ケベックシティ・ジャン・ルサージ国際空港 ジャン・ルサージュ・ド・ケベック空港国際空港 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||||||
| 所有者 | カナダ運輸省 | ||||||||||||||
| オペレーター | ケベック空港株式会社 | ||||||||||||||
| サーブ | ケベックシティ大都市圏 | ||||||||||||||
| 位置 | ケベックシティ、ケベック州、カナダ | ||||||||||||||
| 焦点都市 | エア・トランザット | ||||||||||||||
| タイムゾーン | EST（UTC−05:00） | ||||||||||||||
| • 夏（DST） | EDT（UTC−04:00） | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 243フィート / 74メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯46度47分28秒 西経71度23分36秒 / 北緯46.79111度 西経71.39333度 / 46.79111; -71.39333 | ||||||||||||||
| 公共交通機関へのアクセス |  RTC 76 80 | ||||||||||||||
| Webサイト | www.aeroportdequebec.com | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2024年） | |||||||||||||||
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| 出典：カナダ航空補足資料[1] カナダ環境省[2]カナダ統計局 の移動統計[3]ケベック空港の旅客統計[4] | |||||||||||||||
ケベック・ジャン・ルサージュ国際空港（フランス語： Aéroport international Jean -Lesage de Québec、またはAéroport de Québec）（IATA：YQB、ICAO：CYQB ）は、カナダのケベック・シティにある主要空港です。カナダ運輸省によって国際空港に指定されており、[5]市の西17km（10.5マイル）のサント＝フォワ＝シラリー＝カップ＝ルージュ区にあります。[6] 2024年には、1,737,803人の乗客でカナダで12番目に利用者数の多い空港でした。[4] 10社以上の航空会社が、カナダ、米国、中央アメリカ、メキシコ、カリブ海諸国、ヨーロッパの各地へ週360便を運航しています。
概要
ジャン・ルサージュ国際空港は、サン＝ルイ飛行場が閉鎖された翌年の1939年に設立された。当初は航空観測員の訓練施設として設立され、初飛行は1941年9月11日に行われた。当初はロレット空港、サント＝フォワ空港、ケベック空港と呼ばれ、1993年にケベック州元首相ジャン・ルサージュに敬意を表してジャン・ルサージュ国際空港に改名された。空港の管理・運営は、非営利・非株式法人のケベック空港株式会社が行っている。現在のターミナルビルの年間旅客数は140万人である。[7]
2006年から6,580万ドルの予算を投じて、ケベック・ジャン・ルサージュ国際空港はターミナルの収容能力を増強し、旅客サービスの質を大幅に向上させることを目的とした近代化工事を実施しました。[8]近代化工事には、ターミナルの2階建て化、手荷物取扱エリアと到着エリアの再構築、待合室の改修と拡張が含まれていました。資金の54%は、ケベック空港公社から直接提供されました。2008年6月に完成したこの改修工事により、空港は年間140万人の旅客を処理できるようになりました。[8]
2009年と2010年の旅客数に基づくと、ターミナルビルは2012年までに設計容量に達することが明らかになりました。そのため、ケベック空港はターミナルビルのさらなる拡張のため、約3億ドルの投資を計画しています。[7]現在、ターミナルには17のゲートがあり、そのうち12はコンタクトゲート、5はウォークアウトゲートです。2025年までにゲート数は24に増加する予定です。[9]
2011年7月4日、空港拡張工事の第2期工事が開始され、2017年まで続きました。空港改善費の一部が充当され、ターミナルビルは2億2,480万ドルの費用で2倍の規模に拡張されました。工事には、国際線施設の拡張、滑走路、誘導路、除氷パッドの建設、顧客サービス施設の強化が含まれていました。[10] 2013年9月19日、滑走路12/30は滑走路11/29に改名されました。
空港は各乗客に空港改善料金（AIF）を課しており、これは1人あたり35ドルとカナダで最も高額である。[11]
2016年3月10日、ジャスティン・トルドー首相 とバラク・オバマ大統領は、この空港を米国の国境事前審査施設を備えたカナダの空港のリストに追加すると発表した。[12] [13] 2019年には、トルドー首相とドナルド・トランプ大統領も、この空港が国境事前審査を受けると発表した。[14]しかし、2024年3月現在、事前審査はまだ利用できない。[15]
2017年12月11日、YQB2018拡張プロジェクトの第1フェーズが完了し、新国際線ターミナルがオープンしました。新施設には、国際線専用手荷物ターンテーブル（Central Bank 2018）の増設、税関エリアの拡張、スターバックス、ピッズ、ヌールクを含むフードコートとレストランエリアの拡張、4つの新ゲート（34番ゲートから37番ゲート）、車とバス用の改良・拡張された乗降エリア、そしてより大容量の手荷物エリアが備わっています。
国内線ターミナルと国際線ターミナルを結ぶ最後の拡張フェーズは、2019年夏に完了しました。
また、最近の拡張工事の一環として、空港当局と地元の飛行機スポッティンググループが共同で決定した位置に、セキュリティフェンスに10個の穴が開けられました。これらの穴は、望遠レンズを挿入できる大きさで、望遠レンズの使用のみに特化されています。2019年には、アメリカのウェブサイト「Digital Photography Review」がこの空港を「航空写真家にとって最高のスポット」と評しました。[16]
設備
インフラストラクチャー
YQB国際空港は、長距離、中距離、短距離を問わず、様々な航空機を受け入れています。滑走路は2本あり、北東南西方向の最長滑走路は06/24で、長さは9,000フィート（2,743メートル）、幅は150フィート（46メートル）です。滑走路24は、YQBの主要進入パターンであり、広域航法（RNAV）、必要航法性能（RNP）、無指向性ビーコン（NDB）進入が装備されています。滑走路06は、計器着陸装置（ILS） を備えた同様の進入パターンです。
誘導路は7本あり、アルファ（メインエプロンと滑走路24を結んでいる）、ブラボー（メインエプロンと滑走路29を結んでいる）、チャーリー、デルタ（06/24に平行）、エコー（メインエプロンと滑走路24を結んでいる）、ゴルフ（デルタと滑走路06の進入端を結んでいる）、ホテル（ゴルフと滑走路11/29の間）である。空港のエプロンは、軽量航空機から大型航空機（12のエアロブリッジと9つのリモート）まで同時に駐機でき、ボーイング747-400のような大型のワイドボディジェット旅客機を収容できるようになっている。YQBには、ビジュアルドッキングガイダンスシステム（VDGS）や視差航空機駐機支援システム（PAPA）はなく、すべての駐機は、地上オペレーターが手持ちの照明付きビーコンであるマーシャリングワンドを使用して支援を受けている。
第3ランプには、すべての飛行学校と民間航空会社が集まっています。クロノ・アビエーション、エア・リエゾン、オリゾン・アビエーション、アヴジェット/TSASなどのFBOがこのエプロンの主な利用者です。
滑走路とエプロン
| 滑走路 | 長さ / 幅 | 滑走路 | 注記 |
|---|---|---|---|
| 06 → | 9,000 x 150フィート 2,743 x 46メートル |
← 24 | 滑走路06/24には高輝度 滑走路端照明（AN（TE HI））が設置されています。滑走路24端には精密進入経路指示器（PAPI）が設置されています。RWY24 ：NDB、RNAV（GNSS）、RNAV（RNP） // RWY06：ILS、RNAV（GNSS）、RNAV（RNP） |
| 11 → | 5,700 x 150フィート 1,737 x 46メートル |
← 29 | 滑走路11/29には、中輝度 滑走路端照明灯[ AO ( TE ME)]と精密進入路指示器(PAPI)が装備されています。RWY29 : RNAV (GNSS)、RNAV (RNP) // RWY11: RNAV (GNSS)、RNAV (RNP) |
航空会社と目的地
乗客
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| エア・カナダ | モントリオール - トルドー、トロント - ピアソン 季節限定: カンクン、フォール・ド・フランス(2025 年 12 月 7 日から) [17]、 フォート ローダーデール、オーランド、プンタ・カナ、バンクーバー[18] |
| エア・カナダ・エクスプレス | モントリオール・トルドー、オタワ、トロント・ピアソン |
| エア・カナダ・ルージュ | モントリオール・トルドー[19] 、トロント・ピアソン[20] |
| エールフランス | 季節限定: パリ～シャルル・ド・ゴール[21] |
| エア・イヌイット | モントリオール トルドー、クージュアク、シェファーヴィル、セプティル |
| エア・トランザット | カンクン、[22] [23] フォール・ド・フランス(2025年12月14日開幕)、[24] フォート・ローダーデール、[22] [23] パリ～シャルル・ド・ゴール、[22] プンタ・カナ[22] [23] 季節限定: カヨココ、[23] オルギン、[23] マルセイユ(再開) 2026年5月21日)、[25] モントリオール対トルドー[22] [23]、オーランド、[23] ポワンタピートル(2026年2月18日開幕)、[26] プエルト プラタ、[23] プエルト バジャルタ、[23] サマナ、[23] サンタ クララ、[23] トゥルム、[23] バラデロ[23] |
| アメリカンイーグル | 季節運航： シャーロット、[27] シカゴ・オヘア、ダラス・フォートワース、[28] フィラデルフィア |
| PAL航空 | ガスペ、マドレーヌ島、モントリオール トルドー、[29] セプト島、ワブッシュ[30] |
| パスカン航空 | ガスペ、マドレーヌ島、モントリオール サン ユベール |
| ポーター航空 | トロント・ビリー・ビショップ[31] |
| ユナイテッド・エクスプレス | ニューアーク 季節運航： シカゴ–オヘア[32] |
| ウエストジェット | カンクン、カヨココ、プンタ カナ、バラデロ[33] 季節: カルガリー、[34]、カヨ ラルゴ デル スル、オルギン、モンテゴ ベイ(2025 年 12 月 6 日から開始) [35]、プエルト プラタ、プエルト バジャルタ、リオ アト、サンタ クララ |
貨物
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| Pascan Aviation が運航するUPS Airlines | モントリオール・ミラベル |
| 北米の旅客目的地地図 |
|---|
| ヨーロッパの旅客目的地地図 |
|---|
統計
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| 年 | 総乗客数A | 航空機の動き |
|---|---|---|
| 2000 | 672,829 | 142,612 |
| 2001 | 642,767 | 151,650 |
| 2002 | 610,568 | 135,646 |
| 2003 | 628,545 | 116,523 |
| 2004 | 715,106 | 109,180 |
| 2005 | 793,735 | 101,367 |
| 2006 | 802,263 | 109,031 |
| 2007 | 899,612 | 119,441 |
| 2008 | 1,022,862 | 125,512 |
| 2009 | 1,035,026 | 128,890 |
| 2010 | 1,190,088 | 126,856 |
| 2011 | 1,313,432 | 128,748 |
| 2012 | 1,342,840 | 133,675 |
| 2013 | 1,475,717 | 118,265 |
| 2014 | 1,574,699 | 112,468 |
| 2015 | 1,584,713 | 110,345 |
| 2016 | 1,615,750 | 116,190 |
| 2017 | 1,670,880 | 121,680 |
| 2018 | 1,774,871 | 137,228 |
| 2019 | 1,789,005 | 144,963 |
| 2020 | 535,111 | 117,390 |
| 2021 | 353,203 | 129,649 |
| 2022 | 1,174,321 | 134,400 |
| 2023 | 1,688,736 | 117,680 |
| 2024 | 1,737,803 | 128,526 |
- ^A 2009年以前の統計はカナダ運輸省によるものです。2009年以降の統計はケベック空港（ADQ）によるものです。カナダ運輸省の統計は一貫してケベック空港の統計を上回っています。
国内の人気観光地
| ランク | 目的地（運行会社） | キャリア |
|---|---|---|
| 1 | モントリオール | エア・カナダ、エア・トランザット、エア・イヌイット、PAL 航空 |
| 2 | トロント | エア・カナダ、ウエストジェット |
| 3 | サン・ユベール | パスカン航空 |
| 4 | セティル | エア・カナダ、エア・イヌイット、パスカン・アビエーション |
| 5 | ガスペ | パスカン航空、PAL航空 |
アメリカの人気旅行先
| ランク | 目的地（運行会社） | キャリア |
|---|---|---|
| 1 | ニューアーク | ユナイテッド航空 |
| 2 | シカゴ | アメリカン航空、ユナイテッド航空 |
| 3 | フィラデルフィア | アメリカン航空 |
| 4 | フォートローダーデール | エア・トランザット、エア・カナダ |
| 5 | オーランド | エア・トランザット |
人気の海外旅行先
| ランク | 目的地（運行会社） | キャリア |
|---|---|---|
| 1 | プンタカナ | エア カナダ、エア トランザット、サンウィング航空 |
| 2 | カンクン | エア カナダ、エア トランザット、サンウィング航空 |
| 3 | バラデロ | エア・トランザット、サンウィング航空 |
| 4 | サンタクララ | エア カナダ、エア トランザット、サンウィング航空 |
| 5 | パリ | エア・トランザット、エールフランス |
アクセス
空港までの公共交通機関は、Réseau de transport de la Capitale の76 番ルートがVia RailのSainte-Foy 駅まで運行し、80 番ルートがダウンタウンまで運行しています。
事故や事件
- 1949年9月9日、モントリオール発ベ・コモー行き、ケベック市経由のカナダ太平洋航空108便が、ケベック市ジャン・ルサージュ空港（当時はランシエンヌ・ロレット空港）を出発して間もなく、機内で爆弾が爆発し、ケベック市東方に不時着しました。乗客19名と乗務員4名全員が死亡しました。この事件とその後の裁判は、後にアルベール・グアイ事件として知られるようになりました。
- 1979年3月29日、ケベック航空255便（フェアチャイルド F-27）が離陸後に墜落し、17人が死亡、7人が負傷した。
- 2010年6月23日、アエロプロのビーチクラフトA100キングエア（C-FGIN）が滑走路30（現在の滑走路29）から離陸直後に空港の北に墜落し、乗員乗客7人全員が死亡した。[43]
- 2017年10月12日、北米で初めてドローンが旅客機と衝突する事故が発生しました。ドローンは、スカイジェット・アビエーションが運航するターボプロップ機が着陸進入中に衝突しました。ドローンは90メートル（300フィート）の飛行高度制限を超え、空港から5キロメートル（3.1マイル）の立入禁止区域内で飛行していたため、ドローン運航規則に違反していました。[44] [45]
- 2023年8月1日、オリゾン・アビエーション・ケベック社が運航するセスナ152（C-FNBP）が、訓練生パイロットの初の単独飛行中にバウンド着陸とゴーアラウンド失敗により、ケベック/ジャン・ルサージュ国際空港の滑走路24付近の芝生エリアにほぼ垂直に機首を下げた状態で墜落し、重傷を負った。[46]
参照
参考文献
- ^ カナダ航空補足条項。2025年10月2日9時1分Zから2025年11月27日9時1分Zまで有効。
- ^ “Synoptic/Metstat Station Information”. weatheroffice.gc.ca . 2013年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月9日閲覧。
- ^ ab 「運航クラス別、NAV CANADAサービス提供空港およびその他の主要空港における航空機移動（月次）」カナダ統計局。2024年2月29日。 2024年3月1日閲覧。
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- ^ La Presse (2011年7月4日). 「L'aéroport de Québec s'agrandit (french)」. Cyberpresse.ca. 2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月4日閲覧。
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- ^ ヤング、レスリー。「空港や駅での事前審査場所の拡大は、米国への旅行を容易にする：観光協会」 。 2021年3月24日閲覧。
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外部リンク
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- ケベック空港公式ウェブサイト（英語）
- ケベック/ジャン ルサージ国際空港の過去 3 時間のMETAR、SPECI、および現在のTAF ( Nav Canadaから入手可能)。
