ジョセフ・フォン・バーダー

ヨーゼフ・フォン・バーダー(Joseph von Baader、1763年9月30日 - 1835年11月20日)はドイツの技術者、医師であり、主にヨーゼフ・アントン・フォン・マッフェイテオドール・フォン・クラマー=クレットと並んでバイエルン州における鉄道輸送の先駆者としての役割で知られている。彼は鉱山技師でカトリック神学者のフランツ・クサヴァー・フォン・バーダーの弟でした。

ジョセフ・フォン・バーダー
バイエルン科学アカデミーに所蔵されている油絵の中のバーダー
生まれる
ジョセフ・バーダー
1763年9月30日1763年9月30日
死亡1835年11月20日(1835年11月20日)(72歳)
ミュンヘン
職業
  • エンジニア
  • 医師
知られているバイエルンの鉄道の先駆者
親族フランツ・クサヴァー・フォン・バーダー(弟)ヨハン・アダム・シェプフ(1702–1772; 祖父)

人生とキャリア

比較的裕福な家庭に生まれた(父フランツ・ヨーゼフ・バーダーは1768年にバイエルン公爵クレメントの専属医師となった[ 1 ])。彼は当初、医学の道も目指していた。しかし、1785年に大学を卒業した後、数学と物理学の研究に転向し、1787年から1795年にかけてイギリスへ留学し[ 2 ] 、土木技師として働き、これらの分野の知識を深めた[ 3 ] 。

この時期の後、彼はバイエルンに戻り、1796年にバイエルン科学アカデミーに入会した。 [ 4 ] 1797年に発表した吸引理論はバイエルン選帝侯マクシミリアン1世ヨーゼフの注目を集め、選帝侯は1802年にバーダーにニンフェンブルク宮殿公園の新しい噴水の製作を依頼した。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] 1805年にナポレオン・ボナパルトは彼をパリに招き、そこで彼は機械ド・マルリー用の新型エンジン開発計画を提出したが[ 8 ]、実現することはなかった。[ 4 ] 1807年からは鉄道建設を主張し始め、1818年には鉄道車両の実用的な模型を発表するに至り、その後数年間でそれを実物大の機械に改良した。[ 9 ] 1815年、バーダーは鉄道と道路を走行できる貨車の特許を取得しました。1832年、ローゼンハイムからミースバッハ、テルツ、イッフェルドルフを経由してレヒブルックに至る鉄道と、イッフェルドルフからシュタルンベルク湖を経てミュンヘンに至る運河を建設するという国の発展策の一環として、バーダーはミュンヘンからシュタルンベルクへの鉄道接続を訴えました。[ 10 ]

1810年、彼は最初の近代的なペダルボートであると推測されるものを発明しました。[ 11 ]彼は1813年にバイエルン貴族に列せられました。[ 12 ]

1834年に娘カロリーネが亡くなった後、フォン・バーダー自身の健康状態も悪化し始め、1835年11月20日に亡くなった。[ 9 ]

参考文献

  1. ^エブネット 2016、66ページ。
  2. ^リーク 2015、90頁。
  3. ^ Schmid & Weigand 2005、p. 268.
  4. ^ a b「ドイツ伝記 - バーダー、ヨーゼフ・フォン」 (ドイツ語)。ノイエ・ドイチェの伝記。2020 年5 月 15 日に取得
  5. ^バイエルン 1950、70ページ。
  6. ^ 「バーダー、ヨーゼフ・フォン」(ドイツ語)。ハウス デア バイエリッシェン ゲシヒテ2020 年5 月 15 日に取得
  7. ^ “ニンフェンブルク シュロスパーク 200 Jahre Fontänen” (PDF) . www.schloss-nymphenburg.de (ドイツ語) 2020 年5 月 15 日に取得
  8. ^ The Eclectic Review . 第2巻. ロンドン: Longman, Hurst, Rees, and Orme, Paternoster-Row. 1806年. pp.  1057– 1058.
  9. ^ a bシベル 1836、9ページ。
  10. ^バーダー 1832、3ページ。
  11. ^バルト1811、234ページ。
  12. ^バイエルン (1813)。Königlich-Baierisches Regierungsblatt (ドイツ語)。986–987ページ 

参考文献