ジョン・F・ケイン
ジョン・F・ケイン | |
|---|---|
| 生誕 | （1935年11月9日）1935年11月9日 アメリカ合衆国インディアナ州フォートウェイン |
| 死去 | 2003年8月4日(2003-08-04)（享年67歳） 米国テキサス州ダラス |
| 職業 | 学問 |
| 著名な | 空間ミスマッチ理論 |
| 配偶者 | メアリー・ファン |
| 学歴 | |
| 教育 | ボーリンググリーン州立大学、カリフォルニア大学バークレー校 |
| 学術研究 | |
| 分野 | 経済学者 |
| 著名な著作 | 「住宅分離、黒人雇用、そして大都市圏の地方分権化」 |
| 注目すべき思想 | 空間ミスマッチ理論、交通経済学 |
ジョン・フォレスト・ケイン（1935年11月9日 - 2003年8月4日）は、アメリカの実証経済学者であり、大学教授でした。彼は、低所得世帯の地域では雇用機会が不足していると主張する空間ミスマッチ理論を初めて提唱したことで知られています。ケインはまた、交通経済学に焦点を当て、ハーバード大学とテキサス大学ダラス校で長年教鞭を執り、テキサス・スクールズ・プロジェクトを設立したことでも知られています
教育
ケインは1957年にボーリンググリーン州立大学で経済学を専攻し、文学士号（BA）を取得した。 [ 1 ]大学時代に、1950年代から60年代にかけてクラスメートに対するひどい人種差別を目撃したことから、地理、学校、人種の交差点に強い関心を抱くようになったと言われている。[ 2 ]ケインはカリフォルニア大学バークレー校で文学修士号（MA）と哲学博士号（PhD）を取得した。[ 3 ]
経歴
ケインの最初の仕事は、コロラドスプリングスのアメリカ空軍士官学校での教職でした。この間、彼はハーバード大学のジョン・マイヤーと共に、ランド研究所で「都市交通問題」に関する共同プロジェクトに携わりました。このプロジェクトは、先進国と発展途上国の両方における交通経済学の研究の先駆となりました。[ 3 ]この研究の後、ケインは交通問題の国際コンサルタントとして活躍しました。彼はシンガポールとエールワイフにおける鉄道延伸に反対し、バスこそが都市交通システムとして最適であると主張したことで知られています。[ 3 ]
ハーバード大学在学中、ケインは「住宅分離、黒人雇用、そして大都市圏の地方分権化」を執筆し、これは彼の最も引用された論文となった。この論文は、アフリカ系アメリカ人の失業率と雇用地との関係を検証した。彼の仮説は、高い失業率は近隣地域における雇用機会の不足に起因するというものだった。[ 4 ]
ケインはまた、仕事と家の立地に関する研究の知見を利用して、都市の住宅市場のコンピュータシミュレーション均衡モデルを構築した。[ 3 ]これらのモデルは、住宅政策と都市のダイナミクスに関する重要な問題を、ミクロ規模でしか扱っていなかった以前の研究と比較して、大規模に扱うことができた点で重要であった。[ 5 ]
カイン氏はその後のキャリアにおいて、1980年代にテキサス州の公立学校に関する大規模な調査を行う方向に重点を移し、1992年にテキサス学校プロジェクトを設立した。[ 6 ]カイン氏は情報収集のため、地方および州の学区と機密データ共有協定を結んだ。この情報は多くの情報源から縦断的なデータベースにまとめられ、学校卒業および雇用履歴に関する個人の記録を提供した。[ 7 ]この研究は、黒人の郊外化が個人の学校の成績に与える影響の関係を調べた。この研究の結果、質の高い都心部の学校に通うアフリカ系アメリカ人は、質の低い都心部の学校に通っているという違いはあるが、ほぼ同じ状況にある他のアフリカ系アメリカ人よりも標準テストで有意に高い点数を獲得していることが判明した。[ 6 ]この研究は、場所、教師、学校の状況が学業成績に与える影響に関する多くの論文につながった。
空間ミスマッチ理論
ケインの論文「住宅分離、黒人雇用、大都市圏の分散化」は、空間ミスマッチ仮説の発展につながりましたが、この用語は同論文で造語されたものではありません。空間ミスマッチ仮説は、低所得のアフリカ系アメリカ人世帯の地域における雇用機会の不足を指します。空間ミスマッチ現象に寄与する要因には、潜在的な労働者のアクセス性と積極性、そして雇用時にマイノリティに対する否定的なスティグマに関する雇用主の認知バイアスが含まれます
空間的ミスマッチ仮説は1987年にウィリアム・ジュリアス・ウィルソンによって拡張され、彼は経済再編とアフリカ系アメリカ人中流階級の離脱がゲットーの下層階級の形成に果たした役割を研究した。[ 8 ]
交通経済学
交通経済学は、公共交通部門における資源配分と需給を研究する学問です。ケインはジョン・マイヤーと緊密に協力し、「都市交通問題」を著し、これが交通経済学理論の発展につながりました。ケインは、公共規制がイノベーションを阻害しているため、都市交通システムは鉄道よりもバスの方が成功していると主張しました。また、この論文では、米国における公共交通機関のコスト上昇と郊外化により、公共交通機関から自動車への転換が進んでいることも強調しています。
意義と遺産
ケインの都市経済学に関する研究は、住宅差別と雇用機会に関する政策に影響を与えました。 1960年代にカリフォルニア州で発生したワッツ暴動の後、ケインは公式の対応に影響を与えました。[ 2 ]ケインは、米国公民権委員会や米国環境保護庁など、さまざまな米国政府機関のコンサルタントでもありました
ケインはジョン・クイグリー、リック・ハヌシェク 、デイヴィッド・T・エルウッドなどの経済学者を指導した。[ 2 ]
1975年から1981年まで、ケインは都市地域計画局の局長を務めた。[ 1 ]
ケイン氏はまた、テキサス大学ダラス校のセシル・アンド・アイダ・グリーン科学社会研究講座長および同センター所長を務め、テキサス大学ダラス校の経済学教授と政治経済学教授も兼任していた。[ 1 ]
テキサス・スクールズ・プロジェクト
ハーバード大学在学中の1992年、ケインはテキサス・スクールズ・プロジェクトを設立しました。テキサス・スクールズ・プロジェクトは、テキサス州の学校改善のために、独立した質の高い学術研究を提供することを目的としています。ケインは、州内の公立学校が主要科目でオンラインテストを実施していることを発見した後、この組織を立ち上げました。彼は、結果の差異の原因を特定するシステムを開発したいと考えていました。ケインは、オンラインテストのデータを用いて、行政レベルの教育データのデータベースを開発しました。[ 1 ]テキサス・スクールズ・プロジェクトは現在も存続しており、学業成績、教師の有効性の向上、高等教育を受ける学生数の増加、そして学生の労働市場における成果の向上に取り組んでいます。[ 1 ]
研究
ケインが執筆、共著、または影響を受けた論文には以下のものがあります。
- 都市交通問題（1965年）
- 住宅分離、黒人雇用、そして大都市圏の地方分権化（1968年）
- 大都市圏開発の計量経済モデル（1963年）
- 大都市の大きな問題（1966年）
- 自動車の所有と使用の予測（1966年）
- 住宅品質の価値測定（1970年）
- 居住環境の質の評価（1970年）
- 公共政策の指針としての教育機会均等の価値について（1972年）
- 住宅市場における差別、住宅所有、貯蓄行動（1972年）
- 住宅所有者の住宅価値推定に関する覚書（1972年）
- NBER都市刺激モデルのデトロイトプロトタイプ（1973年）
- 都市土地利用の実証モデル：研究目的と組織に関する提案（1973年）
- 住宅生産と放棄問題の単純なモデル（1973年）
- 住宅市場における差別、住宅所有、貯蓄行動：回答（1974年）
- 住宅政策はどうあるべきか（1974年）
- スタンレー・マスターズの「住宅分離、黒人雇用、そして大都市圏の地方分権化（1974年）」に関するコメントへの返答
- 自動車と環境への影響の規制（1975年）
- 住宅市場と人種差別：ミクロ経済分析（1977年）
- 通勤、退職、そして引っ越し（1991年）
- 鉄道輸送プロジェクトの経済評価における藁人形の使用（1992年）
- 空間的ミスマッチ仮説：30年後（1993年）
- 郊外への移転：移転する企業は黒人従業員を置き去りにするのか？（1996年）
- 教育機会の平等（1996年）
- 教師、学校、学業成績（1998年）
- 特別教育は障害のある生徒の学力を向上させるか？（1998年）
- 成功の秘訣：ヒューストンとサンディエゴの交通機関による交通利用者数の大幅な増加の評価（1999年）
- 給与を高くすれば優秀な教師が雇えるか？（1999年）
- 公立学校が教師を失う理由（2001年）
- 二つの都市の物語：都市形態、自動車の所有と使用の関係および公共政策への示唆（2001年）
- 混乱と改善：転校のコストとメリット（2001年）
- 空間ミスマッチ研究における先駆者の視点（2001年）
- 特別な集団に対するプログラム効果の推測：特別教育は障害のある生徒の成績を向上させるか？（2002）
- チャータースクールの学力への影響（2002年）
- 教師、学校、学業成績（2005年）
私生活と影響
ケインの親しい友人たちは、1950年代にアフリカ系アメリカ人のフットボールチームメイトに対する人種差別を目撃したことが、人種的正義への彼の取り組みに影響を与え、推進したと主張している。[ 3 ]ケインの雇用機会と場所への関心は、第二次世界大戦後の地方分権化によるものである。[ 1 ]
ケインは2003年に亡くなるまで、妻のメアリー・ファンと46年間結婚生活を送りました。二人の間にはメアリー・ジョー・ケイン・アールとジョアンナ・ケイン・ゲンチの二人の娘と4人の孫がいました。[ 3 ]
ケインは癌との闘病の末、2003年に亡くなった。[ 3 ]
参考文献
- ^ a b c d e f「ジョン・F・ケイン - テキサス・スクールズ・プロジェクト - テキサス大学ダラス校テキサス教育研究センター」 www.utdallas.edu 2019年5月12日閲覧
- ^ a b c Durlauf, Blume, Steve, Lawrence (2008). 「ジョン・フォレスト・ケイン」(PDF) .新パルグレイブ経済学辞典. 2 .
{{cite journal}}: CS1 maint: 複数名: 著者リスト (リンク) - ^ a b c d e f g「ジョン・フォレスト・ケイン」ハーバード・ガゼット2005年4月21日. 2019年5月14日閲覧。
- ^ケイン、ジョン（1968年5月）「住宅分離、黒人雇用、そして大都市圏の地方分権化」『季刊経済学』82 (2): 175-197 . doi : 10.2307/1885893 . JSTOR 1885893 .
- ^ Hanushek, Eric A (2008). 「ジョン・フォレスト・ケイン (1935 -2003)」.新パルグレイブ経済学辞典. 2. doi : 10.1057/978-1-349-95121-5_2366-1 .
- ^ a bケイン、ジョン. 「Position Statement」 . 2002年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^全米研究会議、行動・社会科学・教育部門、教育センター、国家統計委員会（2009年）。「学生記録の保護と教育研究の促進」
{{cite book}}: CS1 maint: 複数名: 著者リスト (リンク) - ^ウィルソン、ウィリアム・ジュリアス（1987年）『真に不利な立場にある人々：インナーシティ、アンダークラス、そして公共政策』シカゴ大学出版局、ISBN 9780226901305。
