統合航空機回収輸送飛行隊
| 統合航空機回収輸送飛行隊 | |
|---|---|
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| アクティブ | 2007年5月1日～現在 （2007年5月1日） |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス海軍イギリス空軍 |
| タイプ | 航空戦闘支援部隊 |
| 役割 |
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| サイズ | 75名（2020年） |
| の一部 | 第42遠征支援航空団 |
| ホームステーション | RAFウィッタリング |
| モットー | 迅速な回復 |
統合航空機回収輸送飛行隊（JARTS）、通称クラッシュ・アンド・スマッシュ[ 1 ]は、イギリス海軍とイギリス空軍の合同飛行隊であり、イギリス軍の枠組みの下で航空機の回収と地上輸送を任務としている。飛行隊は世界中で活動しており、墜落事故後の航空機の回収が業務の大部分を占めている。彼らはイギリス軍の一部門であるが、イギリス航空事故調査局（AAIB ）と覚書を締結しているため、非軍事事故（2015年のショアハム航空ショーの墜落事故など）の航空機の回収に出動を要請されることもある。
歴史
背景
第二次世界大戦中、墜落した航空機の評価、引き揚げ、修理、輸送は第49、58、60、71整備部隊の責任であった。徐々に、71 MUが定期的な航空機輸送を行うとともに、世界中でこの任務の全責任を引き継いだ。他のMUが解散するにつれて、これは強化された。71 MUは1940年7月にスラウで、フェイゲート空軍基地の49 MUから移された部隊によって結成された。[ 2 ]この部隊は1953年にビスター空軍基地に移転した。[ 3 ] 1976年にこの部隊はアビンドン空軍基地で60 MUと合併し、修理および引き揚げ飛行隊（RSS）を結成した。RSSは1992年にセント・アサン空軍基地に移転し、そこで15年間活動した。[ 4 ]
設立
統合航空機回収輸送飛行隊（JARTS）は2007年5月1日に設立されました。この飛行隊は、セント・アサン国防省を拠点とし、固定翼航空機の墜落後管理（ACPM）を担当していたイギリス空軍の前方支援統合プロジェクトチームと航空機回収輸送飛行隊（ARTF）および、ゴスポートのDARAフリートランズにあるイギリス海軍の機動航空機支援ユニット（輸送と救助）から構成され、回転翼航空機に対して同様の活動を行っていました。[ 1 ]
2つの部隊は、2010年秋にウィルトシャーのボスコムダウン国防省に統合されるまで、それぞれの本拠地から活動していた。[ 5 ]ボスコムダウンはベンソン空軍基地、オディハム空軍基地、ミドルワロップ空軍基地、ヨービルトン海軍航空基地に近いことから、JARTSが頻繁に行うヘリコプターを使った任務には便利だと考えられていた。[ 6 ]当初は第85遠征補給航空団の管轄だったが、ある時点でJARTSは第42遠征支援航空団の指揮下に移った。[ 1 ] [ 7 ]
2007年の設立から2010年10月まで、JARTSは世界中で600機の航空機の定期移動を担当しました。[ 8 ]
役割
統合航空機回収輸送飛行隊（JARTS）は、イギリス軍において航空機の回収と輸送を行う唯一の部隊です。JARTSはウィルトシャー州ボスコム・ダウンの国防省に拠点を置いています。[ 9 ] JARTSは、イギリス空軍の展開可能な工兵・兵站部隊であるイギリス空軍A4部隊の一部です。
飛行隊は主にイギリス空軍の隊員で構成され、残り（約20％）はイギリス海軍の隊員で構成されている。[ 10 ] [ 11 ]
JARTSが回収した航空機は、墜落、あるいは一般的にはハードランディングに見舞われた航空機である。同飛行隊は、航空機墜落後管理（ACPM）、専門的なハンドリング能力、そして航空機の母基地または修理・スクラップのための他の場所への輸送を提供する。また、同部隊は、ゲートガーディアンや博物館展示品となる予定の退役軍用機の輸送も定期的に行っている。これは墜落後管理という主任務の副次的なものではあるものの、JARTSの業務の大部分を担っている。[ 11 ] [ 6 ]
JARTSは、AAIBからの要請があれば、AAIBを支援する権限も有している。[ 8 ]最も顕著な例としては、パンナム航空103便墜落事故（ロッカービー事故）、 2008年のヒースロー空港でのボーイング777墜落事故[ 8 ]、そして2015年のショアハム航空ショーでの墜落事故（元イギリス空軍のホーカーハンターがイーストサセックスのA27道路に墜落した）が挙げられる。この飛行機は民間の所有物だったが、ゲートガーディアンとして使用されている古い飛行機の移動に関してJARTSが知識と経験を持っていたため、AAIBはJARTSに支援を要請した。
ゲートガーディアンの移動もJARTSの管轄範囲です。これは、航空機の交換のみを伴う場合もあります。例えば、リーミング空軍基地ではグロスター・ジャベリンがトーネードF3に交換され、正門に再配置されました。また、基地が閉鎖された場合、例えばブランプトン空軍基地では、F4ファントムが以前飛行していたサフォーク州のワティシャム飛行場に戻されました。 [ 12 ]
様々な場所で訓練を実施できるように航空機の移動も行われている。[ 13 ]
参考文献
- ^ a b cナディン 2009、38ページ。
- ^ワイズ、グラハム (2003). 「序文」. 『エバー・ベター - 英国空軍第71整備部隊の歴史』（第1版）. Createspace. pp. 1– 3. ISBN 9781493694747。
- ^ 「RAFビスター：過去を振り返る」 bbc.co.uk 2017年3月28日閲覧。
- ^ 「ST ATHAN SAYS GOODBYE TO 71 (IR) SQUADRON | Tathan Online」 www.tathanonline.co.uk . 2017年3月28日閲覧。
- ^ 「House of Commons Hansard Ministerial Statements for 13 May 2009 (pt 0001)」 . www.publications.parliament.uk . Hansard. 2009年5月13日. 2017年3月28日閲覧。
- ^ a b「移動と回復」。英国空軍 – 公式年次レビュー2020。Key Publishing。2020年。107ページ。
- ^ 「RAFウィッタリング – ここに拠点を置くのは誰か」英国空軍. 2020年5月24日閲覧。
- ^ a b cナディン 2009、40頁。
- ^ Falcke, David (2012年10月4日). 「ボスコム・ダウンの舞台裏」 Salisbury Journal . 2017年3月28日閲覧。
- ^ "RAF - JARTS" . www.raf.mod.uk. 2017年3月28日閲覧。
- ^ a bグレイ 2014、p.18。
- ^ 「幽霊の守護者がワティシャムに帰還 - GOV.UK」www.gov.uk 2012年3月13日. 2017年3月28日閲覧。
- ^ 「ヘリコプターが大量死傷事故への対応訓練に新たな命を吹き込む」プリマス・ヘラルド、2015年12月4日。 2017年3月28日閲覧。
出典
- グレイ、マイク（2014年11月）「航空母艦」海軍ニュース. HMS Excellent：英国海軍. ISSN 0028-1670 .
- ナディン、マイケル（2009年10月）「Crash and smash no more」（PDF） . Air Clues . RAF High Wycombe: Royal Air Force. OCLC 173339820. 2010年10月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年3月29日閲覧。
外部リンク
