ジェローム・ナミアス

ジェローム・ナミアス
「ジェローム・ナミアス、ESSAのトップ予報官」(NOAA)
生まれる（1910年3月19日）1910年3月19日
ブリッジポート、コネチカット州、米国
死亡1997年2月10日（1997年2月10日）（86歳）
サンディエゴ、カリフォルニア州、米国
母校マサチューセッツ工科大学
科学者としてのキャリア
フィールド気象学
学術アドバイザーハード・カーティス・ウィレット

ジェローム・ナミアス（1910年3月19日 - 1997年2月10日）はアメリカの気象学者であり、エル・ニーニョ現象の研究を行った。

バイオグラフィー

ジェローム・「ジェリー」・ナミアスは、コネチカット州ブリッジポートで、検眼医のジョセフ・ナミアスとサディー・ジェイコブス・ナミアスの次男として生まれました。マサチューセッツ州フォールリバーで育ちました。高校卒業時に、コネチカット州のウェスリアン大学から4年間の奨学金を提供されましたが、父親の病気と世界恐慌のため、ナミアスは家に残り、家族を助ける仕事を探すことにしました。[ 1 ]彼は通信講座を受講し、気象学関連の職に就きました。その後、ミシガン大学で1年間学び、1936年にマサチューセッツ工科大学（MIT）に研究助手として加わりました。1930年代には、ダストボウルの現象を研究しました。1941年にMITで 修士号を取得しました。

1941年から1971年まで、彼は米国気象局（現国立気象局）の拡張予報部門の部長を務めました。1940年代には5日間予報、1960年代には月間予報と季節予報を開発しました。さらに、第二次世界大戦中は北アフリカにおいて連合国側の予報を担当しました。

ナミアス氏は、旅客機の気象予報システムの開発に貢献し、海洋と大気の相互作用を研究しました。また、太平洋におけるエルニーニョ現象とその世界気候との関連性に関する研究にも携わりました 。

1971年に彼はスクリップス海洋研究所に加わり、最初の実験気候研究センターを設立しました。[ 2 ] 1973年のアラブ石油禁輸期間中の温暖な天候を予測したことは、国内の政策対応に大きく貢献しました。

教育

ナミアスはフォールリバーの公立学校に通い、1928年にダーフィー高校を卒業した。ウェズリアン大学から4年間の奨学金を提供されたが、迫りくる不況と父親の病のため、ジェロームは当時家に残ることを選んだ。その後まもなく結核に感染し、数年間自宅に閉じこもった。その間、クラーク大学で気象学を含む通信講座をいくつか受講した。学士号は取得しなかったものの、最終的にはマサチューセッツ工科大学で理学修士号（1941年）を取得した。また、後にロードアイランド大学（1972年）とクラーク大学（1984年）から名誉博士号を授与された。

ワシントンD.C.の国立気象局に勤務していたナミアスは、MITに新設された気象学部の学部長カール・グスタフ・ロスビーと文通を始めた。ロスビーの勧めで、ナミアスは1932年にMITの学部生として入学した。しかし、1934年にMITを離れ、ニューアークのトランスワールド航空の設立間もない予報局に勤務し、その後カンザスシティに移り、1934年までそこで過ごした。この仕事は、トランスワールド航空が政府の航空郵便契約を失った1934年にキャンセルされ、ナミアスは「再び学生の給料で生活することを学ばなければならなかったにもかかわらず、MITとブルーヒル天文台でパートタイムの仕事に戻ることができて嬉しかった」[ 3 ] 。

1934年、ナミアスは大学の学位取得を決意し、 MITよりも学費の安いミネソタ大学に入学しました。しかし、その年に深刻な健康問題（胸水）に見舞われたため、フォールリバーに戻り、独学を続けました。フォールリバー滞在中に、大気逆転現象に関する画期的な論文（1936年）を発表しました。この論文は再びロスビー博士の目に留まり、ロスビー博士はナミアスに1936年秋学期からMITの大学院助手として採用しました。彼はMITで研究と研究を続け、 1941年に修士号を取得しました。

ロードアイランド大学は1972年にナミアスに名誉理学博士号を授与し、クラーク大学も1984年に同様の授与を行った。[ 4 ]

気象学者としてのキャリア

1930年代初頭に結核から回復した後、ナミアスは気象学の分野で職を求めました。ブルーヒル気象観測所のHHクレイトンに応募したところ、採用されました。ナミアスは気象データから予測を導き出す演習を含む面接を経て採用され、ワシントンD.C.の気象局に配属されました。彼は世界の気象記録の編纂と太陽気象研究に携わりました。

ナミアスはNWS図書館で、カール・G・ロスビー率いるMITの新設気象学部が発表した科学報告書を発見した。彼はロスビーに手紙を書き、論文の主張の一部に疑問を呈した。驚いたことにロスビーはすぐに返事をし、ナミアスの主張の一部は確かに正しいと認め、ナミアスを訪ねるよう誘った。

ロスビーはナミアスに大きな影響を与えました。彼はナミアスに、イーストボストン空港で航空局が使用する研究用航空機計器からデータを収集・分析する仕事を手配しました。ナミアスの仕事は、時には1日14時間にも及ぶこともあり、その中には、様々な高度における風向と風速を測定するために、経緯儀を使って気球の航跡を追跡することが含まれていました。

1934年、ロスビーはナミアスに、急速に成長し気象部門の設立を目指していた航空業界での仕事に就くよう勧めた。彼はトランスワールド航空に勤務し、最初はニューアーク、続いてカンザスシティで大陸横断飛行の予報を担当した。しかし、トランスワールド航空は有利な政府航空郵便契約を失ったことで一時的に規模を縮小せざるを得なくなり、ナミアスも失業した。この頃には、彼は優れた予報士として知られていた。オーギュスト・ピカールの高高度気球飛行記録達成にあたり、彼は助言を与えた。彼はニューヨークで開催された全米グライダー・ソアリング競技会にも協力し、この競技会ではデュポンが、ナミアスの予報した強い前線通過を利用してボストンまで滑空し、米国の飛行距離記録を樹立した。

1936年、ナミアスはMITに戻り、ロスビー博士の指導の下、研究に取り組みました。ロスビーは偏西風の長波理論の研究を始めたばかりで、その妥当性を人々に納得させようとしていました。ロスビーの考えを応用する上での主な困難の一つは、上空、特に海洋上のデータが不足していたことです。ロスビーの提案を受け、ナミアスは法外外挿法を用いて試作の上層図を作成し、北大西洋とアメリカ合衆国上空の流れのパターンを定量的に推定しました。ナミアスは後に、ロスビーの1939年の画期的な論文に無名の寄稿者として参加しました。

MIT在学中、ナミアスは等エントロピー解析の提唱者でした。1938年にこのテーマに関する論文を発表し、同年、アメリカ気象学会より第1回クラレンス・ルロイ・マイジンガー賞を受賞しました。彼はまた、MITのチームの一員として、長期天気予報（最大1週間先まで）のための信頼性の高い手法の開発に取り組みました。第二次世界大戦の勃発に伴い、このグループの研究はアメリカ軍の注目を集め、1941年、ナミアスはMITを1年間休職し、ワシントンD.C.で予報業務を指揮しました。

1年間の休職は長引く一方で、ナミアスは画期的な海面水位観測プロジェクトの監督、複数の訓練センターでの将来の軍パイロットや民間予報官の教育、そしていくつかの大規模軍事攻勢に関する長期的な予測を行った。北アフリカ侵攻における海況予測で、海軍長官フランク・ノックスから表彰を受けた。ナミアスは、故障した船舶を修理のために他の港へ移送するのに適した時期の予測、日本から飛来する焼夷気球の進路予測、日本侵攻の可能性に関する好条件と不条件、そして爆撃に関する気象の特定の側面についても予測を行った。

ロスビー博士は戦後スウェーデンに戻り、国際気象研究所を設立し、ナミアスをストックホルムに招聘しました。彼はそこで上層気流のパターンの変動を調査しました。1949年には同僚のフィル・クラップと共に上層風の非対称な変動を記述した論文を発表し、1950年には指数サイクルに関する注目すべき研究を発表しました。

1953年までに、ナミアスは5日間予報手法に十分な自信を持つようになり、それを30日間にまで拡張し始めました。また、ハリケーンの発生確率に関する勧告を1か月前から発表し始めました。この功績により、彼は1955年にアメリカ気象学会から最高の栄誉である卓越した科学的業績賞を受賞しました。

1955年、ナミアスはロックフェラー公共サービス賞も受賞し、希望する場所で1年間研究を行うことができました。この奨学金を利用してストックホルムに戻り、陸地と雪が大気の運動に与える影響を説明する論文をまとめました。1955年の論文では、アメリカ合衆国グレートプレーンズの土壌水分が、上空の大気への熱流入量を変化させることで、グレートプレーンズの干ばつに重要な役割を果たした可能性を検証しました。

ナミアスは1957年、スクリップス海洋研究所のランチョサンタフェCalCOFI（カリフォルニア漁業協同組合）会議で講演するよう招かれた。彼は異常な中層現象についての定型的な講演を行い、その後、他の講演者の講演に耳を傾けていた。最近、東太平洋では海洋の顕著な温暖化（現在ではエルニーニョと呼ばれている）が発生していた。南部の魚が北部の海域で捕獲され、異常な台風が観測されるなど、大気と海洋の状態は正常ではなかった。普段観測される天候のこの劇的な変化にナミアスは注目し、それ以降、彼は気象研究において海面の影響を利用し始めた。しかし、この現象の解明に専念できるようになったのは数年後のことである。彼の指導者ロスビーと親友で義理の兄弟のハリー・ウェクスラーは心不全で亡くなり、ナミアス自身も1963年に心臓発作を起こした。1964年、彼はボストンで自動車事故に遭った。あらゆる予算争いに疲れ果てた彼は、1964年に気象局を退職した。

ナミアスはNWSを離れましたが、研究を続けるためにスクリップスに移りました。1981年、ナミアスは大気と海洋の相互作用に関する先駆的な研究により、アメリカ気象学会からスベルドラップ金メダルを受賞しました。

個人的

ナミアスは1938年にエディス・ペイパートと結婚し、ジュディスという一子をもうけた。妻、娘、孫たちを残し、カリフォルニア州ラホヤで、脳卒中（1989年）による半身麻痺と言語・書字障害の合併症、そして肺炎（1997年）のため亡くなった。

ナミアスは長く多忙なキャリアの中で、車の運転を習うことは一度もありませんでした。常に同僚、学生、あるいは家族に運転を頼っていました。[ 5 ]

賞と栄誉

ナミアスは数々の栄誉と賞を受賞し、米国科学アカデミーと米国芸術科学アカデミーの会員にも選出されました。また、その功績により米国商務省から金メダルを授与されました。200本以上の論文を発表し、1989年まで気象学の分野で活躍しました。彼の功績を称え、スクリプス海洋研究所に彼の名を冠した寄付講座が設立され、現在はイアン・アイゼンマン教授が務めています。[ 6 ] [ 7 ]

  • 1938年 マイジンガー賞、アメリカ気象学会
  • 1943年、北アフリカ侵攻に関連した気象予報に対する海軍長官フランク・ノックスからの表彰状
  • 1950年米国商務省功労賞
  • 1955年 卓越した科学的業績賞、[ 8 ]アメリカ気象学会
  • 1955年ロックフェラー公共サービス賞
  • 1965年米国商務省ゴールドメダル受賞
  • 1972年 ウッズホール海洋研究所ロスビーフェロー
  • 1977年 イタリア、ベラージオのロックフェラー研究会議センター客員研究員
  • 1978年ヘッドライナー賞（科学）、サンディエゴプレスクラブ
  • 1981年 スヴェルドラップ金メダル、アメリカ気象学会
  • 1984年 コンパス優秀賞、海洋技術協会
  • 1984年 カリフォルニア大学サンディエゴ校 研究アソシエイツ賞
  • 1985年商務省感謝状

社会

  • アメリカ芸術科学アカデミー（フェロー）
  • アメリカ科学振興協会（フェロー）
  • アメリカ地球物理学連合（フェロー）
  • アメリカ気象学会（フェロー）、評議員（1940～42年、1950～53年、1960～63年、1970～73年）
  • メキシコ国際ジオフィシカ編集委員会
  • 探検家クラブ（フェロー）
  • メキシコ地球物理学連合
  • 米国科学アカデミー
  • 全米気象協会
  • 英国王立気象学会
  • シグマ・クシー
  • ワシントン科学アカデミー（フェロー）

参考文献

  1. ^ [1]ジェローム・ナミアスの伝記
  2. ^ [2] 2006年4月24日アーカイブ、 Wayback Machineカリフォルニア大学サンディエゴ校、スクリップス海洋研究所
  3. ^ [3]ジョン・O・ローズ、 ジェローム・ナミアス; 1910年3月19日 – 1997年2月10日（全米科学アカデミー出版）
  4. ^道路
  5. ^ [4] 2013年6月20日アーカイブ、 Wayback MachineにてRichard CJ Somerville, Atmospheric Sc​​ience at Scripps: The Legacy of Jerome Namias , Oceanography , Vol. 16 No. 3 (2003)
  6. ^モンロー、ロバート (2012年4月30日). 「ジェローム・ナミアス会長の初代会長がスクリップスに就任」. 2021年7月20日閲覧。
  7. ^ 「カリフォルニア大学サンディエゴ校の寄付講座一覧」 。 2021年7月20日閲覧。
  8. ^後にロスビー研究賞に改名された
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