統合精密空中投下システム（JPADS）は、アメリカ軍の空中投下システムです。全地球測位システム（GPS）、操縦可能なパラシュート、そして搭載コンピューターを用いて、投下物（DZ ）の指定着弾点（PI）へ荷物を誘導します。JPADSファミリーのシステムは、超軽量から重量級のペイロードまで、複数の精密空中投下システムで構成されています。JPADSは、ラップトップPCにインストールされたミッションプランニングソフトウェアと連携して使用されます。このミッションプランニングソフトウェアの機能には、投下地点の算出、天気予報、風速、高度、気圧、気温の測定値の取得などが含まれます。また、衛星リンクを介して気象情報や飛行中のミッション変更情報を受信することもできます。
歴史
JPADSの主な開発元は米陸軍研究開発工兵司令部（RDECOM）であり、地上精度の向上、スタンドオフ投下、航空機の生存性向上、空中投下ミッション運用における有効性／評価フィードバックの改善といった複数の要件を満たしています。米陸軍と米空軍は1993年にこのシステムの共同開発を開始しました。米空軍は2006年にアフガニスタンで初めてこのシステムを運用・戦闘に使用しました。[1]
手術
操舵可能なパラシュート、またはパラフォイルは「減速機」と呼ばれ、自律誘導装置（AGU）に取り付けられた減速機操舵ラインによって、降下中のJPADSシステムの方向制御を可能にします。減速機操舵ラインは減速機の両側に抗力を発生させ、パラシュートを旋回させることで方向制御を実現します。
AGUには、GPS、バッテリーパック、そして誘導・航法・管制（GN&C）ソフトウェアパッケージが搭載されています。また、操舵ラインの操作に必要なハードウェアも搭載されています。AGUは航空機から離脱する前に位置を取得し、降下中もGPSを介して位置を計算し続けます。
Mission Planner ソフトウェアにより、航空機の乗組員は、必要に応じて飛行中にミッションを計画したり、航空機を計算による空気放出ポイント (CARP) まで操縦して負荷を解放したりすることができます。
増分
JPADS には、投下する貨物の重量によって分類される 4 つの増分があります。
増分 I: JPADS-2K / 最大 2,200 ポンドの荷物に適用 / 「超軽量」カテゴリに分類 / コンテナ配送システム (CDS) バンドルに相当。
増分 II: JPADS-10K / 最大 10,000 ポンドの荷重に適用されます。
増分 III: JPADS-30K / 最大 30,000 ポンドの荷重に適用されます。
増分 IV: JPADS-60K / 最大 60,000 ポンドの荷重に適用されます。
正確さ
JPADSの精度は50～75メートル（164～246フィート）と報告されており、投下地点の規模要件を大幅に削減し、投下地点として使用可能な場所の数を大幅に増加させます。これにより、航空機と搭乗員に対する敵の射撃リスクと、投下地点を逸れる貨物の量の両方が削減されます。[2]
利点
JPADSには、利用可能な投下地点数の増加や貨物の精度向上など、ユーザーにとってメリットとなるいくつかの主な利点があります。また、JPADSは輸送機とその乗組員の生存率も向上させます。
地上精度
現在の投下地点は非常に広く、600ヤード（549メートル）以上あります。1機の航空機に複数の荷物を積載して連続投下を行うには、0.5マイル（0.8キロメートル）以上の非常に長い投下地点が必要です。そうでなければ、航空機は同じエリアを複数回通過しなければならず、これは戦術的に不利です。さらに、高い精度（100ヤード（91メートル）未満）を達成するには、航空機は可能な限り低い高度で飛行する必要があります。その高度は、投下地点の高度、荷物の重量、必要なパラシュートの数と種類に応じて、地上400フィート（122メートル）から1,500フィート（457メートル）までの範囲となります。
JPAD はより高い高度から同等以上の精度を達成できるため、航空機ははるかに高い、通常はより安全な高度で荷物を投下することができます。
スタンドオフデリバリー
JPADS は航空機による高高度投下を可能にするため、航空機は投下地点からかなり離れた場所に荷物を投下することができ、これにより航空機の乗組員は荷物が投下される場所付近にいる可能性のある敵の脅威から逃れることができます。
生存能力
空中投下は通常、航空機の速度としては低速で行われ、空挺部隊の場合は通常130ノット、貨物の場合は140ノットです。精密射撃に必要な低高度と相まって、航空機は敵の地上砲火に対して脆弱になります。JPADSを使用すれば、敵の地上砲火のほとんどを越える、はるかに高い高度で投下できるため、航空機の生存率は大幅に向上します。
フィードバック
このシステムは現在位置を空中投下機に送信できるため、正確な着陸位置がわかり、航空機の乗組員はその情報を投下地点に到着していない可能性のある地上部隊に送信することができます。
参照
参考文献
- ^ Kurle, USAF, Maj. David (2006年9月6日). 「Bagram C-130s Use High-Tech Cargo Delivery System」. 米国国防総省. 2022年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月4日閲覧。
- ^ 「JPADS：精密空中投下を実現」。Defense Industry Daily、2014年4月27日。 2015年1月4日閲覧。
外部リンク
- エアボーンシステムズのJPADS
- Sherpa JPADS システム概要; 2024年5月23日Wayback Machineにアーカイブ
- グローバルセキュリティ - JPADS
- 米陸軍のJPADSに関するNATICKの記事
- 「JPADS：精密空中投下を実現する」— Defense Industry Dailyの記事
- パラシュート部隊のためのHAHO/HALO; 2011年8月17日アーカイブ、Wayback Machineにて
- 「空中投下システムが地上部隊に補給」—Defenselinkの記事（写真付き）
- JPADS - 今後の展望 - 防衛アップデート
- DragonFly JPADS 10Kがフルレート生産開始
- 米国はいかにしてヤジディ人への人道支援ミッションを遂行したのか
- 戦闘支援と戦闘サービス支援 - 陸軍 2017年4月2日アーカイブ - Wayback Machine
- ネイティックは空からの補給を可能にする
