ジェームズ・「ジミー」・ロバート・ウェデル | |
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 ジミー・ウェデル、1933年頃 | |
| 生まれる | （1900年3月31日）1900年3月31日 |
| 死亡 | 1934年6月24日（1934年6月24日）（34歳） |
| 職業 | 航空機設計者、航空機レース |
| 知られている | ウェデル・ウィリアムズシリーズのエアレーサーの設計者 |
| 両親） | ロバート・C・ウェデルとアイダ・ウェデル |
ジェームズ・ロバート・ウェデル（1900年3月31日 - 1934年6月24日）は、1930年代に活躍した著名なレーシングパイロットであり、航空機設計者でもありました。ウェデルは1933年、自ら設計したウェデル＝ウィリアムズ機で時速305.33マイル（約480km/h）を記録し、陸上機の速度世界記録を樹立しました。[1]同年、トンプソン・トロフィー航空レースで優勝しました。ウェデルの会社であるウェデル＝ウィリアムズ航空サービス社は、トンプソン・トロフィーとベンディックス・トロフィーのレースで14回の「傑出した成績」（トップ5）を獲得しました。[2]
幼少期
ウェデルは1900年3月31日、テキサスシティで、町で酒場を経営していたロバートとアイダ・ウェデル夫妻の子として生まれました。1901年11月14日には弟のウォルターが生まれ、後に姉妹のエリザベスとメアリーが加わりました。両親が突然若くして亡くなったため、兄弟は10代から一人で生活することになります。兄弟は二人とも機械に興味があり、特にガソリンエンジンの工作に熱中していました。また、航空と飛行にも大きな関心を持っていました。[2]
ウェデルは9年生で学校を中退し、自宅裏にブラック・スター・ガレージを開業した。自動車やオートバイの修理を手がけ、1913年にテキサスシティに最初のアメリカ陸軍飛行場が開設されると、飛行術を学び、後に弟にも教えた。[2]
航空業界でのキャリア
ウェデル兄弟は2機の廃棄された航空機を購入し、その部品から新しい航空機を組み立て、展示パイロットとして飛行を開始し、メキシコ湾岸沿いを飛び回りました。[3]
第一次世界大戦中、兄は海軍に入隊したが、ウェデルは視力が弱かったため入隊を拒否された。ウェデルはバイク事故で片目を失い、視力も弱かったためである。メキシコとメキシコ湾岸での飛行経験を経て、ジミーは陸軍に採用され、士官候補生の民間教官となった。[4]
戦後、ウェデルはブラックスター・ガレージに戻り、整備士として働きながら、レーシング機の設計・製造や国内各地への遊覧飛行を行った。1922年、ウェデル兄弟はニューオーリンズへ移住し、そこで航空サービスと飛行学校を設立した。そこで彼らはルイジアナ州パターソン出身の億万長者ハリー・P・ウィリアムズと出会った。 [2]ウィリアムズは石油、砂糖、木材事業に携わり、かつて無声映画スターだったマーガレット・クラークと結婚していた。[4]ウェデルはウィリアムズに操縦を教え、二人は航空への関心で結ばれた親友となった。[5]
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ウェデルは設計者として以前の仕事を引き継ぎ、ウェデル・ウィリアムズ・モデル22をはじめとする低翼単葉機の設計・製造を行う工場を設立した。[2]
「44」（ウェデル・ウィリアムズ・モデル44）は、アメリカ合衆国で飛行する最速の航空機の一つとなり、ウェデルはこれを「44口径機のように熱く、2倍の速さ」と称した。[2]ウェデルは生涯を通じて、他のどのレーシングパイロットよりも多くの速度記録と長距離記録を保持していた。「陸上機」で時速300マイル以上を飛行した最初のパイロットであるだけでなく、「スリーフラッグス・スピード」記録も樹立し、カナダのオタワからワシントンD.C.、そしてメキシコシティまでを11時間53分で飛行した。[2]ウェデルにとってエアレースにおける最高の年は1933年で、出場したすべての大会で優勝した。[6]
ウェデル・ウィリアムズ・エア・サービス・コーポレーション
ウェデルとウィリアムズはパターソンにウェデル・ウィリアムズ航空サービス社を設立し、最初の事業としてニューオーリンズからバトンルージュ、シュリーブポート、ダラスを経由してヒューストンへの旅客便を運航しました。これはルイジアナ州初の商業航空会社でした。1936年イースタン航空に16万ドルで買収されました。 [7]同社は独自の郵便航空サービスも開始し、飛行学校も開設しました。 （1936年）
ウェデル・ウィリアムズ美術館
ルイジアナ州パターソンにはウェデル・ウィリアムズ航空博物館がある。[8]
死
1934年、ウェデルは航空レースだけでなく、展示飛行や飛行訓練にも参加していました。しかし、飛行訓練中に、1934年6月24日、ルイジアナ州パターソンで事故に遭い亡くなりました。[9]
ウェデルの死は全国的な注目を集め、彼のスピードへの情熱、レーシング機の設計における革新、そして「困っている人々に時間と才能を捧げる」という評判が記憶に残った。[10]彼の死亡記事には、ウィル・ロジャースのコラムとタイム誌の記事が掲載された。 [ 9] ウェデルはテキサス州ウェストコロンビアのコロンビア墓地に埋葬されている。
参照
参考文献
- 注記
- ^ シュミットとウィーバー1983年、314ページ。
- ^ abcdefg 「ジミー・ウェデル」。2013年4月15日アーカイブ、archive.today Texas City Library。 2012年1月9日閲覧。
- ^ 「最初のウェデル・ウィリアムズ・レーサー」ルイジアナ州立博物館。 2012年1月9日閲覧。
- ^ ab ポンセ、ジェシー。「ジミー・ウェデル：テキサスシティの空の王者」Wayback Machineに2012年9月18日アーカイブ 。ガルベストン・デイリー・ニュース、 2011年9月4日。2012年1月9日閲覧。
- ^ ヒルシュとシュルツ 2001、5ページ。
- ^ ヤブロンスキー 1980、267ページ。
- ^ 「ウェデル・ウィリアムズ航空サービス社」航空会社の歴史。2020年4月20日閲覧。
- ^ 「ウェデル・ウィリアムズ航空博物館とサイプレス製材所博物館」ルイジアナ州立博物館. 2021年1月26日閲覧。
- ^ ab 「ジミー・ウェデルの死」ルイジアナ州立博物館。 2012年1月9日閲覧。
- ^ 「Medicine: Babies」Time誌、 1934年1月8日。2012年1月9日閲覧。
- 参考文献
- フォックスワース、トーマス・G. 『スピード・シーカーズ』ニューヨーク：ダブルデイ、1976年。ISBN 0-385-06050-5。
- ロバート・S・ハーシュ、バーバラ・H・シュルツ著『ウェデル・ウィリアムズ航空サービス』、カリフォルニア州ランカスター：リトル・バット・パブリッシング、2001年。ISBN 978-0-9652181-1-5。
- ヤブロンスキー、エドワード著『翼を持つ男：航空の絵画史』ガーデンシティ、ニューヨーク：ダブルデイ・アンド・カンパニー、1980年。ISBN 978-0-385-14107-9。
- シュミット、シルベスター・H.、トルーマン・C.・ウィーバー著『エアレースの黄金時代：1927-1933』ウィスコンシン州オシュコシュ：EAA航空財団、1983年。ISBN 978-0-8168-7816-1。
外部リンク
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- ジミー・ウェデル、ルイジアナ州立博物館
