ジェテックスモーターは、模型飛行機の動力源として製造された小型の固体燃料ロケットモーターです。その製造に伴い、多くの模倣品が製造され、製造中止後には類似の後継機が開発されました。
オリジナルJetexモーター
ジェテックスは1947年、サウサンプトンのウィルモット・マンスール社で開発されました。同社は、イギリス空軍ボーリュー基地の廃止された格納庫で操業を開始していました。[ 1 ]最初のモーターは1948年初頭にデモが行われ、1948年6月に『Aeromodeller』誌がジェテックスの動力を表紙に取り上げて一般に公開されました。[ 2 ]最初のモーターはジェテックス100と200で、1948年11月にはより強力なジェテックス350が続きました。最も人気のあるモーターであるジェテックス50は、ジェテックス動力を使用する模型飛行機と模型車のキットとともに、1949年5月に発表されました。その後ジェテックスが人気を博したため、KeilKraftやSkyleadaなどのサードパーティ企業によって多数のキットが製造されるようになりました。
ジェテックスモーターは、主に硝酸グアニジンを主成分とする固体ペレットを動力源としています。このペレットは燃焼すると大量の排気ガスを放出しますが、固体残留物はほとんど残りません。発生する推力は適度かつ持続的であるため、空力的に揚力のある飛行模型に適しています。排気ガスは高温にならないため、安全性にも優れています。
モーターには1個以上の固形燃料ペレットが装填され、可燃性の「ウィック」が排気ノズルから導かれて燃料に点火します。燃料とウィックはインペリアル・ケミカル・インダストリーズ（ICI）によって製造されました。初期のモーターのエンジンケースはアルミニウム合金製でした。導入当初は燃料ペレットとウィックは別々に購入できたため、システムは再利用が可能でした。[ 2 ]
ジェテックスの推進力は1940年代後半から1950年代初頭にかけて大きなインパクトを与え、新しい種類の模型、スケール、そして飛行時間の設計を可能にしました。1960年代には、APフィルムズ/センチュリー21のテレビシリーズ「スーパーマリオネーション」において、ジェテックスの推進ペレットは新たな用途が見つかりました。小型地上車両の底面に取り付けられ、ダストトレイルのようなガスジェットを噴射する装置として使われたのです。[ 3 ]
ジェテックスは1950年代半ばにオーナーが変わり、徐々に人気は衰えていった。ロン・バドドルフは、無線操縦の発達とディーゼルエンジンの信頼性と出力の向上が「小さなジェテックス」への関心の低下を引き起こしたのではないかと推測した。[ 4 ]
Jetexの模倣品と後継品
ベロジェット
Velojet 50とその大型兄弟機であるVelojet 100は、ニュージーランドで設計・製造されました。標準のJetex燃料を使用し、前部にはプリテンションコイルスプリングに接触するディスク状の安全圧力リリースが装備されていました。[ 5 ]
ジェットX
1986年、英国のパワーマックス社は、Jet-Xブランドで新たに配合されたサイズ50の燃料と芯のシリーズを発売しました。[ 6 ] 1990年代後半には、同社はオリジナルのJetex 35、50、100に対応する独自の「Z」シリーズモーターを発表しました。1995年8月以降、Jet-Xのモーター、燃料、ヒューズは米国に商業的に輸入されました。フライング・モデルズは読者に対し、「模型飛行機用の安全で実用的なロケット動力が復活した」と伝えました。[ 7 ]
レイピア
1998年、チェコの発明家ヤン・ジグムント博士によって、レイピアと呼ばれる新しい非再使用型モーターが発表されました。このモーターはジェテックスと同等の重量、推力、持続時間を有していたため、ジェテックスを動力源とする多くの旧来の模型の設計図をこの新しいモーターで製作し、飛行させることができました。レイピアは段ボール製のケースとセラミック製のノズルを備えた使い捨てモーターで、見た目は元の再装填式ジェテックスよりも模型ロケットモーターに近いものでした。[ 8 ]
テンデラ
2020年初頭、ポーランドの発明家ピオトル・テンデラ氏によって、再利用不可能なモーターの新たなシリーズが発表されました。これらはレイピアに似ており、段ボール製のケースとセラミック製のノズルを備えた使い捨てモーターです。[ 9 ]
| ジェテックスタイプ | スラストオンス | テンデラ/レイピア相当 | 推力 mN | |
|---|---|---|---|---|
| ジェテックス | 35 | 0.35 | L1 | 97 |
| ジェテックス | 50 | 0.50 | L2 | 139 |
| ジェテックス | 200 | 2.0 | L3 | 556 |
参考文献
- ^ブロスウェル、ケン（1985年10月）「JETEXはどうなったのか？」エアロモデラー誌：596-599ページ。
- ^ a bジョン・ミラー・クロフォード（2001年5月21日）「ジェテックスへの道 ― ウィルモット・マンスールの物語」 Jetex.org 2022年12月10日閲覧。
- ^メディングス、デレク（1993年）『21世紀のビジョン』サリー、イギリス：ペーパータイガーブックス、p.54、ISBN 978-1-85028-243-3。
- ^ Baddorf, Ron (1997年2月). 「Jetexの歴史とABC」. Aviation Modeller International : 70, 71.
- ^「モーターマート」、エアロモデラー誌、1953年3月。
- ^フリーブリー、ピーター（1986年10月）「Back with a fizz!」エアロモデラー誌：596-598ページ。
- ^ハント、ボブ（1995年8月）「論説」フライングモデルズ誌5、6ページ。
- ^ 「Jan Zigmund博士へのインタビュー」MinimaketyCZ、2007年5月。 2025年4月10日閲覧。
- ^ Kidd, Terry. 「Tenderaの開発」Jetex.org . 2025年4月10日閲覧。
外部リンク
- Jetex.orgこの非営利サイトは、「マイクロロケットモーター、特に Jetex シリーズのエンジンで駆動するモデルに関する情報とアドバイスを提供する最高の Web リソース」です。