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| 全羅線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | 전라선(全羅線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 韓国鉄道施設公団 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 全羅北道、全羅南道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 重鉄道、旅客・貨物鉄道、都市間鉄道、地域鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | コレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1914年から1936年までの段階 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 180.4 km (112.1 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 複線（益山 -麗川）単線（麗川 - 麗水エキスポ） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 25 kV 60 Hz AC架空線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 230 km/h (140 mph) (最高) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 全羅線 | |
| ハングル | 전라선 |
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| 漢字 | 全羅線 |
| RR | 全羅山 |
| 氏 | チョラソン |
全羅線（チョンラせん、韓国語： 전라선 ）は、韓国の全羅南道と全羅北道を結ぶ鉄道路線である。ソウル（京釜線および湖南線経由）から麗水まで、頻繁に旅客列車が運行されている。
歴史
全羅線となる区間で最初に敷設された鉄道は全北軽便線で、 1917年11月12日に民営の全北軽便鉄道によって開通した、リリから善州までの762 mm (30.0インチ) 狭軌線である。 [ 1 ] 1927年に国有化され、[ 1 ]朝鮮官営鉄道(先鉄) はすぐに標準軌への改軌に着手した。この工事は1929年4月18日に開始され、同年後半に完了した。[ 2 ]その後、先鉄は路線を延長し、 1931年10月に全州 -南原間、[ 2 ] 1933年10月に南原-谷城間、[ 2 ] 1936年12月16日に谷城 - 順天間[ 2 ]を完成させた。 [ 3 ]
1936年、専鉄は松汀里から順天を経由して麗水と麗水港まで走っていた朝鮮鉄道の光女線を国有化し、[ 4 ]松女線に改名し、 1936年に順天-麗水区間と全北線を統合して全羅線を創設した。 [ 1 ]この路線は1937年3月に伊里（現在の益山）から全州区間の再建により完成した。[ 1 ]
アップグレード
益山・順天区間の改良は、全州周辺のより広いカーブのあるバイパスの建設から始まり、1981年に開通した。
1989年からは、全州再編の終点である新里と順天間の3区間で、主に曲線幅の拡大、トンネルや橋梁の延長を伴う新たな線形で線路の敷設と複線化を行う第一期事業が開始された。最も長い2つの新構造物は、順天北部にある全長5,671メートル（18,606フィート）の屏風トンネル[ 5 ]と、全州南部にある全長6,128メートル（20,105フィート）の舅池トンネルで、後者は太白線の正岩トンネルを抜いて韓国最長の鉄道トンネル[ 5 ]となった。[ 6 ]合計64.3 km (40.0 mi)の第一段階の3つのセクションは、元のルートを16.7 km (10.4 mi)短縮し、1999年に完成し、1999年5月18日に運行を開始しました。[ 5 ]これらのセクション間の2つのギャップは、2002年と2004年8月に第二段階で埋められ、合計58.3 km (36.2 mi)の新しいセクションにより、路線はさらに11.4 km (7.1 mi)短縮されました。[ 5 ]
2002年に開始された改良事業の第3期には、全州再編が終了するまで益山から新里までの残りの35.2km（21.9マイル）の単線区間を複線化し、益山から順天までの複線化・再編区間計154.2km（95.8マイル）全体を電化して[ 7 ] 、時速180km（110マイル）での運行を可能にすることが含まれていた[ 8 ] 。 2010年3月までに、益山から順天までの154.2km（95.8マイル）の区間の進捗率は63.0%に達した。[ 7 ] この段階の事業は、建設・譲渡・リース（BTL）方式の官民パートナーシップとして実施され、政府の負担額は5108億5200万ウォン、BTLの負担額は4706億9900万ウォンである。[ 7 ] 順天-麗水間の最終区間の改良と再配置は2001年に別個の事業として開始され、[ 9 ] 2003年12月に作業が開始された。[ 10 ] 2010年3月現在、40.0km（24.9マイル）の区間の進捗率は、総予算7320億200万ウォンのうち88.0％となっている。[ 11 ] 改良事業全体は2011年に完了する予定である。[ 7 ] [ 11 ]
2010年9月1日、韓国政府は2020年までにソウルから国内の95%への移動時間を2時間以内に短縮するという戦略計画を発表した。計画の一環として、全羅線はさらに時速230キロメートル（時速140マイル）に改良される予定である。[ 12 ]
主要駅
路線上の主要駅およびジャンクション：
サービス
全羅線は、都市間列車ITX-セマウル号と地方列車ムグンファ号が運行している。2010年10月現在、ソウルの龍山駅からセマウル号で全州まで最短3時間28分、順天まで4時間33分、麗水まで5時間15分かかる。また、全羅線自体の益山-麗水間の移動には2時間30分かかる。同じく龍山駅を起点とするムグンファ号は、停車駅数にもよるが、益山から麗水までを最短2時間30分から最長4時間で走行する。 [ 13 ]
全羅KTX
麗水市は2012年万博を開催し、KORAILはイベントに先立ち、同線でKorea Train Expressサービスの導入を計画していた。 [ 10 ]当初の計画では、2011年4月に全羅KTXサービスが開始され、KTX-II（KTX-山川）高速列車を使用して、ソウル-麗水間の移動時間が2時間55分に短縮される予定だった。 [ 14 ] 2011年2月、必要な電化工事が96%完了した時点で、サービスの開始は2011年9月に延期され、龍山-麗水間の移動時間は3時間7分になる予定だった。[ 15 ]湖南高速鉄道 の第1段階が完了すると、移動時間は2時間25分に短縮される予定である。[ 14 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d "전라지방 - 교통∙통신체계의 발달" (PDF) .ランドポータル。2011 年 7 月 22 日にオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2010 年 12 月 4 日に取得。
- ^ a b c d "안전제일 철도에서 위험천만 돌밭길로?"。オーマイニュース。 2001 年 11 月 24 日。2010 年 12 月 4 日に取得。
- ^ "경영원칙 > 경영공시 > 영업현황 > 영업거리현황" .コレール。2011 年 7 月 22 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 11 月 27 日に取得。
- ^ "여수 율촌역" .サンチョンネット.com。2011 年 7 月 16 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 12 月 4 日に取得。
- ^ a b c d전라선 복선화 16년간의 대장정、한국철도 지도를 바꾸다!. Railnews (韓国語). Korail . 2004年8月1日. 2010年11月4日閲覧.
- ^ 「石炭輸送拠点から四季折々のレジャーとスポーツの玄関口へ - 古漢駅（江原道旌善郡） 」 InvestKorea. 2007年11月21日. 2011年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月4日閲覧。
- ^ a b c d "전라선 복선전철화" .韓国鉄道網管理局。2010 年 10 月 24 日に取得。
- ^ 「韓国の鉄道は明るい未来に直面する」 International Railway Journal、2008年7月1日。2009年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月29日閲覧。
- ^지역 현안 사업（韓国語）。麗水市長室。2014年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月12日閲覧。
- ^ a b「韓国の成長する鉄道網」 . Railway Gazette International . 2008年9月8日. 2012年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月29日閲覧。
- ^ a b "순천~여수 복선전철" .韓国鉄道網管理局。2010 年 10 月 24 日に取得。
- ^ 「2020年までにあなたの街にも新幹線がやってくる」中央日報、 2010年9月2日。 2010年10月27日閲覧。
- ^ 「Booking」 Korail . 2011年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月28日閲覧。
- ^ a b숙박ㆍ교통ㆍ민자 사업 어디까지 왔나 어디를 가도 '여수는 지금 공사중' 2조원 해 2년간 단계별 건립 도심연결 도로망ㆍ교통혼잡은 숙제.朝鮮日報（韓国語）. 2010年5月12日. 2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月19日閲覧。
- ^ "여수엑스포 SOC 사업, 속도 낸다" .朝鮮日報（韓国語）。 2011-02-17 。2011 年 2 月 20 日に取得。
外部リンク
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