| D.11 | |
|---|---|
 サンジョデル D.117 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | トレーナー/ツアラー |
| メーカー | ジョデルとその他 |
| デザイナー | |
| 建造数 | 3,000以上 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1950年4月4日 |
| 開発元 | ジョデル D9 |
| 変異体 | ファルコナー F11 スポーティ |
ジョデルD.11は、フランス政府から国内の多くの新興飛行クラブで使用するための低翼機の要請を受けて、ソシエテ ・アビオン・ジョデル社が設計・開発したフランスの 2 人乗り単葉機です。
3,000機以上が製造され、飛行した。[1]
歴史
設計者のエドゥアール・ジョリーとジャン・デレモンテは、以前の2つのプロジェクトを基に設計を行った。彼らは計画中のD.10の主翼と、 D.9の 胴体を延長・拡幅したバージョンを組み合わせた。初号機は1950年4月4日に飛行した。従来型の尾輪式であるD11は、固定式のスパッタリング式降着装置を備え、 操縦士と乗客が並んで座ることができた。着陸装置の支柱外側の主翼パネルには、顕著な上反角があった。様々な動力装置が搭載されたが、典型的にはサルムソン9、コンチネンタルO-170、またはコンチネンタルO-200であった。この機体は、一体型の箱桁を持つ全木製構造を採用している。[2]
D.11は、ヴァスマー、エアロ・ディフュージョン、ファルコナー・アヴィアなど、ヨーロッパをはじめとする多くのメーカーによってライセンス生産された。また、ファルコナーが設計図を提供した自家製機も数多く存在した。 [3]
変種
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- D.11
- 55 馬力の Salmson 9Adb エンジンを搭載したオリジナル バージョン。
- D.111
- ジョデル社製の75馬力（56kW）ミニエ4.DC.32エンジンを搭載したD.11。
- D.112
- D.11は、65馬力（48kW）のコンチネンタルA65エンジンを搭載し、ジョデル社、ワスマー社（ソシエテ・ワスマー）、SAN社（ソシエテ・アエロノーティック・ノルマンド）、ヴァレドー社、デニーズ社、そしてアマチュアメーカーによって製造された。アマチュアメーカーが製造したモデルは、65馬力から120馬力（48kWから89kW）のエンジンを搭載可能であった。90馬力（67kW）のコンチネンタルC90エンジンが使用されたこともある。[1] [4]
- D.112A
- D.112D
- D.112V
- D.113
- 100 馬力 (75 kW) のコンチネンタル O-200-Aエンジンを搭載したアマチュア製作の D.11。
- D.114
- 70 hp (52 kW) のMinié 4.DA.28エンジンを搭載したアマチュア製作の D.11。
- D.115
- 75 hp (56 kW) の Mathis 4G-F-60 エンジンを搭載したアマチュア製作の D.11。
- D.116
- 60 hp (45 kW)サルムソン 9ADrエンジンを搭載したアマチュア製作の D.11。
- D.117
- SAN社製のD.11はグランデ・ツーリズムと名付けられ、[5] 223機が製造され、動力装置は90馬力（67kW）のコンチネンタルC90エンジンと改良された電気系統を搭載していた。
- D.117A - アルパヴィア製D.117
- D118
- 60 hp (45 kW) のWalter Mikron IIエンジンを搭載したアマチュア製作の D11。
- D119
- アマチュア製作のD.117
- D.119D
- D.119DA
- D.119V
- D.119D
- D.120
- ヴァスマー社はパリ・ニースと名付けられたD.117を製造した。[ 5] 337機が製造され、エンジンはコンチネンタルC90であった。
- D.120A - （エアブレーキ付き）
- D.120R - ((リモルキュール) グライダータグ)
- D.120AR - （エアブレーキ付きグライダータグ）
- D.121
- 75 hp (56 kW) のコンチネンタル A75エンジンを搭載したアマチュア製作の D.11。
- D.122
- 75 hp (56 kW) の Praga エンジンを搭載したアマチュア製作の D.11。
- D.123
- 85 馬力 (63 kW) Salmson 5Ap.01エンジンを搭載したアマチュア製作の D.11。
- D.124
- 80 馬力 (60 kW) Salmson 5Aq.01エンジンを搭載したアマチュア製作の D.11。
- D.125
- 90 馬力 (67 kW) のカイザー エンジンを搭載したアマチュア製作の D.11。
- D.126
- 85 馬力 (63 kW) のコンチネンタル C85エンジンを搭載したアマチュア製作の D.11。
- EAC D.127
- スライド式キャノピーと DR.100 アンダーキャリッジを備えた D.112。 (EAC -航空および商業協会)。[6]
- EAC D.128
- スライド式キャノピーと DR.100 アンダーキャリッジを備えた D.119。 (EAC -航空および商業協会)。[6]
- D.11 スペシャル
- ファルコナー F11
- カナダの自家製派生設計[7]
- ユーツ U2-MFGZ
- ユーツ U2V
- 直線翼のD119。スイスのWalter Uetz Flugzeugbau社製。
- エアロ ディフュージョン D-11 コンポステーラ
- エアロ ディフュージョン D-112 ポッププレーン
- スペインの Aero-Difusión がライセンス生産した D.112。[8]
- エアロ ディフュージョン D-119 ポッププレーン
- Aero-Difusión がライセンス生産した D.119。[8]
- エアロ ディフュージョン D-1190S コンポステーラ
- 68台が建造された
- ブレネ RB.01 ジョゼ
- ロジェ・ブレネが設計したD.112の派生型。コンチネンタルA65-8Fエンジンを搭載し、2機が知られている。
仕様（D.117、コンチネンタルC90-14Fエンジン搭載）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1958-59 のデータ[9]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員:乗客1名または訓練パイロット1名
- 長さ: 6.5 m (21 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 8.22 m (27 フィート 0 インチ)
- 高さ: 2.07 m (6 フィート 9 インチ)
- 翼面積： 12.7 m 2 (137 平方フィート)
- 翼型： NACA 23013.5 [10]
- 空車重量: 345 kg (761 ポンド)
- 総重量: 600 kg (1,323 ポンド)
- 燃料容量: 2つのタンクで116リットル（30.6米ガロン、25.5英ガロン）
- エンジン：コンチネンタルC90-14F 4気筒空冷水平対向ピストンエンジン1基、71kW（95馬力）
- プロペラ: 2枚羽根のメルヴィルまたはレジェール固定ピッチプロペラ（スピナー付き）
パフォーマンス
- 最高速度: 207 km/h (129 mph、112 kn)
- 巡航速度: 195 km/h (121 mph, 105 kn)
- 失速速度: 50 km/h (31 mph、27 kn)
- 航続距離: 高度1,500m（4,900フィート）の静止空気中で1,170km（730マイル、630海里）、30分間の予備燃料
- 実用上昇限度： 5,000メートル（16,000フィート）
- 上昇率: 4 m/s (790 ft/min)
- 離陸滑走距離: 120 m (390 フィート)
- 着陸滑走距離: 130 m (430 フィート)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、99ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X
- ^ 「どんな飛行機を作りますか？」エア・プログレス・スポーツ・エアクラフト誌第45号、1969年冬。
- ^ 「帝王切開のヨデル」『スポーツ・アビエーション』 1971年1月号。
- ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、94ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
- ^ ジャクソン 1974、372ページ
- ^ ab ガイヤール、ピエール (1990)。レ アヴィオン フランセ 1944 年から 1964 年。パリ: Editions EPA。ISBN 2-85120-350-9。
- ^ エアトレイルズ：8. 1971年冬。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ テイラー1961年、126ページを参照。
- ^ ブリッジマン、レナード編 (1957). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1958-59』 ロンドン: ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト出版会社. p. 165.
- ^ Lednicer, David. 「翼の使用に関する不完全なガイド」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
- テイラー、ジョン・WR (1961).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1961–62 . ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー.
- テイラー、マイケル（編）（1989）『ジェーンの航空百科事典』スタジオ・エディションズ：ロンドン、p.27
- テイゲラー、ハンス、Jodel.com
- ジャクソン、AJ（1974年）『1919年以降のイギリス民間航空機（第3巻）』ロンドン：パトナム社、ISBN 0-85177-818-6。
外部リンク
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- ファルコナー航空
