ジェットライト

ジェットライト（ジェットコネクト）
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
S2 [ 1 ]JLL [ 1 ]ライトジェット[ 2 ]
設立1991年9月20日（サハラ・インディア航空として） （1991年9月20日）
運用開始1993年12月3日 （1993年12月3日）
操業停止2019年4月17日 ( 2019-04-17 )
活動拠点インディラ・ガンディー国際空港（デリー）
マイレージプログラムジェット特権
目的地22 （2017年2月）
親会社テイルウィンズ・リミテッド
本部ムンバイ、インド
主要人物ナレシュ・ゴヤル（オーナー）
Webサイトwww.jetairways.com​​

ジェットライトはジェットエアウェイズの格安航空会社子会社でした。[ 3 ]以前はエアサハラとして知られていましたが、ジェットエアウェイズによる買収によりジェットライトに改名されました。2019年4月17日、ジェットライトは親会社であるジェットエアウェイズと連携し、全便の運航を停止しました。

歴史

財団

旧エア・サハラのロゴ
2005年頃、ランチ空港に駐機しているエア・サハラ塗装のボンバルディアCRJ200機。

この航空会社は1991年9月20日に設立され、1993年12月3日にサハラ・インディア航空として2機のボーイング737-200型機で運航を開始した。同社は大手複合企業のサハラ・インディア・パリワール傘下だった。当初はデリーを拠点としてインド北部を中心に運航し、その後運航は全国に拡大された。2000年10月2日、サハラ・インディア航空はエア・サハラに改名されたが、現在も登録名はサハラ・インディア航空のままである。2004年3月22日、チェンナイからコロンボへの運航を開始し、後にロンドン[ 4 ]、シンガポール、モルディブ[ 5 ]、カトマンズへと路線を拡大した。また、2006年冬から広州[ 6 ]へ就航し中国に就航するインド初の民間航空会社となる計画もあったが実現しなかった。航空会社の運命に関する不確実性により、インド国内航空輸送市場における同社のシェアは、2006 年 1 月の約 11% から 2007 年 4 月の報告では 8.5% にまで低下しました。

ジェットエアウェイズによる買収

ジェットエアウェイズは2006年1月19日、最初の買収提案を発表し、5億ドル（200億ルピー）の現金でエアサハラに買収を提案した。[ 7 ]この取引に対する市場の反応は賛否両論で、多くのアナリストはジェットエアウェイズがエアサハラに支払った金額は高すぎると指摘した。インド民間航空省は原則的に承認したが、価格をめぐる意見の相違と、ジェットエアウェイズの会長であるナレシュ・ゴヤル氏がエアサハラの取締役に就任したことで、最終的に取引は中止された。取引が失敗に終わった後、両社は互いに損害賠償を求めて訴訟を起こした。[ 8 ]

2007年4月12日、2度目の試み（最終的には成功）が行われ、ジェットエアウェイズは145億ルピー（3億4000万ドル）を支払うことに同意しました。この合意により、ジェットの国内市場シェアは約32%となりました。

4月16日、ジェットエアウェイズはエアサハラをジェットライトに改名すると発表した。[ 3 ]買収は4月20日に正式に完了し、ジェットエアウェイズは40億ルピーを支払った。

JetKonnectへのブランド変更

ジェットライトは、2012年3月25日にジェットエアウェイズの自社格安航空会社ジェットコネクトと合併し、単一ブランドでの運航へと移行しました。[ 9 ] 2014年12月1日、ジェットコネクトはジェットエアウェイズに統合され、独自の運航を終了しました。承認を得て両社の合併が完了するまで、ジェットエアウェイズのコードシェア便として、独自の航空運航証明書とフライトコードS2を使用しました。また、機材はジェットエアウェイズの塗装に順次塗り替えられていました。[ 10 ]

作戦終了

2019年4月17日、ジェットライトは親会社のジェットエアウェイズと足並みを揃えて全便の運航を停止し、すべての業務を停止した。ジェットエアウェイズも同日、全便の運航を停止した。

サービス

ジェットライトは広範な国内ネットワークを有していたが、ネパールとスリランカへの国際サービスも提供していたが、ジェットコネクトとの合併後は廃止され、国内路線のみに注力するようになった。

エコノミークラスでは、JetCaféと呼ばれる機内食メニューが提供され、食事も購入できますが、ビジネスクラスでは無料の食事が提供されました。

コーポレートアフェアーズ

近年の Jet Lite (India) Limited (以下「Jet Lite」) の主な傾向は以下のとおりです (3 月 31 日終了年度現在)。

2010 2011 2012 2013 2014
収益（₹: INR lakhs [ nb 1 ]） 157,947 178,615 190,386 201,136 176,364
利益（ルピー：インドルピー、 10万ルピー） 4,619 −10,747−18,403−29,523−42,931
出発 39,602 39,003 41,992 38,160 31,986
負荷率（％） 75.0 79.2 77.9 74.8 72.7
航空機数（年末時点） 25 19 19 15 12
注釈/出典[ 11 ][ 12 ][ 13 ][ 14 ][ 15 ]
  1. ^ 1 lakh = 100,000

艦隊

ジェットライトボーイング 737-800

2019年4月現在、ジェットライトは以下のボーイング737次世代機を運航している[ 16 ]（ジェットコネクトとの合併まで）[ 17 ] 。

ジェットライト機
航空機 稼働中 注文 乗客 注記
ボーイング737～7003 — —
ボーイング737-8005 — —
合計 8 —

機内サービス

ジェットライトにはJetCaféと呼ばれる機内食サービスがあり[ 18 ] 、エコノミークラスでは食事を購入できる一方、ビジネスクラスでは無料の食事が提供されていました。

参照

参考文献

  1. ^ a b「JetLite」 . ch-aviation . 2016年12月11日閲覧。
  2. ^ 「7340.2F 変更1、変更2、変更3」（PDF）連邦航空局2015年10月15日 3–1–56頁2016年12月9日閲覧。
  3. ^ a b JetがAir Saharaを「Jetlite」に改名Rediff.com、2007年4月16日
  4. ^エア・サハラがロンドン便を就航
  5. ^エア・サハラがマレ航空をネットワークに追加
  6. ^エア・サハラがネットワーク拡大を発表
  7. ^ Sify.com 2007年9月30日アーカイブ、Wayback Machineより
  8. ^ "BBCニュース" . 2006年1月19日. 2010年9月8日閲覧。
  9. ^ 「ジェットエアウェイズ、JetLiteを廃止しKonnectと合併 — The Times of India」The Times of India。
  10. ^ 「One Brand – Jet Airways」 www.jetairways.com . 2015年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  11. ^ 「Jet Airways Annual Report 2009-2010」（PDF） . JetAirways. 2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年6月20日閲覧。
  12. ^ 「Jet Airways Annual Report 2010-2011」（PDF） . JetAirways. 2016年10月23日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年6月20日閲覧。
  13. ^ 「Jet Airways Annual Report 2011-2012」（PDF） . JetAirways.オリジナル（PDF）から2016年3月4日時点のアーカイブ。 2015年6月20日閲覧。
  14. ^ 「Jet Airways Annual Report 2012-2013」（PDF） . JetAirways.オリジナル（PDF）から2016年3月4日時点のアーカイブ。 2015年6月20日閲覧。
  15. ^ 「Jet Airways Annual Report 2013-2014」（PDF） . JetAirways. 2015年4月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年6月20日閲覧。
  16. ^「グローバル航空会社ガイド2017（パート1）」Airliner World（2017年10月）：16ページ。
  17. ^ 「インドのジェットエアウェイズ、2017年第4四半期にB737のドライリース能力を追加」 ch -aviation、2017年2月7日。 2017年2月8日閲覧。
  18. ^ “JetCafe” . 2012年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月3日閲覧。

ウィキメディア・コモンズの JetLite関連メディア

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