| ジョンディア モデルD | |
|---|---|
.jpg/1280px-John_Deere_Model_D_(1).jpg) 展示されているスタイリングされていないジョンディアD | |
| タイプ | 畑作用トラクター |
| メーカー | ジョンディア |
| 生産 | 1923-1953 |
| 長さ | 135インチ（340 cm） |
| 幅 | 84インチ（210 cm） |
| 身長 | 61.5インチ（156cm）（ステアリングホイールまで） |
| 重さ | 5,000ポンド（2,300 kg） |
| 推進 | 後輪 |
| 総出力 | 34馬力（25kW） |
| PTOパワー | 30.40馬力（22.67kW）（ベルト） |
| ドローバーパワー | 22.53馬力（16.80kW） |
| ドローバーの引き | 3,277ポンド（1,486 kg） |
| NTTLテスト | 102 |
| 後継者 | ジョンディア モデルR |
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ジョンディア モデルDトラクターは、ジョンディア社が1923年から1953年まで製造した大型標準トラクターです。ジョンディアの他のアルファベットシリーズトラクターとは異なり、このモデルは生産中ずっと「D」の名称が使用され、数字に変更されることはありませんでした。D型はジョンディア社製トラクターの中で最も長く製造されたモデルです。後継モデルはジョンディア モデルRです。
説明と制作
モデルDはジョンディア社初の量産トラクターで、1923年に一般発売されました。本モデルは、ロークロップトラクターの調整可能な車輪とは対照的に、固定車輪を備えた標準的なトレッドトラクターでした。当初、D型トラクターには、排気量465立方インチ（7,620 cc）の並列2気筒30馬力（22 kW）エンジンが搭載されていましたが、1927年に501立方インチ（8,210 cc）エンジンに改良されました。初期モデルには2速トランスミッションが搭載されていました。初期のD型トラクターは、フライホイールの形式によって3つの主要な時代に分類できます。「スポーカー」型は1923年から1926年にかけて製造され、その愛称が示すように、フライホイールは荷馬車の車輪のようなスポークを備えていました。スポークホイールが高速回転することによる危険性を考慮し、1926年にソリッドフライホイールが導入されました。このフライホイールには応力緩和のための小さな穴が開けられていたため、「ニッケル」フライホイールと呼ばれました。「ニッケル」フライホイールはひび割れの問題を抱えていましたが、穴とスロットのサイズを大きくすることで解決され、この改良型フライホイールは1926年後半に導入されました。
1930年にはエンジン出力が増強され、1934年には3速トランスミッションが導入されました。DI産業用トラクターに加え、果樹園専用モデル（DO）、ハーフトラック、フルトラックのクローラーモデルも生産されました。1935年までに、ほとんどのモデルでスチールホイールは段階的に廃止され、ゴムタイヤが採用されました。DIモデルでは、スチールホイールでは対応できないほどの高速走行が求められたため、ゴムタイヤは採用されませんでした。[1] D型トラクターは全燃料対応で、ガソリン、灯油、または蒸留油で作動しました。[2] D型トラクターはすべてアイオワ州ウォータールーのジョンディア工場で製造され、55,929台が生産されました。[3]
1939年、D型はヘンリー・ドレイファスがデザインしたディアブランド全体のスタイリング変更を受け、ボンネットとグリルが刷新されました。オプションでパワーテイクオフも選択可能でした。[4]ジョンディアが製造した単一モデルの中で最も長い生産期間を経て、モデルDは1949年にモデルRに置き換えられました。 [5]
参考文献
- ^ マクミラン、ドン（2020年）『ジョンディア・トラクター：最初の100年（第2版）』モーターブックス、19-22ページ。ISBN 978-0-7603-6607-3。
- ^ “John Deere D”. tractordata.com . 2021年9月13日閲覧。
- ^ マクミラン、47ページ
- ^ マクミラン、50ページ
- ^ マクミラン、65ページ
外部リンク
- テスト350：ネブラスカトラクター試験研究所のジョンディアD
