ジェファーソンビル・マディソン・アンド・インディアナポリス鉄道
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| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | インディアナポリス、インディアナ州、米国 |
| ロケール | インディアナ州 |
| 運行日 | 1866–1890 |
| 前任者 | インディアナポリス・アンド・マディソン鉄道ジェファーソンビル鉄道 |
| 後継 | ピッツバーグ・シンシナティ・アンド・セントルイス鉄道 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
ジェファーソンビル・マディソン・アンド・インディアナポリス鉄道(JM&I) は、1866 年にインディアナポリス・アンド・マディソン鉄道とジェファーソンビル鉄道の合併により設立されました。
系譜
JM&Iの前身は次のとおりです。[ 1 ]
- ジェファーソンビル・マディソン・アンド・インディアナポリス鉄道
- インディアナポリス・アンド・マディソン鉄道 1866
- マディソン・アンド・インディアナポリス鉄道 1862
- マディソン・インディアナポリス・ラファイエット鉄道 1843
- マディソン・アンド・インディアナポリス鉄道 1862
- ジェファーソンビル鉄道 1866
- オハイオ・インディアナポリス鉄道 1849
- ナイツタウン＆シェルビービル鉄道 1852年（1868年廃止）
- シェルビービル・ラテラル鉄道 1851年（1867年廃止）
- シェルビー・アンド・ラッシュ鉄道 1882
- ラッシュビル・アンド・シェルビービル鉄道 1859
- コロンバス・アンド・シェルビー鉄道 1881
- エリー湖とルイビル鉄道 1890
- エリー湖と太平洋鉄道 1865
- フリーモント・リマ・アンド・ユニオン鉄道 1865
- フリーモント・アンド・インディアナ鉄道 1861
- インディアナポリス・アンド・マディソン鉄道 1866
歴史
オハイオ・アンド・インディアナポリス鉄道は、1832年2月3日にインディアナポリスから南へ、インディアナ州ジェファーソンビルのオハイオ川まで路線を建設する目的で設立されました。同社は1848年3月17日に設立され、1849年2月3日にジェファーソンビル鉄道に改名されました。
最初の区間であるジェファーソンビルからインディアナ州メンフィスのすぐ北までの区間は、1850年に開通しました。翌年、ナイツタウン・アンド・シェルビービル鉄道をリースし、1852年に運行を開始しました。路線は1852年8月にコロンバス北まで開通し、1852年9月1日にはラッシュビル・アンド・シェルビービル鉄道をリースして 運行を開始しました。
1836年1月27日、インディアナ州議会の法令により、インディアナ州で実際に建設される最初の鉄道が設立されました。州所有のマディソン・アンド・インディアナポリス鉄道の建設は1836年9月16日に始まりました。1841年までにマディソンからクイーンズビル（ジェニングス郡ノースバーノンのすぐ北西）までのわずか27.80マイル（44.74 km）を建設した後、鉄道は1842年6月20日に民営化され、マディソン・アンド・インディアナポリス鉄道会社となりました。この会社は、クイーンズビルからインディアナポリスまでの残りの57.99マイル（93.33 km）を1847年までに完成させました。10年以上成功していましたが、衰退し、1862年3月27日に差し押さえにより売却され、インディアナポリス・アンド・マディソン鉄道（I&M）と改名されました。後継会社は1864年にコロンバスとエディンバラ間のM&Iの10.09マイル（16.24 km）の線路を放棄し、近くのジェファーソンビル鉄道の線路を走り始めました。[ 2 ]
1866年4月30日に2つの路線を統合する目的で設立されたジェファーソンビル・マディソン・アンド・インディアナポリス鉄道会社 (JM&I) は、翌日インディアナポリス・アンド・マディソン鉄道を吸収し、ジェファーソンビル鉄道は同年6月1日に統合定款の提出により正式に合併されました。
1868年5月22日、リノ・ギャング団はインディアナ州スコット郡マーシュフィールドでJM&I鉄道の列車を襲撃し、「新札」と称される現金9万ドルを奪って逃走した。この金は公式には回収されず、今日の価値で200万ドル以上に相当した。
スコッツバーグ駅は1872年に開設されました。[ 3 ] 1991年に国家歴史登録財に登録されました。[ 4 ]
参照
参考文献
- ^ Hallberg, MC (2006年4月24日). 「北米の鉄道：歴史的事実と北米鉄道とその発展に関する電子データベースの紹介」 . 2008年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月5日閲覧。
- ^ Netzlof, Robert T. (2008年1月20日). 「Corporate Genealogy, Pittsburgh, Cincinnati, Chicago and St. Louis Railway, The Panhandle」 . 2012年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月8日閲覧。
- ^ 「インディアナ州歴史建築・考古学研究データベース（SHAARD）」（検索可能なデータベース）天然資源局、歴史保存・考古学部2016年7月1日閲覧。注：これには、カニンガム、デヴォンK. II（1990年9月）「国家歴史登録財目録推薦書：スコッツバーグ・デポ」（PDF）が含まれます。 2016年7月1日閲覧。および付随写真
- ^ 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2010年7月9日.
外部リンク
- アメリカの歴史的技術記録（HAER）第IN-19号、「マディソン・アンド・インディアナポリス鉄道、マディソン・インクライン、ウェスト・メイン・ストリート、マディソン、ジェファーソン郡、インディアナ州」、写真2枚、写真キャプション1ページ、補足資料
- HAER No. IN-20、「マディソン＆インディアナポリス鉄道、バーノン高架、ゲインズストリートとパイクストリート、バーノン、ジェニングス郡、インディアナ州」、写真5枚、写真キャプションページ1枚、補足資料
- ジェファーソンビル、マディソン、インディアナポリス鉄道コレクション、貴重書・写本、インディアナ州立図書館
