スーペリア・エア・チャーター
プライベートジェットチャーター会社
Superior Air Charter（旧JetSuite）
スーペリア・エア・チャーターのロゴ
IATA ICAO コールサイン
— RSP レッドストライプ
設立2006年
AOC番号9SUA667M
重点都市テキサス州ダラス
機材規模3
親会社JetSuiteX, Inc.
本社米国テキサス州ダラス
主要人物アレックス・ウィルコックス創設者兼CEO
ウェブwww.superior.flights

スーペリア・エア・チャーター（旧ジェットスイート）は、テキサス州ダラスに拠点を置くプライベートジェットチャーター会社[1]です。同社は2006年にアレックス・ウィルコックスによって設立されました。2008年には、資金提供者からの圧力を受けて、マグナム・ジェットからブランド名を変更しました。 [2] [3]ウィルコックス氏は同社のCEOです。[4]

2020年4月17日、当時の社名であるジェットスイートは、COVID-19パンデミックの影響により運航を停止し、乗務員のほとんどを一時帰休させました。[5] 2020年4月28日、ジェットスイートの親会社は連邦破産法第11章の適用を申請しました。[ 6] ジェットスイートは2009年以来、11万1000便以上のフライトを安全に運航してきました。2020年9月、同社は連邦破産法第11章の適用申請を完了し、ジェットスイートの名称を廃止しました。2020年11月、スーペリア・エア・チャーターとして3機のフェノム100を運航し、運航を再開しました。

歴史

ジェットスイートは、マグナム・ジェットの資金提供者が会社再編を決定した後、同社のブランド変更から生まれました。[7] [8]この再編の一環として、同社は相乗りの「エアタクシー」としての広告をやめ、プライベートチャーター便のみに注力し始めました。[8]

ジェットブルーの創業者兼CEOであるアレックス・ウィルコックスが、同社のCEOを務めています。[9] [10]ウィルコックスは航空業界で20年以上の経験を持ち、アスペン研究所からヘンリー・クラウン・フェローに選出されています。[2 ] [9]ザッポスのCEOであるトニー・シェイは、2010年に個人投資家から資金提供を受けたことに加え、2011年にはジェットスイートに700万ドルを投資しました。[11]

同社は当初、4人乗りのエンブラエル・フェノム100を主力機として活用することで事業を効率化したことが高く評価されました。[9] [12]これにより、メンテナンスと操縦が簡素化されます。[13] [12]さらに、これらの航空機は1時間あたり90ガロンのガソリンを消費するのに対し、他のプライベートジェット機は1時間あたり230ガロン以上を消費するため、燃費効率に優れています。

2013年、JetSuiteはPhenom機にAircell WiFiを導入しました。[14]

2018年、カタール航空はJetSuiteの少数株主となりました。[15] 2018年、同社はステファニー・チャン氏を新社長に任命し、彼女は大手民間航空会社を率いる初のアフリカ系アメリカ人となりました。[16]

2020年4月15日、同社はCOVID-19パンデミックのため、JetSuiteの全機体の運航を停止すると発表しました。2020年4月28日、JetSuiteの親会社であるSuperior Air Charter LLCは連邦破産法第11章の適用を申請し、ウィルコックス氏は、広範囲にわたる自宅待機命令による事業の90%減少が同社の倒産の原因であると述べています。[6]

2020年11月、JetSuiteはSuperior Air Charterとして事業を再開しました。

サービス

ジェットスイートは、エンブラエル・フェノム100、フェノム300、レガシー650の保有機材でチャーター便を提供していました。アメニティには、米国、メキシコ、カナダ全土でのWi-Fi対応のプライベートフライトが含まれていました。[7] [9]多くの競合企業とは異なり、ジェットスイートは会員費やオーナーシップ料を必要とせず、オンライン価格保証を提供していました。[要出典]ジェットスイートはオプションの「SuiteKey」会員プログラムを提供していました。このプログラムでは、顧客は10万ドルから50万ドルの返金不可のデポジットを支払い、24ヶ月以内に所定の時間料金でフライトを利用することができました。[要出典]

同社は2010年に、民間航空における最高レベルの安全監査評価であるARG/USプラチナ安全評価を取得し、飛行安全基準を維持しています。[17] 2011年には、同社のジェット機は1万回以上飛行しました。[12]

2016年にはチャーター会社JetSuiteXを設立し、後にJSXに改名されました。

保有機材

スーペリア・エア・チャーター フェノム100

2021年3月現在、[18]スーペリア・エア・チャーターの機材は以下のとおりです。

スーペリア・エア・チャーター保有機材
機材 運航中 受注 乗客 備考
エンブラエル・フェノム100 3 — 4 スーペリア・エア・チャーター運航
合計 3 —

受賞歴

  • INC Hire Power Award [19]
  • 2012年、2013年、2014年 連邦航空局 航空整備士ダイヤモンド賞[20]
  • 2012年および2013年 ARG/US プラチナ安全評価[17]
  • 2014年ビジネス航空機運航に関する国際規格（IS-BAO）登録[21]

参考文献

  1. ^ 「JetSuite」. JetSuite . 2013年3月5日閲覧。
  2. ^「 JetSuiteのリーダーシップ」. JetSuite . 2013年3月5日閲覧。
  3. ^ Kristina Peterson（2011年6月29日）. 「共和党とジェット業界、税制優遇措置を慎重に擁護」. JetSuite. 2013年2月27日時点のオリジナルからのアーカイブ。 2013年3月5日閲覧。
  4. ^ 「なぜ新規参入のJetSuiteは、プライベートジェット事業を拡大するためにカリフォルニアを離れ、ダラスに拠点を移したのか」. 2018年9月30日閲覧。2018年9月30日閲覧
  5. ^ エヴァン・フーファー（2020年4月17日）「ダラスのプライベート航空会社が運航を停止、乗務員のほとんどを一時帰休」ダラス・ビジネス・ジャーナル。 2020年4月17日閲覧。
  6. ^ ポール・オドネル（2020年4月28日）「ダラスのプライベート航空サービスJetSuiteの親会社が破産申請」ダラス・モーニング・ニュース。テキサス州ダラス。 2020年4月28日閲覧。
  7. ^ ピーター・サンダース（2010年10月26日）「チャータージェット運航会社が格安航空会社の戦略を転換」ウォール・ストリート・ジャーナル。2013年3月5日閲覧
  8. ^ ab 「JetSuite Alex Wilcox」Forbes。2010年12月26日時点のオリジナルからアーカイブ。2013年3月5日閲覧。
  9. ^ abcd 「JetSuite CEO、プライベートジェット事業について語る」Fox Business 。 2013年3月5日閲覧。
  10. ^ 「プライベートジェットの予算」CNN Money 。 2013年3月5日閲覧。
  11. ^ Tsotsis, Alexia (2011年9月13日).「Zappos CEO Tony Hsiehがプライベートジェット会社JetSuiteの700万ドル資金調達ラウンドを主導」Tech Crunch 。2013年3月5日閲覧
  12. ^ abc キャサリン・ダンカン（2012年7月25日）「JetSuiteがプライベートジェットユーザーに効率性とスピードをもたらす」アントレプレナー誌。2013年3月5日閲覧
  13. ^ スコット・フリードマン（2011年2月3日）「飛行機チケットの価格でプライベートジェットが手に入る」NBCDFW 。 2013年3月5日閲覧。
  14. ^ 「クレイ・レイシー・アビエーションの受賞歴のある整備修理ステーションが急成長」Aviation News 。2013年11月21日閲覧
  15. ^ Bachman, Justin (2018年4月12日). 「カタール航空とジェットブルー、ブティックチャーターの全国展開を支援」. Bloomberg . 2018年6月3日閲覧.
  16. ^ 「障壁を打ち破る航空業界の幹部」. 2018年11月4日.
  17. ^ ab 「Jetsuiteの安全性」. Jetsite . 2013年3月5日閲覧.
  18. ^ 「JetSuite | プライベートジェットチャーターフライト – プライベートジェットレンタルサービス」.
  19. ^ 「雇用創出者に会う」. INC . 2013年3月5日閲覧.
  20. ^ 「ベル＆ロス ヴィンテージコレクション」. Dapperd . 2013年3月5日閲覧.
  21. ^ 「IS-BAO入門 – 始めよう」. 国際ビジネス航空評議会. 2014年9月7日閲覧.
  • 公式サイト
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