ジョン・A・マンケ

ジョン・A・マンケ
1978年の肖像画
生まれる	（1931年11月13日）1931年11月13日 セルビー、サウスダコタ州、米国
死亡	2019年1月31日（2019年1月31日）（享年87歳） ランカスター、カリフォルニア州、米国
母校	マルケット大学( BS )
職業	パイロット 航空宇宙エンジニア
活動年数	1956-1984
配偶者	マリリン・マンケ
受賞歴	NASA優秀功労勲章

ジョン・アーノルド・マンケ・シニア（1931年11月13日 - 2019年1月31日）は、アメリカのテストパイロット兼航空宇宙エンジニアであった。彼は揚力体による超音速飛行を初めて達成し、揚力体を滑走路に着陸させた最初の人物である。 1981年から1984年までNASAドライデン飛行研究センターの所長を務めた。^{[ 1 ]}

若いころ

マンケは1931年、サウスダコタ州セルビーに生まれました。サウスダコタ大学で学んだ後、 1​​951年に米海軍に入隊しました。海軍を退役した後、ミルウォーキーのマルケット大学に入学し、海軍予備役将校訓練課程（NROTC）に選抜され、1956年に電気工学の学位を取得しました。

キャリア

マルケット大学卒業後、マンケは戦闘機パイロットとしてアメリカ海兵隊に入隊した。1960年に海兵隊予備役少佐として除隊し、ハネウェル・エアロスペース社で2年間試験技師として勤務した。

彼は1962年5月25日にNASAに飛行研究技師として入隊した。^{[ 2 ]}彼はパイロットオフィスに配属され、ロッキードF-104スターファイター、ダグラスF5Dスカイランサー、ジェネラルダイナミクスF-16ファイティングファルコン、ジェネラルダイナミクスF-111アードバーク、ダグラスC-47スカイトレインなど、複数の支援機を操縦した。^{[ 3 ] [ 4 ]}

マンケはノースアメリカン社のX-15飛行計画担当者を務め、マイケル・J・アダムスと共にX-15地上訓練を修了した。^{[ 5 ]}二人は共に、ロケットエンジン試験施設でリアクションモーターズ社製XLR99エンジンの試験走行を行った。アダムスがX-15の3回目の飛行中に事故死した後、マンケは1967年にX-15プログラムから離脱した。^{[ 6 ]}

X-24Bリフティングボディを持つジョン・マンケ

1968年、マンケは宇宙飛行に最適化されたロケット推進の無翼揚力体の操縦を始めた。1969年5月9日、ノースロップ HL-10の試験飛行中に、揚力体で超音速を達成した最初の人物となった。^{[ 7 ] [ 8 ]}マンケはまた、マーティン・マリエッタ X-24とノースロップ M2-F3を記録的な42回飛行した。^{[ 9 ] [ 10 ]} 1975年8月5日、エドワーズ空軍基地で行われたX-24Bの試験飛行中に彼が成功した無動力着陸は、スペースシャトルの設計技術者に、当初はシャトルの着陸進入を支援するために意図されていたジェットエンジンの採用を断念させるきっかけとなった。^{[ 11 ]}彼はまた、スペースシャトルの制御システムの設計変更を開発するため、フライ・バイ・ワイヤ方式のヴォートF-8クルセイダーで試験飛行を行った。^{[ 12 ]}

マンケはドライデン宇宙センターの施設管理者兼飛行運用部長に就任し、その後、 NASAの2つのセンターが統合されたエイムズ研究センターでも飛行運用部長を務めた。1981年10月1日から1984年4月27日に退職するまで、ドライデン宇宙センターとエイムズ宇宙センターの両方で飛行運用部長を務めた。

彼はボーイング747シャトル輸送機、X-15、ノースロップB-2スピリット、グラマンX-29などのプログラムの技術開発に携わりました。マンケは合計56機の航空機で4,500時間を飛行しました。^{[ 13 ]}彼はロッキードYF-12ブラックバードの操縦でマッハ3+を達成しました。

彼は2019年にカリフォルニア州ランカスターで87歳で亡くなった。

試験飛行リスト

いいえ。	日付	車両	フライト番号	最高速度（km/h）	マッハ	最大高度（km）	飛行時間	注記
1	1968年5月28日	HL-10	フライト7	698	0.57	13.72	4分5秒
2	1968年6月11日	HL-10	フライト8	697	0.57	13.72	4分6秒
3	1968年10月3日	HL-10	フライト11	758	0.62	13.72	4分3秒
4	1968年11月13日	HL-10	フライト13	843	0.69	13.00	6分25秒
5	1969年4月17日	HL-10	フライト15	973	0.79	16.07	6分40秒
6	1969年5月9日	HL-10	フライト17	1,197	1.00	16.25	6分50秒	揚力体の初の超音速飛行
7	1969年5月28日	HL-10	フライト19	1,311	1.07	18.96	6分38秒
8	1969年6月19日	HL-10	フライト21	1,483	1.21	19.54	6分18秒
9	1969年8月6日	HL-10	フライト23	1,641	1.34	23.19	6分12秒
10	1969年9月18日	HL-10	フライト25	1,340	1.09	24.14	7分6秒
11	1969年10月22日	X-24A	フライト6	623	0.51	12.19	3分58秒	初の滑空飛行
12	1970年4月2日	X-24A	フライト11	919	0.75	17.89	7分15秒
13	1970年5月14日	X-24A	フライト13	795	0.65	13.59	8分33秒
14	1970年6月17日	X-24A	フライト14	1,051	0.86	18.59	7分12秒
15	1970年8月11日	X-24A	フライト16	1,047	0.85	19.48	6分53秒
16	1970年10月14日	X-24A	フライト18	1,261	1.03	20.70	6分51秒
17	1970年10月27日	X-24A	フライト19	1,446	1.18	21.76	6分57秒
18	1971年1月21日	X-24A	フライト21	1,093	0.89	15.82	7分42秒
19	1971年2月18日	X-24A	フライト23	1,606	1.31	20.54	7分27秒
20	1971年3月29日	X-24A	フライト25	1,667	1.36	21.49	7分26秒	X-24Aの最速飛行
21	1971年5月25日	X-24A	フライト27	1,265	1.03	19.90	9分8秒
22	1971年6月4日	X-24A	28便	867	0.71	16.58	8分37秒
23	1972年10月19日	M2-F3	36便	961	0.78	14.36	5分59秒
24	1972年11月1日	M2-F3	37便	1,292	1.05	21.73	6分18秒
25	1972年11月21日	M2-F3	39便	1,524	1.24	20.33	6分17秒	M2-F3の最速飛行
26	1972年12月21日	M2-F3	43便	1,377	1.12	21.79	6分30秒
27	1973年8月1日	X-24B	フライト29	740	0.60	12.19	4分12秒
28	1973年8月17日	X-24B	フライト30	722	0.59	13.72	4分27秒
29	1973年8月31日	X-24B	31便	771	0.63	13.72	4分37秒
30	1973年9月18日	X-24B	32便	724	0.59	13.72	4分31秒
31	1973年11月15日	X-24B	34便	961	0.78	16.08	6分44秒
32	1973年12月12日	X-24B	35便	1,038	0.85	19.08	7分14秒
33	1974年3月5日	X-24B	37便	1,139	0.93	18.39	7分17秒
34	1974年5月24日	X-24B	39便	1,212	0.99	17.06	7分28秒
35	1974年6月28日	X-24B	41便	1,480	1.21	20.77	7分7秒
36	1974年8月29日	X-24B	43便	1,170	0.95	22.08	7分47秒
37	1974年11月15日	X-24B	45便	1,722	1.41	21.96	8分1秒	X-24Bの最速飛行
38	1975年1月14日	X-24B	47便	1,862	1.52	22.18	7分57秒
39	1975年4月18日	X-24B	49便	1,279	1.04	17.65	7分30秒
40	1975年5月22日	X-24B	51便	1,744	1.42	22.37	7分41秒
41	1975年6月25日	X-24B	53便	1,427	1.16	17.68	7分6秒
42	1975年8月5日	X-24B	55便	1,381	1.13	18.29	7分0秒	揚力体の最初の制御着陸

受賞歴

• NASA優秀リーダーシップ賞（1978年）
• NASA優秀功労勲章
• 大統領功労賞（1984年）^{[ 14 ]}
• 航空宇宙名誉ウォーク（1997年）

私生活

彼は1954年にマリリン・マンケと結婚し、カリフォルニア州ランカスターで共に暮らしました。二人は65年間の結婚生活を送り、5人の子供に恵まれました。

マンケはカトリック教徒で、ランカスターの聖心教会で聖餐式司祭を務めていました。彼は自ら軽量飛行機とグライダーを製作し、飛行させました。また、実験テストパイロット協会の会員でもありました。

ギャラリー

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参考文献

1. 「ジョン・A・マンケ - NASA」アメリカ航空宇宙局。 2025年12月9日閲覧。
2. 「宇宙の歴史写真：テストパイロットのジョン・A・マンケとM2-F3リフティングボディ」 Space誌、2013年2月28日。 2025年12月9日閲覧。
3. パーシー、アーサー（1993年）『フロンティアを飛ぶ：NACAとNASAの実験機』海軍研究所出版、121～150頁。ISBN 978-1-55750-258-2。
4. ハリオン、リチャード・P. (1984). 「最前線：ドライデンにおける飛行研究、1946-1981」 . アメリカ航空宇宙局（NASA）科学技術情報部. pp.  159– 166.
5. エヴァンス、ミシェル（2022年5月）『X-15ロケット機：最初の翼を宇宙へ飛ばす』ネブラスカ大学出版局、237、347、353、442頁。ISBN 978-1-4962-2984-7。
6. ジェンキンス、デニス・R. (2007). X-15: 飛行のフロンティアの拡張. NASA. pp. 393, 442– 443, 474, 582, 592. ISBN 978-0-16-079285-4. 2025年12月9日閲覧。
7. NASA SP . 科学技術情報局、アメリカ航空宇宙局。1970年。159、267頁。 2025年12月9日閲覧。
8. ハリオン、リチャード (2010). NASAの航空学への貢献. アメリカ航空宇宙局. p. 382. ISBN 978-0-16-084635-9。
9. リスター、R. デール・リード、ダーリーン『翼のない飛行：揚力体の物語』ケンタッキー大学出版局。121  ～ 123頁、140～ 149頁、173頁。ISBN 978-0-8131-3222-8. 2025年12月9日閲覧。
10. スタッフ（米国）、NASA歴史（1972年）。宇宙航行学と航空学、科学、技術、政策に関する年表。pp. 371, 437。
11. 「1975年8月5日：ジョン・マンケのシャトル着陸テスト」空軍テストセンター。2025年12月9日閲覧。
12. スミス、メルヴィン（1989年）『スペースシャトル』ヘインズ、  99～ 100頁。ISBN 978-0-85429-600-2。
13. ハリオン、リチャード (1987). 「極超音速革命：スクラムジェットから国家航空宇宙機へ、1964-1986」 ライト・パターソン空軍基地航空システム部門特別参謀本部. pp. 884, 928. 2025年12月9日閲覧。
14. 「ジョン・A・マンケ歴史標識」 www.hmdb.org歴史標識データベース2025年12月9日閲覧。