CN ジョリエット地区

ジョリエット地区
ジョリエット製鉄所を通過する北行きテキサス・イーグル
概要
所有者	カナダ国鉄
ロケール	シカゴ大都市圏
テルミニ	シカゴ イリノイ州ジョリエット
サービス
タイプ	貨物鉄道 通勤鉄道 都市間鉄道
オペレーター	カナダ国鉄 メトラ アムトラック
歴史
オープン	1858 （1858年）
テクニカル
線の長さ	33マイル（53 km）
トラック数	2
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ 伝説 フリーポート地区 ブルーアイランド地区 CTA オレンジライン ブライトンメンテナンス施設 BNSF コーウィスヤード シカゴ・ベルト鉄道 グレン・ヤード サミット インディアナハーバーベルト鉄道 イングレディオン マウントフォレスト ウィロースプリングス カルサグチャネル ランバート レモント ロメオビル 5番街 ロックポート レイトン地区 州立刑務所 ジョリエット ジョリエット地区 BNSF チリコシー地区 プレーンズ産業リード ユニオンパシフィックジョリエットインターモーダルターミナル カンカキー川 ブレイドウッド発電所 ピクォート産業リード ノーフォーク・サザン鉄道カンカキー支線 ドワイト ポンティアック トレド・ピオリア・アンド・ウェスタン鉄道 普通 ユニオン・パシフィック・ブルーミントン・ヤード ブルーミントン地区 スプリングフィールド地区 この図: ビュー 話す 編集

ジョリエット支線は、シカゴ大都市圏にあるカナディアン・ナショナル鉄道の鉄道支線である。イリノイ州ジョリエットからシカゴのブリッジポート地区まで33マイルの路線が走り、イリノイ・アンド・ミシガン運河とほぼ並行している。^[1]ユニオン・パシフィック鉄道がこの路線の線路使用権を保有しており、ジョリエットでユニオン・パシフィック鉄道ジョリエット支線と接続してブルーミントンとセントルイスに至る。この路線にはメトラのヘリテージ・コリドー通勤列車^[2]やアムトラックのリンカーン・アンド・テキサス・イーグル列車（ジョリエットまで）も運行している。ブリッジポートからは、カナディアン・ナショナル鉄道のフリーポート支線を経由してシカゴ・ユニオン駅まで運行されている。

歴史

1856年、イリノイ州議会はジョリエット・アンド・シカゴ鉄道の設立認可を発行した。この鉄道は、既存のイリノイ・アンド・ミシガン運河と並行して両都市を結ぶことになっていた。イリノイ州知事ジョエル・マットソンは、この事業の成功は、既存のシカゴ・アルトン・アンド・セントルイス鉄道のジョリエットからのシカゴ延伸路線となることにかかっていると考え、まず測量を行い、その後新線建設を同社に委託した。建設は1857年6月に開始され、 10月にロックポートに到着した。完成した路線の初便は1858年3月18日にシカゴに到着した。この路線は1864年にシカゴ・アルトン・アンド・セントルイス鉄道に永久貸借された。^[3]

20世紀には、この区分は合併により次第に大手鉄道会社の管理下に入っていった。1931年から1942年にかけて、シカゴ・アンド・アルトン鉄道はボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の支配下に入った。1947年、アルトン鉄道はジョリエット区分とともにガルフ・モービル・アンド・オハイオ鉄道に合併され、ガルフ・モービル・アンド・オハイオ鉄道は1972年にイリノイ・セントラル・ガルフ鉄道に合併された。1987年、ジョリエットからセントルイスまでの旧アルトン鉄道の路線の大半は新たに設立されたシカゴ・ミズーリ・アンド・ウェスタン鉄道に買収され、ジョリエット区分のみがイリノイ・セントラル鉄道の管轄となった。^[4] 1998年、この区分はイリノイ・セントラル鉄道の残りの部分と共にカナディアン・ナショナル鉄道の支配下に入った。^[3]

旅客サービス

• メトラの遺産回廊
• リンカーンサービス
• テキサス・イーグル

参考文献

1. カナダ国鉄によるエルギン・ジョリエット・アンド・イースタン鉄道会社の買収提案。2008年。CNのジョリエット地区には、
2. 「2012年イリノイ州鉄道計画」(PDF) 。 2015年9月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2022年12月31日閲覧。
3. 「ヘリテージ回廊の歴史」.
4. 「シカゴ＆アルトン」.

外部リンク

• 「CN ジョリエット地区 - ルートの説明」(PDF)。