ジョン・マシスン

名誉ある
ジョン・マシスン
OBE JP
1959年のマシスン
第8代運輸大臣
在任期間： 1957年12月12日～1960年12月12日
首相ウォルター・ナッシュ
先行スタン・グースマン
後継者ジョン・マカルパイン
第14代島嶼領土大臣
在任期間： 1957年12月12日～1960年12月12日
首相ウォルター・ナッシュ
先行トム・マクドナルド
後継者レオン・ゲッツ
第15代観光大臣
在任期間： 1957年12月12日～1960年12月12日
首相ウォルター・ナッシュ
先行ディーン・エア
後継者トム・シャンド
のメンバーニュージーランド議会エイボン​
在任期間： 1947年5月28日～1972年11月25日
先行ダン・サリバン
後継者メアリー・バチェラー
個人情報
生まれる（1901年9月29日）1901年9月29日
ピーブルズ、スコットランド
死亡1982年10月12日（1982年10月12日）（81歳）
クライストチャーチ、ニュージーランド
パーティー労働
配偶者アグネス・アンダーソン
職業羊毛紡績工

ジョン・マティソンOBE JP（1901年9月29日 - 1982年10月12日）は、ニュージーランド労働党の政治家であった。彼は党首としての手腕で名を馳せ、紛れもないスコットランド訛り、雄弁な演説、そして辛口なユーモアのセンスで広く知られていた。[ 1 ]

バイオグラフィー

幼少期とキャリア

彼は1901年、スコットランドのピーブルズに生まれた。毛織物工場の職場委員として働き、そこで初めて労働組合活動に関わり、全国一般労働者組合（NGU）に加入した。1921年に解雇された後、ニュージーランドに移住した。到着後まもなく、航海中に出会ったスコットランド出身のアグネス・アンダーソンと結婚した。[ 1 ]

その後、カイアポイ毛織物工場で紡績工として働き始めた。その後まもなく、産業保険のセールスマンとして短期間働いた後、 1924年にクライストチャーチ路面電車委員会の車掌となり、後に路面電車の運転手となった。1928年から1932年まで路面電車労働組合の委員長を務めた。[ 1 ]彼が委員長を務めていた1932年には、10日間のストライキが発生した。このストライキは、クライストチャーチ路面電車委員会が乗車券収入の減少による財政難に直面し、支出削減を検討していた際に、マシソン自身を含む12名の人員削減に抗議する内容だった。組合がストライキを決議した会議で、マシソンはストライキに反対し、もしストライキが起こればクライストチャーチは「産業戦争の第一段階に突入するだろう」と述べた。ストライキ中に失業者と警察の間で暴力沙汰が起こり、彼の予言が的中した。ストライキは最終的に失敗に終わり、合計60人が復職しなかった。[ 2 ]

ストライキ中、マティソンは路面電車の運行を辞め、長年発行人として勤務していたクライストチャーチ・スター・サン紙に就職したが、多くの批判を浴びた。国会議員に選出された後、同紙の役職を辞任した。 [ 1 ]マティソンはクライストチャーチ失業者組合の委員長も務めた。[ 1 ]

地方政治

マシスンはニュージーランド到着後2週間で労働党に入党した。1933年から1958年までクライストチャーチ市議会議員を務め、閣僚に選出されたため辞任した。[ 3 ]弟のウィリアム・ヒューストン・マシスンは1965年から1968年まで市議会議員を務めた。[ 4 ] [ 3 ]

彼は1968年の選挙で労働党からクライストチャーチ市長に立候補したが、ロン・ガスリー議員に敗れた。[ 5 ]

1933年、彼はクライストチャーチ交通委員会の委員となり、その後も数十年にわたり委員を務めた。[ 1 ]委員としての最初の任期中、彼は1932年のストライキで解雇された労働者全員を再雇用するという約束を果たした。路面電車で欠員が生じると、元従業員にその職が提供され、1935年までに希望者全員が再雇用された。[ 2 ] 1980年の地方選挙後、彼は委員長に任命された。彼は死去するまで委員長を務めていた。[ 1 ]

国会議員

ニュージーランド議会
年 学期 有権者 パーティー
1947年～1949 年28日エイボン労働
1949年～1951 年29日エイボン 労働
1951～1954 年30日エイボン 労働
1954～1957 年31日エイボン 労働
1957～1960 年32位エイボン 労働
1960～1963 年33位エイボン 労働
1963年～1966 年34位エイボン 労働
1966年～1969 年35日エイボン 労働
1969～1972 年36位エイボン 労働

彼は1946年にフルヌイ選挙区に立候補したが落選した。1947年の補欠選挙から1972年まで、エイボンのクライストチャーチ選挙区の代表を務め、その後引退した。[ 6 ]彼は党員集会運輸委員会の委員長となり、1952年から1958年まで労働党の院内幹事を務めた。[ 7 ]長年にわたり議会のビリヤードチャンピオンであり、後にカンタベリー・ビリヤード協会、そしてニュージーランド・ビリヤード協議会の後援者となった。[ 1 ]

1953年、マシスンはエリザベス2世戴冠メダルを授与された。[ 8 ]

1957年の労働党年次大会で、マシスンはミック・ムーハンに党首選を挑んだが、代議員投票で敗れた。また、副党首選にも立候補したが、現職のマーティン・フィンレーに敗れ、やはり落選した。[ 9 ]

彼は1957年から1960年まで第二次労働党政権で閣僚を務めた。[ 6 ]マシスンは運輸大臣、島嶼地域大臣、観光大臣、民間航空大臣を歴任した。[ 10 ] [ 1 ]

島嶼領土大臣として、彼は西サモアの独立とクック諸島の自治政府設立につながる準備作業を行った。民間航空大臣として、彼はタスマン帝国航空におけるニュージーランドの利益を守るための取り決めを担当した。[ 1 ]

野党時代、マシスンはノーマン・カーク政権下で運輸・海運・鉄道・観光担当の影の大臣を務めた。カークはマシスンを深く尊敬していたが、1965年の党首選ではアーノルド・ノルドマイヤーに投票した。[ 11 ]マシスンはカークを労働党史上最も民主的な指導者とみなし、フレイザー、ナッシュ、ノルドマイヤーの下では決して許されなかったようなやり方で、党員が率直に「意見を述べる」ことを許した点を評価していた。そして、新しい（そして将来の）労働党議員たちがこの比較をできないことを残念に思っていた。[ 12 ]カークは、労働党が勝利した後に下院議長に任命するため、マシスンが議会に留まることを望み、経験不足の労働党政権を支えるために「毅然としていながらも公平」な対応をしてくれるだろうと考えた。しかし、カークは党執行部を説得して70歳の法定定年を無視させることができず、マシスンの引退を余儀なくさせた。[ 13 ]

その後の人生と死

マシスンは1973年の新年叙勲で政治への貢献により大英帝国勲章オフィサーを授与された。[ 14 ]

政界引退後、ニュージーランド港湾局の理事を3年間務めた。また、カンタベリー貯蓄銀行の理事に就任し、2年間理事長を務めた。[ 1 ]

彼は1982年10月12日にクライストチャーチで81歳で亡くなった。遺族には息子と娘がいた。[ 1 ]

注記

  1. ^ a b c d e f g h i j k l「訃報 – ジョック・マシスン氏」The Press、1982年10月12日、3ページ。
  2. ^ a bウェルチ、デイブ（1982年5月1日）「1932年のトラム運転手ストライキはクライストチャーチを破壊した」ザ・プレス誌、15ページ。
  3. ^ a b「クライストチャーチ市議会議員」クライストチャーチ：クライストチャーチ市議会2011年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月17日閲覧。
  4. ^ 「4人の評議員が議席を失う」『ザ・プレス』第30878巻、1965年10月11日、3ページ。
  5. ^「ガスリー氏が大差で市長に選出」『ザ・プレス』第31809号、1968年10月14日、1ページ。
  6. ^ a bウィルソン 1985 .
  7. ^ウィルソン 1985年、281ページ。
  8. ^テイラー、アリスター、コディントン、デボラ(1994).ニュージーランド女王陛下による栄誉称号. オークランド: ニュージーランド名鑑. p. 417. ISBN 0-908578-34-2。
  9. ^ 「労働党役員 - ムーハン氏が再び党首に」『ザ・プレス』第XCV巻第28271号、1957年5月8日、5ページ。
  10. ^ニュージーランド議会討論、第318巻～326巻（1958年～1960年）。
  11. ^グラント2014、152頁。
  12. ^ヘイワード1981、35ページ。
  13. ^グラント 2014、180頁以降。
  14. ^ 「No. 45861」。ロンドン・ガゼット（第2号増刊）。1972年12月29日。34ページ。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ジョン・マシソンに関連するメディアがあります。
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