ヨハン・メイ | |
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| 生まれる | (1867年11月19日)1867年11月19日 |
| 死亡 | 1927年4月5日(1927年4月5日)(59歳) |
| 休憩所 | ラフマエ墓地 |
| 職業 | 航海士と水路測量士 |
| 子供たち | ピーター メイ、クリスティン メイ、リディア メイ、ナタリー メイ |
| 親族 | リュディア・ヴァリメー=マルク、エルガ・マルク=クリク(孫娘) |
ヨハン・メイ(Johann Mey、Juhan Meiとも呼ばれる、1867年11月19日 - 1927年4月5日)は、エストニアの航海士、水路測量士、測量士、軍人(中佐)であった。[ 1 ] [ 2 ]
ヨハン・メイは、ヒーウマーの船乗りの家に生まれ、サーレ村[ 3 ] [ 4 ]で、マディス・メイ(またはメイ、1837-1920)[ 4 ]とマリー・メイ(旧姓キンバー、1840-1924)の息子として生まれた。彼は幼い頃から海運と海洋問題に興味を持ち、16歳で商船に乗船した。タリン地区学校で数年間学び、その後パルディスキ海洋学校とリエパーヤ海洋学校で学び、長距離航行の操舵手となった[ 2 ] 。
若い頃、メイは民謡を書き写すことで口承による民間伝承を収集した。[ 4 ]彼の資料の多くはヤコブ・ハートのコレクション に収蔵されている。
1892年、メイはリガ軍港の造船部門の艦長に任命され、その後、港湾建設と浚渫に興味を持つようになった。1897年、サンクトペテルブルク海軍幼年学校(サンクトペテルブルク海軍幼年学校)の士官試験に合格し、予備軍に少尉として入隊した。
日露戦争勃発に伴い、メイは召集され、汽船チャイカの当直士官に任命され、リエパーヤ軍港の浚渫作業の責任者も務めた。1906年、メイはスエラ海峡の水路測量と浚渫作業を監督した。1908年から1917年秋にかけて、彼は新設のタリン軍港(ミーニサダム)で同様の作業を監督した。同時期に、彼はフィンランド海峡でも作業を行い、その成果としてバレースンドとバレースンド=エケネスに新たな航路が開通し、ポルッカラ近郊の複数の航路も浚渫された。[ 2 ]
1914年、メイは近代的な港湾建設を学ぶため、ドイツ、オランダ、イギリスに派遣された。1916年には、海峡海域の戦略的に重要なクマリ水道の浚渫作業に参加した。彼はロシアでも屈指の専門家であり、聖スタニスラウス勲章二等、三等、聖アンナ勲章三等、そして大金メダルを授与された。[ 2 ]
1917年、メイはサンクトペテルブルクに疎開した。[ 5 ]そこから、彼は1920年にエストニアに戻ることを選択した。 [ 2 ] [ 5 ]エストニアでは、メイは海軍軍司令部で上級指揮官として働き、数か月後には掃海艇部隊の司令官になった。彼は部隊が解散されるまでそこに留まった。1921年3月15日、ヨハン・メイは参謀本部第4部(地形測量部)に地図製作者として配属された。1921年から1926年まで、メイは主にエストニアの港湾の測量を行い、また地形測量部の出版物の編集と編纂を行った。
メイは海事と船舶輸送に関する様々な記事を新聞に掲載し[ 5 ]、これらの記事は翻訳されて外国の雑誌にも掲載された。1925年、メイは航海マニュアル『エストニアの水先案内人』( Eesti loots)の編纂に着手し、1927年春に完成させた。これはこの分野における最初のエストニア語書籍であった。
メイはタリン軍病院でエストニアの略奪品を印刷した数日後に心臓病で亡くなり、タリンのラフメエ墓地に埋葬された。[ 5 ]
ヨハン・メイはマリー(マリ、マリ)・オエンゴ(1873–1941)と結婚し、5人の子供をもうけた。息子のペーター・フリードリヒ・エウスタキウス・メイ(後のペーター・メイ、1893–1941)は、海軍参謀本部技術部の上級中尉兼砲兵将校であったが、ロシアのイヴデラーグ強制収容所で亡くなった。[ 6 ]娘たちのうち、クリスティーネ・メイ(1895–1969)は彫刻家兼挿絵画家、リディア・メイ( 1896–1965)は水彩画家、ナタリー・メイ(1900–1975)は画家兼グラフィック・アーティストであった。もう一人の娘、ヘレーネ(リーナ)・メイ(1898–1926)は若くして結核で亡くなった。[ 7 ] [ 8 ]