ヨハネス・アレイディス・リンガース | |
|---|---|
 ヨハネス・アレイディス・リンガース、1946年 | |
| 生まれる | （1885年1月2日）1885年1月2日 アルクマール、オランダ |
| 死亡 | 1965年5月6日（1965年5月6日）（80歳） |
| 母校 | デルフト工科大学 |
| 知られている | ゾイデルゼー工場 |
| 受賞歴 | 大英帝国勲章（CBE） 機械技術者協会名誉フェロー |
| 科学者としてのキャリア | |
| フィールド | 土木工学 水力工学 |
| 機関 | アムステルダム国立公園 ウォーターループクンディッグ研究所 マーチャッピト ウイトヴォリング ファン ザイデルゼーヴェルケン ネーデルラント インド シュプールヴェッグ マーチャッピジ |
ヨハネス・アレイディス（ヨハン）・リンガース CBE（アルクマール、1885年1月2日 -ハーグ、1965年5月6日）は、オランダの水力技術者であり政治家であった。オランダ水利庁長官を務め、後にオランダ領東インド鉄道総裁を務めた。第二次世界大戦中、リンガースは復興担当の政府委員に任命されたが、後にドイツ軍によって抑留された。
第二次世界大戦後、彼はシェルメルホルン内閣およびビールI内閣で公共事業・復興大臣を務めた。オランダ政府のオランダ領東インド政策に反対し、1946年に辞任した。彼はリンガース・チョコレート社を設立したヘンドリック・リンガースの兄弟であり、同社の監査役を務めた。 [1]
教育と初期のキャリア
アルクマールのHogere Burgerschoolで教育を受けた後、リンガースはデルフト工科大学で学び、1906年に土木工学の学位を取得した。彼は最初、フス地区の国立水路局で働き、南ベーヴェラント運河のハンスウェールト閘門の建設に貢献した。1911年、彼は雑誌「De Ingenieur」にドイツとベルギーの水門に関する記事を発表した。1916年、彼はジャワ島に移り、オランダ東インド鉄道の主任技師に就任した。彼は1920年に国立水路局に戻り、西フリースラントの運河改修に従事し、1922年にその工事に関する技術報告書を発表した。[2] [1]
ノーダースルイス・ファン・エイマイデン
リンガースはアイマイデンの北閘門建設のプロジェクトリーダーとなった。ポール・ヨセフス・ジッタと共に閘門の設計・建設を指揮し、このテーマに関する複数の著作を発表した。北閘門建設における功績が認められ、1926年にはオランダ王立技術者協会からコンラッド・メダルを授与された。[3]アイマイデンのプロジェクト完了後、リンガースは1927年1月1日、ゾイデル海工事に携わり、ゾイデル海水門建設会社（Maatschappij tot Uitvoering van Zuiderzeewerken）の最高責任者に就任した。[4]
アムステルダム国立公園局長
1930年、リンガースはオランダ水路庁（Rijkswaterstaat）の総裁に任命された。[5] 1935年には、ハーグに本社を置くオランダ・インド鉄道会社の取締役にも就任した。ウォーターループクンディヒ研究所副会長、デルフト技術者協会会長、王立技術者協会副会長（1955年に名誉会員となる）、飲料水供給国家委員会委員、国際航海会議常設協会（PIANC）オランダ代表団会長、経済評議会港湾政策常任委員会委員など、様々な名誉職を歴任した。1930年9月にはデルフト工科大学から名誉博士号を授与され、1932年6月にはダンツィヒ工科大学から名誉博士号を授与され、博士（dr. ir）の称号を使用できた。 [6]
第二次世界大戦
第二次世界大戦はリンガースのキャリアにおいて大きな転機となった。開戦前、オランダ国防大臣は敵の攻撃による水利施設への被害を防ぐための措置を命じていた。リンガースの助言に基づいて当時講じられた予防措置は効果を発揮した。1940年5月30日までに、ドイツ軍の侵攻で浸水したオランダ全土は干上がり、復興した。1940年5月21日、ヴィンケルマン将軍はリンガースを復興担当政府委員に任命した。この役職は1940年12月23日に「占領下オランダ領における復興および建設産業に関する総公認代表」に改称された。[1] [6]
リンガースの助言に基づき、数日以内に、ロッテルダムにおいてドイツ軍の爆撃によって建物が破壊された土地の全てを国有化し、瓦礫の即時処理と復興の開始を可能にすることが決定された。また、主要なオランダの海防施設の位置を変更することも決定された。この目的のため、リンガースはヨハン・ファン・フェーンに、オランダの堤防に必要な安全水準の調査を委託した。[7]ロッテルダムは彼の功績を称え、1963年に彼を「復興の父」として称え、市公共事業局（Stadstimmerhuis）に記念碑を建立した。[6]
オランダ占領初期、リンガースはスパイ活動に関与していた銀行家E・E・メンテンと接触した。復興・建設産業総代表として視察旅行中、リンガースは1943年4月1日、保安警察（SI）のレファラートIV E長J・シュライダーが命じた大量拘留の一環であった。この拘留は、ドイツの防諜活動であるイングランドシュピールの一環として、フォリンク・グループと国家委員会を標的としていたものであった。[1] [6]
リンガースはスケベニンゲン刑務所で約7ヶ月半を過ごし、そこでも原始的な方法でロッテルダム市の暖房計画を立案するなど、いくつかの仕事を続けました。その後、フュフトのヘルツォーゲンブッシュ強制収容所に移送され4ヶ月間過ごし、聖ミヒエルスゲステルで3週間人質として過ごした後、最終的にドイツのザクセンハウゼン強制収容所に1945年5月まで収監されました。[1] [4] [6]
戦後
解放直後、リンガースはシェルマーホルン＝ドレス内閣に無党派の公共事業大臣として参加した（1945年8月16日からは復興大臣も兼任）。この内閣は1946年7月3日に第一次ビール内閣に移行した。リンガースは、困難な復興事業を比較的スムーズに進めるために必要なチームスピリットを醸成する上で重要な役割を果たした。大臣として、彼はシース・ファン・デア・レーウをロッテルダム復興担当の代表に任命し、二人はロッテルダム復興基本計画に大きな影響を与えた。[1]
リンガースは復興への多大な貢献により、1963年にロッテルダム市の最高位の栄誉であるファン・オルデンバルネフェルト勲章を授与された。しかし、彼はオランダのインドネシア政策、特にリンガジャティ協定に反対し、1946年10月30日に辞任を申し出た。辞任は1946年11月15日に受理された。[1] [4]
リンガースは1945年11月23日にロンドンの土木技術者協会でサー・ピアソン・フランクが議長を務める特別講演に招かれ、オランダにおける水理工学への関わりや、ワルヘレンの洪水後のイギリスの技術者との協力について詳しく語った。[8]
コンサルタントエンジニアとして働いていた彼は、1947年春にトレント川とウェランド川が氾濫し、大規模な洪水が発生した際に必要となった大規模復旧工事について、英国政府から助言を依頼された。その功績により、リンガーズは同年、大英帝国勲章コマンダーを授与された。彼は機械技術者協会（IME）にも関わり、1953年にはオランダで開催された同協会の夏季会議の運営に協力し、1954年には同協会の名誉会員に選出された。[9]
1953年のオランダ洪水災害後、彼はデルタ計画を策定したデルタ委員会のメンバーを務めた。1957年には、土木技術者協会の海事水路技術者部門に対し、浚渫に関する助言を行った。[10] [11]また、後にシェル社傘下となったバタフセ・ペトロリアム・マーチャッピ社の顧問も務めた。この仕事に関連して、彼はアメリカとアジアを頻繁に訪れた。[1]
参考文献
リンガーズによる出版物:
- リンガース, JA (1957). 「海事論文第36号：適切な浚渫船の選択に影響を与える要因」 .土木学会紀要. 6 (2): 151– 177. doi :10.1680/iicep.1957.12356. ISSN 1753-7789.
- リンガーズ、JA (1953)。 Caland en de betekenis van zijn werk voor Rotterdam [ Caland and the Significance of His Work for Rotterdam ] (オランダ語)。ロテロダムム。
- ジャイアント州リンガーズ（1942年）。 「100 jaar civiel-ingenieur」[土木工学の 100 年]。De Ingenieur (オランダ語)。特別号。
- リンガーズ、JA;ジッタ、JP (1927)。アムステルダム国立美術館の連絡先。いいえ。 23: Proeven en beschouwingen、welke geleid hebben tot het、vaststellen van het systeem van vulling en leadiging van de kolk der nieuwe schutsluis te IJmuiden [アムステルダム国立公園の報告と通信。いいえ。 23: IJmuiden の新しい水門のチャンバーを充填および空にするシステムの確立につながるテストと観察] (オランダ語)。アムステルダム国立公園。
- ジャイアンツ州リンガーズ（1925 年 10 月 17 日）。 「De bouw van de nieuwe schutsluis te IJmuiden」[アイマウデンの新しい水門の建設]。De Ingenieur (オランダ語)。40 (42)。
- リンガーズ、JA (1922)。アムステルダム国立美術館に関する報告書: いいえ。 20: Verslag betreffende een studiereis naar Duitschland en Frankrijk, ondernomen in maart en april 1921, in verbandmet den bouw van een schutsluis te IJmuiden [アムステルダム国立公園の報告と通信: no. 20: アイマウデンの水門建設に関連して、1921 年 3 月と 4 月に実施されたドイツとフランスへの研修旅行に関する報告書] (オランダ語)。アムステルダム国立公園。
- リンガーズ、JA (1917)。アムステルダム国立美術館の連絡先。いいえ。 8: ハンスウェールト南ベーベルトの玄関口での噴水の観察 [アムステルダム国立公園の報告と通信。いいえ。 8: ハンスウェールトの南ベーブランドを通る運河の 3 番目の水門の建設の説明] (オランダ語)。アムステルダム国立公園。
- ジャイアント州リンガーズ（1914 年 2 月 28 日）。 「De bemaling van den fundeeringput van de in aanbouw zijnde Derde Schutsluis te Hansweert」[ハンスウェールトで建設中の第 3 水門の基礎ピットの排水]。De Ingenieur (オランダ語)。29（9）。
- ジャイアン州リンガーズ（1911年5月13日）。 「Rol- en schuifdeuren in België en Duitsland」[ベルギーとドイツのローリング ドアとスライディング ドア]。De Ingenieur (オランダ語)。26 (19)。
参考文献
- ^ abcdefgh ポールマン、T. (2006)。ヴァン・ウォータースタート・ウェデロップボウ・ヘット・レブン・ヴァン博士。 ir。 JA リンガーズ (1885 - 1965) [水管理から復興まで: Ir 博士の生涯。 JA リンガーズ (1885 - 1965) ] (オランダ語)。アムステルダム: ブームです。ISBN 9789085062554. OCLC 1046445671.
- ^ “Dr. JA (Johan) Ringers - Biography”. parlement.com (オランダ語) . 2024年7月23日閲覧。
- ^ ネバダ州キスト (1927 年 10 月 22 日)。 「1921 年から 1926 年までのコンラッドの初演」。デ・インヂュニア。42 (43)。
- ^ abc リヒテナウアー、WF (2013). 「リンガー、ヨハネス・アレイディス（1885-1965）」。 Biografisch Woordenboek van Nederland [オランダ人名辞典] (オランダ語)。アムステルダム: ホイヘンス ING 。2024 年7 月 24 日に取得。
- ^ “オフィシエール・ベリヒテン”.デ・インヂュニア。45 (13)。 1930 年 3 月 28 日。
- ^ abcde Waterstaat、Ministry van Infrastructuur en。 「Helse oorlogsjaren voor ingenieur Ringers」[油圧技術者リンガーにとっての地獄の戦争時代]。www.rijkswaterstaat.nl (オランダ語) 。2024 年7 月 23 日に取得。
- ^ ヴァン・ヴィーン、ヨハン (1940)。 Bepaling dijkshoogte te Rotterdam na de brand van 1940. Rijkswaterstaat。
- ^ リンガース, JA (1946). 「1945年11月23日の特別会議における、オランダ公共事業・復興大臣兼オランダ王立技術者協会会長による演説の概要」 . Journal of the Institution of Civil Engineers . 25 (3): 157– 160. doi :10.1680/ijoti.1946.13921. ISSN 0368-2455 . 2024年7月23日閲覧。
- ^ 「Honorary Fellows - IMechE」.機械技術者協会. 2025年8月21日閲覧。
- ^ Ringers, JA (1957). 「海事論文第36号：適切な浚渫船の選択に影響を与える要因」 .土木学会紀要. 6 (2): 151– 177. doi :10.1680/iicep.1957.12356. ISSN 1753-7789 . 2024年7月23日閲覧。
- ^ Ringers, JA; Cashin, JA; Goslin, RW (1957). 「海事論文第36号に関する書簡と著者の返答：適切な浚渫船の選択に影響を与える要因」 . Proceedings of the Institution of Civil Engineers . 7 (2): 409– 415. doi :10.1680/iicep.1957.2576. ISSN 1753-7789 . 2024年7月23日閲覧。
