ジョン・F・ケネディ記念コーズウェイ
ジョン・F・ケネディ記念コーズウェイ | |
|---|---|
| 座標 | 北緯27度39分29秒 西経97度15分41秒 / 北緯27.658027度、西経97.26127度 / 27.658027; -97.26127 |
| 運ぶ | テキサスパークロード22を走行する自動車交通 |
| 十字架 | ラグナ・マドレ |
| ロケール | テキサス州コーパスクリスティ |
| 正式名称 | ジョン・F・ケネディ記念コーズウェイ |
| 名前の由来 | ジョン・F・ケネディ |
| 所有者 | テキサス州運輸局[ 1 ] |
| 保守 | テキサス州運輸局 |
| 特徴 | |
| デザイン | 箱桁橋 |
| 材料 | ポストテンションコンクリート |
| 歴史 | |
| 建設者 | 最初の橋：バウアー・スミス浚渫会社[ 2 ] |
| 建設開始 | 最初の橋： 1949年2月[ 2 ] 2番目の橋： 1970年頃[ 1 ] |
| 建設費 | 最初の橋： 170万ドル[ 1 ] 2番目の橋： 250万ドル[ 1 ] |
| オープン | 最初の橋: 1950年6月17日[ 1 ] 2番目の橋: 1973年6月28日[ 1 ] |
| 置き換え | ドン・パトリシオ・コーズウェイ |
| 統計 | |
| 通行料金 | なし |
| 位置 | |
 ジョン・F・ケネディ記念コーズウェイのインタラクティブマップ | |
ジョン・F・ケネディ・メモリアル・コーズウェイは、テキサス州コーパスクリスティにある舗装道路です。このコーズウェイはラグナ・マドレ川を横断し、ノース・パドレ島とテキサス本土の フラワー・ブラフを結んでいます。
歴史
コーズウェイの提案は1920年代に遡り、1925年10月8日に設立されたガルフコースト・コーズウェイ社が、島の民間開発のための2年間で150万ドルの投資誓約の一環として、パドレ島を経由してコーパスクリスティとブラウンズビルを結ぶ有料道路の建設を提案した。 [ 2 ]その後、島へのフェリーアクセスを提供するブラゾス・デ・サンティアゴ・パス・フェリー会社を設立したキャメロン郡保安官のサム・A・ロバートソン大佐が、1927年に私財を投じてドン・パトリシオ・コーズウェイを建設した。[ 2 ]島の以前の所有者パトリック・ダンにちなんで名付けられたこのコーズウェイは、当時の標準的な自動車がタイヤを置いて通行できるよう間隔をあけて設置された架台上の4つの平行な木製の溝で構成されていた。 [ 3 ]土手道は1927年7月4日に開通したが、1933年のキューバ・ブラウンズビルハリケーンによって9月5日に破壊され、再建されなかった。[ 4 ]
最初の橋
ポートラバカに拠点を置くバウアースミス浚渫会社は、1949年2月に最初の橋の建設を開始し、このプロジェクトは公債170万ドルで賄われました。[ 1 ] [ 2 ] 4.5マイル[ 2 ]の高架道路構造は、1950年6月17日に有料道路として開通し[ 1 ]、当初はノースパドレアイランドコーズウェイと呼ばれていましたが、1963年11月26日、ヌエセス郡当局は、4日前にダラスで暗殺されたケネディ大統領にちなんで改名しました。 [ 1 ]通行料は1967年10月31日に廃止され、ヌエセス郡は1968年1月1日に橋の所有権をテキサス州高速道路公共交通局に譲渡しました。 [ 1 ]
現在の橋
橋の交通量が増加するにつれ、コーズウェイ沿いの沿岸内水路にかかる旋回橋の交換の必要性も高まりました。浚渫は1970年に開始され、250万ドルをかけて建設された橋は、現場外から輸送されたプレキャストセグメントをエポキシ樹脂で接合して完成し、1973年6月28日に正式に開通しました。[ 1 ] [ 5 ]この新しい橋は、アメリカ合衆国で初めて建設されたポストテンションコンクリートセグメント箱桁橋でした。 [ 5 ] [ 6 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d e f g h i j k Ehrlich, Allison (2018年9月6日) [初出2018年9月5日]. 「THROWBACK THURSDAY: JFK Causeway to Padre Island went from tollway to freeway」 . Corpus Christi Caller-Times . Corpus Christi. 2021年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月14日閲覧。
- ^ a b c d e f Jones, W. Dwayne (2005年6月14日) [初版1999年頃]. 「公共公園か私営海岸か：パドレ島のジレンマ」 . Padre Island National Seashore: An Administrative History (オンラインブック). National Park Service . 2017年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月15日閲覧。
- ^ 「観光」 .パドレ島国立海岸.国立公園局. 2016年9月8日. 2021年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月15日閲覧。
彼はパトリック・ダンに敬意を表して、この橋をドン・パトリシオ・コーズウェイと名付けました。構造は非常にシンプルで、4つの木製の溝を架台で支えていました。溝の間隔は、標準的な自動車がタイヤを差し込んで通行できる程度でし
た
。
- ^ギブンズ、マーフィー（2017年4月6日）[初出2016年12月27日]。「1933年の嵐で破壊されたユニークな木造の土手道」コーパスクリスティ・コーラータイムズ。2020年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月15日閲覧。
- ^ a b Kashima, S.; Breen, John E. (1975年2月).セグメント式プレキャスト箱桁橋モデルの建設と荷重試験（報告書）. テキサス大学オースティン校道路研究センター. p. v. CFHR 3-5-69-121-5 . 2021年9月15日閲覧.
米国初となるセグメント式プレキャストプレストレストコンクリート箱桁橋の片持ち架設が、テキサス州コーパスクリスティのジョン・F・ケネディ記念コーズウェイで最近完了した。セグメントはプレキャストされ、現場に輸送され、接合材としてエポキシ樹脂を用いたポストテンション工法のバランスド・カンチレバー方式で架設された。
- ^国際構造コンクリート連盟（2001年頃）。Luc Taerwe編。ポストテンション緊張材の耐久性（技術報告書）。ゲント大学：国際構造コンクリート連盟。p. 47。2021年9月14日閲覧。
米国初のプレキャストセグメント箱桁橋であるジョン・F・ケネディ・メモリアル・コーズウェイは、1971年にテキサス州沿岸の海水上に建設され、1999年のNBI上部構造状態評価は6（良好）でした。
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