ジェラルド・R・ジェントリー | |
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 ノースロップM2-F3リフティングボディの前に立つジェリー・ジェントリー | |
| ニックネーム | ジェリー |
| 生まれる | （1935年5月16日）1935年5月16日 イーニッド、オクラホマ州、米国 |
| 死亡 | 2003年3月3日（2003年3月3日）（67歳） |
| 埋葬地 | |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 勤続年数 | 1957–1985（28年間） |
| ランク |  大佐 |
| コマンド | 第388戦闘航空団 |
| 紛争 | ベトナム戦争 冷戦 |
| 受賞歴 | シルバースター 勲功勲章、殊勲 飛行十字章、 功労 勲章、航空勲章、 ベトナム従軍勲章、 空軍長期従軍賞、 ベトナム戦役勲章、 ハーモントロフィー 、アイヴン・C・キンチェロー賞、 オクターブ・シャヌート賞、 航空宇宙名誉賞 |
| その他の仕事 | 航空宇宙エグゼクティブ |
ジェロー・リチャード・「ジェリー」・ジェントリー（1935年5月16日 - 2003年3月3日）は、アメリカ空軍（USAF）のテストパイロットであり、ベトナム戦争の退役軍人であった。USAFのリフティングボディ研究プログラムの主任パイロットとして、彼は無翼の機体を宇宙から地球に帰還させ、航空機のように着陸させるという概念の検証に貢献した。このアプローチは、スペースシャトル、そしてロッキード・マーティンX-33やNASA X-38といった機体でも広く採用されている。ジェントリーは、マーティン・マリエッタX-24Aの初飛行とノースロップHL-10の2回目の飛行を含む、30回のリフティングボディ飛行を達成した。
バイオグラフィー
幼少期
ジェントリーはオクラホマ州イーニッドで、ルイーズ（旧姓ホイト）・ジェントリーとリチャード・「ディック」・ジェントリーの息子として生まれた。ミズーリ州ブーンビルのケンパー陸軍士官学校に通った。[1] 1957年にメリーランド州アナポリスのアメリカ海軍兵学校を卒業し、アメリカ空軍に入隊した。[2]
軍歴
ジェントリーは1958年にパイロット訓練を受け、F-100スーパーセイバーを操縦した。[1]カリフォルニア州エドワーズ空軍基地の航空宇宙研究パイロット学校（現在の米空軍テストパイロット学校）に入学し、63A期生として卒業した。 [3]その後7年間、空軍飛行試験センターでF-104スターファイター、ノースロップF-5、ジェネラルダイナミクスF-111、F-4ファントムIIの試験飛行に従事した。[4]
ジェントリーは、バート・ルータンをプロジェクトエンジニアとして迎え、F-4Eのスピン感受性および防止試験シリーズに携わったプロジェクトパイロットでした。 [5]スピン試験プログラムは報告書[6]と、 F-4の搭乗員に上映された訓練用フィルム「Unload for Control」としてまとめられました。 [7]
揚力体のテストパイロット
ジェントリーの飛行試験への最も顕著な貢献は、1965年にリフティングボディ研究プログラムに配属されたときだった。アメリカ航空宇宙局（NASA）と空軍が共同で運営していたリフティングボディプログラムは、所定の滑走路に無翼宇宙船を着陸させる可能性を評価するための初期の有人テストを実施した。[1]ジェントリーはリフティングボディプログラムに配属された8人目のパイロットであり、 1965年7月16日にNASAのM2-F1で初めての空中曳航飛行を行った。[8]彼は重量級のノースロップM2-F2リフティングボディに移行し、1966年10月12日にB-52ストラトフォートレスから空中投下される無動力ミッションで初飛行を行った。[9] 1967年5月までに、彼はM2-F2で5回の無動力飛行を行い、将来のロケット推進超音速飛行に備えて機体の空力特性を定義した。[10] M2-F2のテストは、1967年5月10日に機体が墜落し、同僚のリフティングボディテストパイロットであるブルース・ピーターソンが重傷を負ったため、予定より早く終了した。[11]
ジェントリーは別の重量級揚力機であるノースロップHL-10に乗り換え、1968年3月15日に2度目の飛行を行った。HL-10は、操縦性の欠陥を修正するための約16ヶ月間の改修を経て、飛行可能な状態に復帰したばかりだった。[12]ジェントリーは改修が成功したことを確認し、HL-10への信頼を回復した。[13] 1968年10月23日、ジェントリーはHL-10で初の動力飛行を試みた。しかし、打ち上げ直後にロケットエンジンが故障し、ロザモンド・ドライ湖に緊急着陸した。[14]
1969年4月17日、ジェントリーはマーティン・マリエッタX-24A（短い涙滴型の揚力体）の初の無動力滑空飛行を行った。[14]さらに数回の無動力飛行の後、LR-11ロケットエンジンを使用した動力飛行の準備が始まった。ジェントリーは1970年3月19日にX-24Aの初の動力飛行を行い、マッハ0.87の速度に達した。[15] 1970年6月、ノースロップM2-F3が試験に使用可能になった。このプログラムで使用された最後の重量級揚力体であるM2-F3は、M2-F2の残骸から建造され、操縦性を向上させるために3枚目の垂直尾翼を追加して改造された。[16]ジェントリーは1971年2月9日にM2-F3で30回目にして最後のリフティングボディ飛行を行った。[17]彼はこのプログラムで5つの異なる乗り物を操縦した唯一のリフティングボディパイロットであった。[18]
ジェントリーはリフティングボディプログラムに携わりながら、南カリフォルニア大学で航空宇宙システム管理の修士号を取得した。[2]
ベトナムと冷戦
1971年1月、ジェントリーはタイのウボン空軍基地に駐留する第8戦術戦闘航空団に配属され、ベトナム戦争中にF-4ファントムで200回以上の戦闘任務を遂行した。高速前線航空管制官（FAC）として、ジェントリーはアメリカ軍で3番目に高い勇敢な勲章であるシルバースターを授与された。 [2] [19]
アメリカに帰国後、ジェントリーはF-16ファイティング・ファルコンを生み出した空軍の軽量戦闘機プログラムで指導的役割を果たした。また、ネバダ州ネリス空軍基地で行われたレッドフラッグ戦術訓練演習で空中戦闘指揮官を務めた。[2] 1980年8月11日、ジェントリーはユタ州ヒル空軍基地の第388戦術戦闘航空団（TFW）の指揮官に任命された。[ 20 ]彼の指揮下で、第388TFWはF-16に移行した最初の部隊となった。[2] 1983年、ジェントリーはアメリカ空軍本部の研究、開発および調達局に配属された。[1]彼は1985年に現役を退いた。[2]
晩年
空軍を退役した後、ジェントリーはバージニア州アレクサンドリアに航空宇宙コンサルティング会社ジェントリー・アンド・アソシエイツを設立した。彼は、空軍協会、レッドリバーバレー戦闘機パイロット協会、ダイダリアン協会、実験テストパイロット協会、国際キャラクター協会など、航空関連の多くの団体に所属していた。[2]
ジェントリーは数ヶ月の闘病の末、2003年3月3日にバージニア州アレクサンドリアで亡くなった。葬儀は2003年4月9日にフォート・マイヤーのオールド・ポスト・チャペルで執り行われ、アーリントン国立墓地に埋葬された。[21]妻アン、二人の息子、そして数人の孫が遺された。[1]
栄誉
ジェントリーは軍務で以下の勲章を授与された：シルバースター、レジオンドメリット勲章、殊勲飛行十字章（オークリーフクラスター1個付き）、功労勲章（オークリーフクラスター2個付き）、空軍勲章（銀製オークリーフクラスター2個と銅製オークリーフクラスター3個付き）、ベトナム従軍勲章（銅製従軍星4個付き）、空軍長期従軍リボン（銀製オークリーフクラスター1個と銅製オークリーフクラスター1個付き）、ベトナム共和国戦役勲章。[2]
HL-10に関する研究により、ジェントリーは1968年に飛行科学への顕著な貢献に対してハーモン・アビエイターズ・トロフィーを受賞した。 [22] 1969年、実験テストパイロット協会は、NASA/飛行研究センター（FRC）リフティングボディプログラムに関する研究でジェントリーにアイヴン・C・キンチェロー賞を授与した。 [23] [24] 1970年、アメリカ航空宇宙学会は、パイロットまたはテスト要員による航空学の芸術、科学、技術の進歩への顕著な貢献に対してジェントリーにオクターブ・シャヌート賞を授与した。 [25]
1987年、オクラホマ科学博物館はジェントリー氏をオクラホマ航空宇宙殿堂入りさせた。1993年には、カリフォルニア州ランカスターにある航空宇宙名誉の殿堂入りを果たした。この殿堂は、航空宇宙研究開発に貢献したテストパイロットを称えるものである。[4]
ジェントリーの故郷であるオクラホマ州エニドでは、エニド・ウッドリング地域空港の道路に彼の名が付けられました。[26]
注記
- ^ abcde ワシントンタイムズ（2003年）。
- ^ abcdefgh ワシントンポスト (2003).
- ^ (1994) USAFテストパイロット学校50周年とそれ以降、p.84
- ^ ab “1993 Honorees”. Aerospace Walk of Honor . カリフォルニア州ランカスター市. 2014年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月11日閲覧。
- ^ ルタン（1970）、256ページ。
- ^ Gentry, Jerry; Rutan, Bert (1970年10月). 「Unload for Control」（PDF） . Aerospace Safety . 26 (10). USAF: 1–5 . 2022年8月28日閲覧。
- ^ ルタン（1970）、259ページ。
- ^ リード（1997年）、60ページ。
- ^ リード（1997年）、91ページ。
- ^ リード（1997年）、104ページ。
- ^ リード（1997年）、105ページ。
- ^ リード（1997年）、116ページ。
- ^ リード（1997年）、117ページ。
- ^ ab Reed (1997)、122ページ。
- ^ リード（1997年）、139ページ。
- ^ リード（1997年）、144ページ。
- ^ リード（1997年）、149ページ。
- ^ Curry, Marty (2002年2月6日). 「研究パイロットのジェリー・ジェントリー大尉とM2-F2航空機」. M2-F2リフティングボディ写真コレクション. アメリカ航空宇宙局. 2009年7月26日閲覧。
- ^ ハメル（2007年）、13ページ。
- ^ バトラー、ウィリアム・M、ダニエル・L・ハウルマン「第388戦闘航空団（航空戦闘司令部）ファクトシート」アメリカ空軍歴史研究局。2015年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月25日閲覧。
- ^ 埋葬の詳細: ジェントリー、ジェラルド・R – ANC Explorer
- ^ 「Maj. Gentry Gets Harmon Trophy」（有料） . New York Times . 1969年9月8日. p. 82. 2009年7月21日閲覧。
- ^ 「Iven C. Kincheloe Award」. カリフォルニア州ランカスター：実験テストパイロット協会. 2010年9月25日閲覧。
- ^ 「航空パイオニアがテストパイロット賞を受賞」ウィスコンシン・ステート・ジャーナル、ウィスコンシン州マディソン、1969年9月29日、p.4 – Newspapers.comより。
- ^ “Octave Chanute Award, 1970”. バージニア州レストン：アメリカ航空宇宙学会. 2011年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月11日閲覧。
- ^ 「ウェイバリー・ツアーは9月21日に開催」Enid News & Eagle . オクラホマ州エニッド：コミュニティ・ニュースペーパー・ホールディングス社、2008年9月14日。 2015年10月11日閲覧。
参考文献
- 「ジェリー・ジェントリー大佐（67歳）」ワシントン・ポスト紙、ワシントンD.C.、2003年3月9日、p. C.10 。 2023年8月2日閲覧。
- ウィリアム・S・ハメル大佐（2007年6～7月）「1957年卒クラス、50周年を祝う」。シップメイト。メリーランド州アナポリス：米国海軍兵学校同窓会。2012年2月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年7月26日閲覧。
- 「ジェラルド・R・ジェントリー、67歳、空軍大佐」（有料）ワシントン・タイムズ ワシントンD.C. 2003年3月12日 p. B02 。2009年7月21日閲覧。
{{cite news}}: CS1 maint: url-status (リンク) - リード、R・デール、ダーリーン・リスター（1997年）『翼のない飛行：揚力体の物語』（PDF）ワシントンD.C.：アメリカ航空宇宙局（NASA）。ISBN 978-0-16-049390-4. 2022年7月29日閲覧。
- バート・ルータン(1970) 「戦闘機の試験 ― スピン試験かスピン防止試験か？」第14回SETPシンポジウム議事録カリフォルニア州ランカスター：実験テストパイロット協会
- USAFテストパイロット学校：50年の歩みとその後。私家出版。1994年。
外部リンク
- 「クラスの歴史」（PDF）。アメリカ海軍兵学校1957年卒業クラス。18ページ。2008年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月11日閲覧。
- ジェラルド・R・ジェントリー、ArlingtonCemetery.net、2023年3月13日、非公式ウェブサイト
- 「歴史の節目：1960～1969年」アメリカ空軍。2009年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月5日閲覧。2010年4月14日アーカイブ、Wayback Machine
- 「歴史の節目：1970～1989年」アメリカ空軍。2012年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月5日閲覧。2012年7月19日アーカイブ、archive.today
- ルーサー、クレイグ・W.博士（2007年9月）。「エドワーズ空軍基地のXプレーン」（PDF） 。空軍飛行試験センター歴史室。 2012年10月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年10月11日閲覧。2012年10月15日アーカイブ、Wayback Machine
- 「結婚、出生、そして死亡」USC Trojan Family Magazine . 南カリフォルニア大学. 2003年秋. 2008年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月25日閲覧。
- 「SP-4220 無翼飛行：揚力体の物語」アメリカ航空宇宙局（NASA） . 2009年7月26日閲覧。
- 「アメリカ海軍兵学校、ジェリー・ジェントリー1957年年鑑」E-Yearbook.com . 2009年7月26日閲覧。
