ジョン・A・マクレディ
ジョン・アーサー・マクレディ | |
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 ジョン・A・マクレディ | |
| 生まれる | （1887年10月14日）1887年10月14日 |
| 死亡 | 1979年9月15日（1979年9月15日）（91歳） |
| 忠誠 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ陸軍航空隊 |
| 勤続年数 | 1917～1926年、1942～1948年 |
| ランク |  大佐 |
| 紛争 | 第一次世界大戦第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 殊勲飛行十字章 レジオン・オブ・メリットマッケイ・トロフィー |
ジョン・アーサー・マクレディ（1887年10月14日 - 1979年9月15日）は、アメリカのテストパイロット兼飛行士。彼はマッケイ賞を3度受賞した唯一の人物であり、3年連続で受賞した。[ 1 ] 1度は高高度飛行、1度は大陸横断飛行、そして1度は36時間4分32秒の耐久飛行である。
歴史
マクレディはカリフォルニア州サンディエゴに生まれ、 1912年にスタンフォード大学で経済学の学士号を取得した。[ 1 ] 1917年に陸軍に入隊し、サンディエゴのロックウェル飛行場で操縦士の資格を取得した。1923年にオハイオ州デイトンのマクック飛行場にある航空工学学校を卒業した。すぐにテキサス州ブルックス飛行場の陸軍操縦士学校で飛行教官に昇進した。ブルックス飛行場に駐在中、マクレディ中尉は訓練生パイロット向けの基本飛行マニュアル『The All Thru System of Flying Instructions』を執筆した。この本は航空黎明期における米軍の基本飛行マニュアルとなった。
マクックフィールド
1918年、マクレディ中尉はオハイオ州デイトンにある陸軍通信隊の新しい実験場であるマクック飛行場に配属された。[ 2 ] 1921年8月3日、マクレディ中尉は世界初の「農薬散布機」を操縦し、航空機から農薬を散布する実験的な空中散布システムの試験飛行を行った最初の人物となった。[ 2 ] [ 3 ]
1921年、彼は34,509フィート（10,518メートル）の高度記録を樹立し、3年連続でマッケイ・トロフィーを受賞した。[ 2 ] [ 4 ] 1921年9月28日、彼はマクック飛行場で設計・改造された実験的なパッカード・ル・ペールLUSAC-11複葉機で40,800フィート（12,400メートル）まで上昇した。この複葉機には上昇中に酸素を供給するための特別な呼吸装置が取り付けられていた。[ 4 ] [ 5 ]
1922 年 10 月 5 日、マクレディとオークリー G. ケリー中尉は35 時間 18 分 30 秒の世界耐久記録を樹立しました。
1923年5月2日から3日にかけて、マクレディはケリーと共に、ニューヨーク州ロングアイランドのミネオラから南東2.3マイルに位置するルーズベルト飛行場（旧ミッチェル飛行場）からカリフォルニア州サンディエゴのノースアイランドにあるロックウェル飛行場まで、史上初の無着陸の海岸線横断飛行を成功させた。飛行時間は26時間50分48秒であった。飛行中、マクレディは航空史上初となる飛行中の航空機エンジン修理を行なった。単発・高翼のフォッカーT-2リバティ単葉機が西へ向けて旋回する中、故障した電圧調整器のスイッチを交換したのである。この飛行は、単独の大陸横断飛行としては新記録となる2,625マイルを飛行した。
マックック飛行場では、夜間に墜落した航空機から脱出した最初のパイロットにもなった。[ 2 ] 1924年6月13日、マックック飛行場からオハイオ州コロンバスまで往復する夜間飛行中、デイトンに接近したまさにその時にエンジンが停止した。彼はまず緊急着陸を考えたが、2発の照明弾を発射したが不発に終わった。夜間に緊急降下した者は誰もいなかったが、彼はパラシュートを信じて無事に着陸した。しかし、パラシュートが木に絡まり、地上に降りるのに助けが必要だった。
第二次世界大戦
マクレディは第二次世界大戦中に現役に召集された。大佐として陸軍航空軍の複数のグループを指揮したほか、北アフリカでは第12空軍の監察総監として勤務した。[ 1 ] 1948年に現役を退役した。[ 4 ]
マッケイトロフィー
マクレディは、マッケイ・トロフィーを3度受賞した唯一の人物です。このトロフィーは、アメリカ人パイロットによる航空分野における年間最大の功績に授与されます。マクレディ中尉は3年連続でこのトロフィーを受賞しました。[ 2 ]
- 1921年 - マクック飛行場で行われたXC05A [ 6 ]を用いた一連の高高度試験飛行に対し、このトロフィーが授与されました。この飛行では、初めて酸素補給装置が使用されました。これらの飛行により、高度40,800フィートの世界記録が樹立されました。以前の記録は、フランスの飛行士カリゾが樹立した39,596フィートでした。[ 2 ]
- 1922年 - このトロフィーは1922年10月5日から6日にかけての飛行に対して授与されました。10月5日に離陸したマクレディとオークリー・G・ケリー中尉の操縦する航空機は、カリフォルニア州サンディエゴ上空で35時間18分30秒という世界飛行耐久記録を樹立しました。この飛行とその後の耐久飛行は、世界初の空中給油システムの開発につながりました。[ 2 ]
- 1923年 - 史上初の無着陸大陸間横断飛行に対してトロフィーが授与された。飛行は1923年5月2日に開始され、5月3日に完了した。マクレディとケリーは、ガソリンを積んだ改造フォッカーT-2でニューヨーク州ルーズベルト飛行場から離陸した。二人はカリフォルニア州サンディエゴのロックウェル飛行場に着陸し、公式記録26時間50分38秒3分の5でアメリカ初の無着陸大陸横断飛行を完遂した。[ 2 ]
栄誉
マクレディは1968年にアメリカ航空殿堂入りを果たした。 1976年には国際航空宇宙殿堂入りを果たした。[ 7 ]
参考文献
- ^ a b c「ジョン・A・マクレディ」サンディエゴ歴史センター. 2011年5月26日閲覧。
- ^ a b c d e f g hコルネリス、ダイアナ・G.素晴らしいビジョン、揺るぎない目的：動力飛行の最初の100年間における米国空軍の航空力の開発。ライト・パターソン空軍基地、オハイオ州：米国空軍出版、2002年。ISBN 0-16-067599-5。
- ^ハウザー、JS （1922）、「カタパ・スフィンクス制御における飛行機」、オハイオ農業試験場、月刊誌（7）：126–36
- ^ a b c「ジョン・マクレディ：記録達成者」。全米航空殿堂。2011年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月2日閲覧。
- ^「マクレディ中尉、デイトン飛行場で40,800フィートの高度記録を樹立」ニューヨーク・タイムズ、1921年9月29日、1ページ
- ^ "engineering division | le pere | air service | 1926 | 0080 | Flight Archive" . www.flightglobal.com . 2011年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^リンダ・シュプレケルマイヤー編著『 These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame』Donning Co. Publishers, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4。
メディア
彼の娘サリー・マクレディ・ウォレスが書いた本の主題となっている。(外部リンク EarlyAviators を参照)
外部リンク
