、57.3メートル（188フィート）のジェネラル・アバトゥッチ（グリーノック、1857年）は、1869年5月7日、カルヴィから25マイル（40キロ）のところで、ノルウェーの帆船エドゥアール・ヒュイットによって沈没しました。 [ 10 ]ジェネラル・アバトゥッチの宝物は1996年に引き上げられ、ロンドンのクリスティーズ でオークションにかけられました。 [ 8 ] 120馬力、長さ56.28メートル（184.6フィート）のエヴェネメント（グリノック、1862年）は、1893年1月21日にラベッツィ諸島で失われました。 [ 10 ]

引用

  1. ^ a b c d e f gロバート＆クーニー1889–1891 .
  2. ^ a bピアフィット.
  3. ^ a b cレヌッシ 2009、p. 11。
  4. ^ a b c d eフォセとラヘイン 2014。
  5. ^ a b c d e f g h i j kレヌッシ 2009、p. 10。
  6. ^ピアフィット (b) .
  7. ^ a b Le Bonaparte 1847 – Musee Ciotaden。
  8. ^ a b La compagnie Valéry frères et fils ... (1840-1883)。
  9. ^ a b c Cazemajou-Pizzini 2010、p. 9.
  10. ^ a b c d e fモンティ 2015 .
  11. ^ル・ガレ 2015年.
  12. ^ a bバシキルツェフ 1999、p. 654。
  13. ^ピエトラサンタ 2012年。
  14. ^ a b cペレグリネッティ 2015、p. 12.
  15. ^ a bシルヴァーニ 2005 .
  16. ^ Phocée & Laheyne 2014b .
  17. ^エルバルンガ、コルス岬の村。

出典

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