ジョン・ティアダ | |
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| 生まれる | ヨープ・ティアダ・フォン・スターケヌエルグ （1897年2月4日）1897年2月4日 アーネム、オランダ |
| 死亡 | 1962年3月20日（1962年3月20日）（65歳） カリフォルニア州、アメリカ合衆国 |
| 配偶者 | アイリーン・トンプソン・ティアダ |
| 子供たち | トム・チャルダ エリザベス・トンプソン・チャルダ |
| エンジニアとしてのキャリア | |
| 規律 | 自動車デザイナー |
| プロジェクト | リンカーン・ゼファー |
ヨープ・"ヤン"・チャルダ・ファン・スターケンブルグ（Joop "Jan" Tjaarda van Starkenburg、1897年2月4日 - 1962年3月20日）は、後にジョン・チャルダ・ファン・スターケンブルグとして知られる、オランダ人の製品および自動車のデザイナーおよび米国のスタイリストであった。
ティアダは1897年、アーネムでヘンリエッテ・エリザベス・ティーメと医師のヨハネス・ヤン・ティアダの息子として生まれた。 [1] [2]ティアダは英国で航空設計の訓練を受け、後にオランダ空軍のパイロットとして勤務した。1923年に米国に移住した後、名前をジョンに改め、ハリウッドでカスタムコーチビルディングに従事した。1926年頃、ティアダはコーチビルダーのロックアンドカンパニーにボディ設計のために雇われた。彼らのファクトリーカスタムで最も有名なのは、トゥラレットと呼ばれる2ドアフェートンで、ティアダが以前に自分のために設計したもので、1927年から1928年にかけてクライスラーがL-80インペリアルシャーシで販売した。[3] [4]ティアダは有名なデザイナーのハーレー・アールの下で、最初のGMアート&カラーセクションでもしばらく働いていた。[5]
1920年代、彼は「スターケンバーグ・シリーズ」として知られる一連の流線型モノコック設計に携わった後、ブリッグス・マニュファクチャリング・カンパニーのボディ設計主任に就任した。そこで彼は、フォード・モーター・カンパニーのコンセプトカーを開発し、シカゴで開催されたセンチュリー・オブ・プログレス博覧会（1933～1934年）に出品した。「ブリッグス・ドリームカー」として知られるこのコンセプトカーは、彼の以前の作品に基づいた流線型リアエンジン設計だった。フロントエンジン車として再設計されたこのデザインは、1936年のリンカーン・ゼファーへと発展した。
ティアダは 1934 年にブリッグスのために「明日のキッチン」という展示会もデザインしました。
チャルダの息子、トム・チャルダも自動車デザイナーとなり、主にイタリアで働いています。
参考文献
- ^ 出生記録
- ^ オランダ美術史研究所のジョン・チャルダ・ファン・スターケンブルグ
- ^ Locke & Company、Justus Vinton Locke。Locke-Bodied、Fleischmann、ロチェスター、ニューヨーク市、リンカーン・モーター・カー – CoachBuilt.com
- ^ クライスラー（デニス・アドラー著）24ページ
- ^ ジョン・チャルダ・ファン・スターケンブルグ – Coachbult.com
- 工業デザインの歴史 – ジョン・チャルダ
- アメリカ工業デザイナー協会（IDSA）のウェブサイトのジョン・ティアダのページ
