 | |
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | アレクサンドル・パリス |
| 位置 | ル・アーヴル |
| 年 | 1913 |
| 建造数 | 1 |
| ビルダー | アルバート・ポーメル・ヤード |
| 役割 | パイロットカッター |
| 名前 | ジョリー・ブリーズ |
| ボート | |
| 変位 | 44,000 kg (97,000 ポンド) |
| 下書き | 3.10メートル（10フィート2インチ） |
| ハル | |
| LOA | 22.50メートル（73フィート10インチ） |
| LOH | 17.06メートル（56フィート） |
| LWL | 14.63メートル（48フィート） |
| ビーム | 4.63メートル（15フィート2インチ） |
| エンジンタイプ | ガードナー |
| 船体付属物 | |
| リグ | |
| 一般的な | 1 |
| リグタイプ | ガフ |
ジョリー・ブリーズは、アレクサンドル・パリスの設計に基づき、1913年にル・アーヴルのアルベール・ポメル造船所で建造・進水したガフリグのパイロット カッターです。帆船に代わって蒸気船が使用されるようになったため、パイロットボートとしての短い経歴を経て、漁船、レーシングヨット、そして帆走練習船として活躍しました。
1923年から1977年までのパイロット後の歴史
1923年にエヴリン・ジョージ・マーティンが購入し、改装されて、1925年8月に7隻が出走した第1回ファストネットレースで優勝しました。 1927年にマーティンはヨットの世界への広告を通じてジョリー・ブリーズをウォーレン・フェリアー船長とパートナーのブラウンロー・スミス博士に売却しました。
エンジンと追加のキャビンは、テインマスにあるモーガン・ジャイルズの造船所で取り付けられました。 1928年に、マーティンと同じくオーシャン・レーシング・クラブの創設メンバーであるボビー・サマセットが購入しました。彼はファストネット、バミューダ、サンタンデールのレースに出場した後、4年後に英国海軍航空隊（RNR）のジョン・ゲージ中尉に売却しました。
彼の所有期間はわずか1年で、1934年にアメリカ人のスタンリー・モーティマーに購入されたようです。改修、主に居住空間の改修はマヨルカ島パルマの造船所で行われ、マルセイユではガードナー社製のディーゼルエンジンが搭載されました。地中海を巡航した後、戦争勃発の危機に瀕したジョリー・ブリーズはサウサンプトンに戻り、売りに出されました。
ウィリアム・スタンナードに買収されたが、イギリス海軍に徴用され、ショアハムの泥水バースに戦争中係留された。1945年、リリアンとジム・ワースデル夫妻が率いるシンジケートに買収され、船名がプレザント・ブリーズに変更された。
ニュージーランドへの航海は中止され、リスボンに到着した彼女はルイス・ロバト率いるポルトガルのシンジケートに買収されました。修理と改修を経て、再びジョリー・ブリーズ号として登録されました。その後30年近くリスボンを母港としていましたが、1975年、ポルトガルの政情不安もあって、ファストネットで初勝利を収めてから50年後の ソレント海峡に戻りました。
1977年から現在までの役割
1977年に、この船はダウントシーズ・スクール、国際セーリングクラフト協会、科学博物館の協力により購入され、セーリングクラブの旗艦として機能し、現在もその役割を果たしている。[1]
1977年から1991年にかけて、この船は学校の学生を乗組員としてヨーロッパの海域を広範囲に航海し、 1980年と1986年には大型帆船レースで優勝した。学生たちはこの船の維持管理にも深く関わっていた。[2]
1991年にグロスター・ドックで大規模な改修工事が行われ、1993年に完了した。[2]
同年、彼女は1931年の初参加から60年後、再びファストネットレースに出場しました。1994年にイギリスを一周した後、彼女はスクールのクルーと共にヨーロッパ各地を航海し、他のスクールや若者のグループ、そして商業研修生たちをも受け入れました。1996年にはポルトガルに戻りルイス・ロバトを訪問し、1997年には北極圏を200マイル（約320キロメートル）北上しました。2000年、2009年、2017年には大西洋を横断し、バミューダ諸島、アメリカ合衆国、カナダを訪れました。2019年にはアイスランドとフェロー諸島を初めて訪れました。[2]
2003年に彼女はダウントシーズ・スクールに完全に買収された。[2]
この船は現在トビー・マリスが船長を務めており、最大12人の学生を乗せて地元や海外へのクルージングやレース旅行に出かけることができる。[2]
仕様
出典: [3]
- スパーリングの長さ: 22.50 m (73 フィート 10 インチ)
- デッキ上の長さ: 17.06 m (56 フィート)
- 積載水線長: 14.63 m (48 フィート)
- 幅: 4.63 m (15 フィート 2 インチ)
- 喫水：3.10メートル（10フィート2インチ）
- 排水量：44トン
- 乗員：最大3名
- 研修生：最大12名
- MCA MGN280 運用エリア: カテゴリー0 – 制限なし
ファストネットレース
ファストネットレースは、イギリス南岸沖で2年ごとに開催されるオフショアヨットレースです。レースコースが周回するファストネット・ロックにちなんで名付けられました。オフショアレースの伝統の一つとされています。
ジョリー・ブリーズは、 1925年に7隻の船団の一員として、第1回ファストネットレース（当時はオーシャンレースと呼ばれていた）で6日と14時間45分というタイムで優勝した。[4]プリマスのロイヤル・ウエスタン・ヨットクラブで行われたレース後の夕食会で、新しいオーシャンレーシングクラブ（後のロイヤルオーシャンレーシングクラブ）が結成され、その初代提督にジョリー・ブリーズのオーナーであるエブリン・G・マーティン少佐が任命された。[4]
ジョリー・ブリーズは1929年と1930年にもファストネットで優勝し、再びマーティンが船長を務めました。現在、このレースで3回優勝した唯一の船です。
彼女はまた、初優勝100周年を記念した2013年のファストネットレースにも出場し、ドーントシーズスクールとエレン・マッカーサー癌財団の生徒がクルーとなってレースに出場し、[5] 294隻のボートのうち277位で4日19時間11分4秒のタイムでフィニッシュしました。[6]
ブルーウォーターメダル
権威あるブルーウォーターメダルは、1923年にアメリカクルージングクラブによって創設され、「そうでなければ認められないかもしれない、あらゆる国籍のアマチュア船員による海上での優れた航海術と冒険」を称えるために設けられました。[7]
ジョリー・ブリーズの2つのブルーウォーターメダルは、どちらもバミューダレースでの彼女の行動に対して授与されました。
最初の航海は1926年、エヴリン・マーティンが「バミューダ・レースを含む大西洋を2回横断。ルアーブルのパイロット・カッター、全長56フィート。1926年4月3日ファルマス発、7月27日プリマス着。」で航海した。[8]
2度目の受賞は1932年、ロバート・サマセット（日付なし）に授与された。受賞理由は「1932年のバミューダレースで炎上するスクーナー船アドリアナ号の乗組員11人のうち1人を除く全員を救助した驚くべき航海術と勇気の功績」であった。[9]
1932年のバミューダレース初日の夜、スクーナー船「アドリアナ」号が南西の強い風の中を航行していたところ、船室の石炭ストーブの熱でオイルスキンに引火しました。制御不能な炎は急速に燃え広がり、退船を決意しました。[10]
アドリアナ号の3マイル先には、ヘンリー・ロバート・サマーズ・フィッツロイ・デ・ヴィア・サマーセット（海上では「ボビー」の愛称で知られる）が所有し、操船するジョリー・ブリーズ号が停泊していた。乗組員には、ハーバート・L・ストーンと有名なアメリカ人レース操舵手シャーマン・ホイトがいた。
ジョリー・ブリーズ号の長い舵輪を操るサマセットは、操船の腕前を遺憾なく発揮し、エンジンのない大型船を炎上中のアドリアナ号の方へ転回させた。アドリアナ号の乗組員たちは、小型ボートを進水させ、スピネーカーポールを水中に投げ込んで即席の浮き輪にしようと奮闘していた。アドリアナ号の操舵手クラレンス・コザリーが位置を保っている間、サマセットは帆を上げてジョリー・ブリーズ号を横付けした。ヨットの舷側がぶつかり合い、上部の索具が絡まり、ジョリー・ブリーズのタールを塗ったデッドアイ・ランヤードは焦げていた。アドリアナ号の乗組員11人のうち10人がカッターの甲板に飛び移った。
アドリアナ号の舵を握っていたのは、忠実なコザリーだけだった。二隻のヨットは数フィートしか離れていなかったが、彼がついに舵を離し、飛び込もうとした瞬間、隙間に転落してしまった。シャーマン・ホイトは必死にロープを投げたが、コザリーの厚着に引き込まれてしまった。10人の命を救った後、彼は自ら命を落とし、バミューダレース史上唯一の犠牲者となった。
バミューダ郵便局の切手
2009年の大型帆船大西洋チャレンジ[11]に参加した ジョリー・ブリーズは、テネリフェ島からバミューダ諸島へ航海しました。この出来事を記念して、バミューダ郵便局切手収集部は、ジョリー・ブリーズ号を含む参加船6隻[12]を描いた切手セットを発行しました。
テムズ川ダイヤモンドジュビリー・ページェント
ジョリー・ブリーズは、2012年6月3日のエリザベス2世のダイヤモンドジュビリーを祝うテムズ川ダイヤモンドジュビリー・ページェントの航路に停泊した数々の名高い船のうちの1隻でした。船の大きさのため、船団の一部にはならず、代わりにセント・キャサリン・ドックに他の船とともに停泊しました。
ジョリー・ブリーズ・パブ
2018年5月、ウェザースプーンズはテインマスにパブをオープンし、1923年にファストネットで初優勝する前にこの町で改装されたボートにちなんで「ザ・ジョリー・ブリーズ」と名付けました。 [13] ジョリー・ブリーズはパブのオープンに際しこの町を訪れました。[14]
年表
1913 : アルベール・ポーメルによりル・アーブルで建造。1923
:新オーナー、EG マーティン。1925
: 第 1 回ファストネット レースで優勝。1926
:
バミューダレースで 5 位となり、ブルー ウォーター メダルを受賞。
1926 : ファストネットで 3 位
1927 : 新オーナー、W フェリアーと WB スミス
1927 :リザード
に到達後、ファストネットから引退
1928 : ファストネット レースで 2 位
1928 : 新オーナー、HRSF de V サマセット
1929 : ファストネット レースの優勝
1929 : スペイン女王カップ (第 1 回サンタンデール) の優勝
1930 : ファストネット レースの優勝
1930 : サンタンデールで最初にゴールしたが、修正時間では
アイレックスに次ぐ
1931 : ファストネットに出場
1932 : バミューダに出場 -火災のため放棄された
アドリアナ号の乗組員 1 人を除いて救助した後引退
1932 : 新オーナー、JFB ゲージ
1934 : 新オーナー、S モーティマー
1938 : 新オーナー、Wスタンナード
1945 : 新オーナー、リリアンとジム・ウォースデル率いるシンジケート
1946 : 新オーナー、L ロバトとパートナー (主要オーナーはヴァス・ピント)
1955 : 新オーナー、L ロバト - 単独オーナー
1977 : 新オーナー、国際セーリングクラフト協会、ダウントジーズ スクール セーリング クラブおよび科学博物館
と提携
1980 :大型帆船レース優勝
1986 : ニューカッスルからブレーマーハーフェンまでの大型帆船レース優勝
1993 : 改装完了 -ジョリー・ブリーズの1931 年以来初のファストネット
1994 : 英国一周航海。
1999 : 大型帆船レースで2位
2000 : 大型帆船2000大西洋横断レースで総合優勝
2002 : 大型帆船2002大西洋横断レースで総合優勝
2005 : トラファルガー200記念式典に参加
2008 : 英国リバプールからノルウェーマロイまでの大型帆船レースでクラスおよびフリートで優勝
2011 : 大型帆船レース2011でクラスおよび総合優勝
2015年：大型帆船レース2015でクラス優勝および総合優勝
参考文献
- ^ “ジョリー・ブライズ”. Dauntsey's - ジョリー・ブライズ。ドーンツィーの。2019 年12 月 20 日に取得。
- ^ abcde Marris, Toby; Stone, Sue (2020). Dauntsey's School Sailing Club Leaflet . Wiltshire, UK: Dauntsey's School.
- ^ ブライアー、ロビン (1982).ジョリー・ブリーズ『大型帆船の物語』 ロンドン: アドラード・コールズ・ノーティカル (1997年出版). p. 44. ISBN 0-7136-4785-X。
- ^ ab 「RORCの歴史」RORC、ロイヤル・オフショア・レーシング・クラブ。 2019年12月20日閲覧。
- ^ クリストファー・クレアリー「100年も昔の船と、ほとんどが10代の乗組員」ニューヨーク・タイムズ。 2019年12月20日閲覧。
- ^ 「2013 RORCメインシリーズIRC総合ロレックス・ファストネットレース」RORC結果. ロイヤル・オフショア・レーシング・クラブ. 2019年12月20日閲覧。
- ^ 「Cruising Club of America - Awards」. Cruising Club of America . Cruising Club of America . 2019年12月20日閲覧。
- ^ 「1926 Blue Water Medal to E.G. MARTIN aboard Jolie Brise」. Cruising Club of America . Cruising Club of America . 2019年12月20日閲覧。
- ^ 「ジョリー・ブリーズ号に乗船したロバート・サマセットがブルーウォーター・メダルを授与（日付なし）」クルージング・クラブ・オブ・アメリカ。 2019年12月20日閲覧。
- ^ ルーマニエール、ジョン. 「振り返って：長いパートナーシップと英雄的ジョリー・ブリーズ」. BermudaRace.com . バミューダレース. 2019年12月20日閲覧。
- ^ 「VESSEL ENTRY LIST」www.tallshipsraces.com . Sail Training International . 2019年12月20日閲覧。
- ^ リスター・テリー（2009年6月12日）「大型帆船切手発売記念式典での発言」（PDF）バミューダ政府：2 。 2019年12月20日閲覧。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です - ^ 「The Jolie Brise」www.jdwetherspoon.com . JD Wethespoon . 2019年12月20日閲覧。
- ^ アモファ、リチャード（2018年5月24日）「世界的に有名なジョリー・ブリーズがデボンに帰ってきた」デボン・ライブ、ローカル・ワールド。2019年12月20日閲覧。
- エヴリン・ジョージ・マーティン（1928年）『Deep Water Cruising』オックスフォード大学出版局
- ロビン・ブライアー（1982年）『ジョリー・ブリーズ：大型帆船の物語』、Secker & Warburg、ISBN 9780436071812
- 「パイロットカッター設計の復活」。ドナン・レイヴンのセーリングトリビア。2013年5月4日。
- ダウントシーズスクールセーリングクラブ
- 公式サイト
