フアン・パブロ・スキアヴィ
2012年のフアン・パブロ・スキアヴィ

フアン・パブロ・スキアヴィ（1957年6月10日、ブエノスアイレス生まれ）は、アルゼンチンの農学者、政治家であり、アルゼンチンの国政および地方自治体のトップとして幅広い役職を歴任した。

2009年のラウル・ハイメ前首相の辞任後、スキアヴィ氏はアルゼンチン運輸省に任命された。2012年の「ワンズ悲劇」の後、スキアヴィ氏は同省の職を辞した。この悲劇はインフラ整備の問題が原因と広く考えられていたが、スキアヴィ氏の省庁における汚職と過失が原因であるとされた。スキアヴィ氏は事故の責任を問われ、懲役8年の判決を受けた。

新聞ラ・ナシオンは、スキアビの政治的忠誠の歴史の中で、彼が「グロシスタ」（カルロス・グロッソの弟子）、「マクリスタ」（マウリシオ・マクリ）、「テレマニスタ」（ホルヘ・テレルマン）、「デヴィディスタ」（フリオ・デ・ヴィード）、そして最後に「クリスティニスタ」（クリスティーナ・フェルナンデス・デ）であったと述べた。キルヒナー）。[1]

幼少期と教育

15歳の時、彼は左翼都市ゲリラ組織「モントネロス」で活動していた。その後、戦闘的ペロン主義青年団のメンバーとなり、「怒りの戦闘的ペロン主義者」グループに所属した。このグループは、1982年12月16日にカサ・ロサダへの強行突入を企て、大きな話題となった。[2]

スキアヴィは1985年にブエノスアイレス大学で農業工学の学位を取得した。1983年から1985年にかけて、国立農業経済研究所で小麦とトウモロコシに関する実験室および圃場での実験を行った。[3]

初期のキャリア

1985年に彼は長距離運送会社のマネージングパートナーとなり、農業アドバイザーの研究を指揮した。[3]

彼は1987年にブエノスアイレス市議会のペロン派の顧問として最初の政治職を獲得した。[2]

カルロス・グロッソがブエノスアイレス市長だったとき、スキアーヴィを市の保守サービス省に任命した。これはスキアーヴィが「廃棄物収集に関する有利な契約の責任者」になることを意味した。市の主要な廃棄物処理請負業者は、グループ・マクリ-SOCMAの一部門であるマンリバ社であった。この時期にスキアーヴィはSOCMA会長マウリシオ・マクリの側近となり、後にマクリのために働くことになる。また、後に市の都市開発長官となるSOCMA幹部ダニエル・シャインとも親密な関係を築いた。ラ・ナシオン紙が「ペロン主義的改修の象徴」と評したカルロス・グロッソが「汚職疑惑の洪水の中で」職を辞した後、スキアーヴィはシャインと事業を始め、1990年代の大半を共に建築会社を経営した。2人は共同で約30の駅の改修を手がけた。[1]

その後、マクリが市政に進出し、2003年にブエノスアイレス市長選に出馬すると、チェーンは彼の選挙陣営に加わり、マクリにスキアーヴィの雇用を勧めた。スキアーヴィはマクリの選挙対策本部長となった。マクリはブエノスアイレス市長選の決選投票でアニバル・イバラに敗れたが、スキアーヴィは2005年までマクリの陣営にとどまった。[2]マクリ市の公共サービス規制局長として働いていた頃、スキアーヴィはリカルド・ハイメとフリオ・デ・ヴィドと出会った。ラ・ナシオン紙によると、デ・ヴィドは後に「キルチネル政権を取り巻く政治家や実業家のサークル、つまりKワールドにおける彼の守護者」となる。[1]

その後、スキアーヴィはブエノスアイレスのペロン主義者に復帰した。イバラが解任された後、副首相のホルヘ・テレルマンが後任となり、2006年にスキアーヴィを計画・公共事業長官に任命した。[4]スキアーヴィは、連邦計画長官のフリオ・デ・ヴィードと良好な関係を築いた。2007年にマクリがブエノスアイレス市長に就任すると、デ・ヴィードはスキアーヴィを投資促進のために設立された国営企業であるADIF（投資促進局）の長官に任命した。[1]

運輸省

2009年7月1日、ラウル・ハイメは汚職スキャンダルの渦中、運輸長官を辞任した。[5]後任にはスキアーヴィが就任した。[1]スキアーヴィは、この役職で月額10億ペソを超える予算を管理することになった。[6]

2010年2月、スキアーヴィ氏とハイメ氏は、政府職員時代に航空会社の無償航空券を違法に受け取ったとして捜査を受け、召喚状を受け取ったと報じられた。スキアーヴィ氏はブエノスアイレスの計画・公共事業長官を務めていた2006年9月、ハイメ氏と共に無償でブラジルに渡航していたとされている。スキアーヴィ氏は2012年現在も捜査を受けていた。[6] [7]

鉄道事故、辞任、そしてその後

2012年2月22日、ブエノスアイレスのサルミエント線の列車がオンセ駅で衝突事故を起こし、51人が死亡、700人以上が負傷した。[8]これはアルゼンチン史上2番目にひどい列車事故であった。[9]スキアーヴィ首相は事故当日、もし事故がカーニバルなどの祝日の前日に起こっていたら、死者数ははるかに少なかっただろうと発言したことで、国民だけでなく、自身の政党と野党の両方から広く批判された。[10] [11] [12]

この惨事を引き起こしたインフラの欠陥は、主に運輸省の腐敗に起因しているとされた。2月28日の報道では、スキアーヴィ氏は「列車事故以来、嵐の目の中にいる」と表現された。[13]悲劇の後、スキアーヴィ氏と報道関係者との会合に関する記事では、この会合は「アルゼンチンの報道界における新たな常態の最新の例に過ぎない。著名人が報道陣を呼び、真実を語り、追及されることなく、ただ傍観するのだ」と評されている。[14]

3月7日、スキアーヴィは辞表を提出し、辞任の理由は健康上の理由であると手紙に記した。「経管冠動脈形成術と2回の単純血管形成術を受ける予定で、どちらも医師の指示により最低60日間の回復期間が必要です」と彼は記した。[15]しかし、スキアーヴィは強制的に解任され、上司のデ・ヴィドから電話があり、大統領から「辞任しなければならない」と言われたと伝えられたと報じられた。[11]

司法捜査の一環として、連邦判事クラウディオ・ボナディオはスキアヴィの出国を禁止した。[16] [17] 10月、スキアヴィは事故に関連する様々な罪で起訴された。[8]

オンセ事故が単発の事故ではないことは広く認識されていた。2012年上半期には「アルゼンチンの主要鉄道路線で1,200件以上の事故が発生し、190人が死亡した」とクリスチャン・サイエンス・モニターは2013年に報じている。同紙によると、犠牲者の遺族はフェルナンデス・デ・キルチネル政権の責任を追及し、「老朽化した」線路を含む深刻な老朽化システムの改善に努めなかったと述べている。「オンセ事故はキルチネル主義の怠慢を示す好例だ」と、ブエノスアイレス大学のアナリスト、レアンドロ・ブッラー氏は同モニターに語った。[18]

オンセ号の事故から2年後の2014年3月、スキアーヴィ、ハイメ、その他当局者は、事故の原因とされた汚職、無能、過失に関与したとして裁判にかけられた。この悲劇の原因を捜査したボナディオ判事は、事故の原因を「悪意のある当局者と労働組合員」と断定した。[19] 4月に証言したスキアーヴィは、過失はなかったと否定し、この悲劇との関連性を否定した。「自分が犯していない、引き起こしていないことについて、刑事責任を負うつもりはない」と彼は述べた。[10] [12]しかし、事故当時サルミエント線を運行していたトレネス・デ・ブエノスアイレス（TBA）は「悪質な利権供与者だった」と認めた。[20]

私生活

彼のニックネームは「フアンピ」であり、ラ・ナシオン紙は、彼の政治的強みは「多才さ」あるいは「ゼラチンのような性質」にあるようだと述べている。[1]

参考文献

  1. ^ abcdef ディ・マルコ、ラウラ (2010 年 5 月 30 日). 「Juan Pablo Schiavi, con pasaje ideológico de ida y vuelta」[ファン・パブロ・スキアビ、イデオロギー往復チケット付き]。ラ・ナシオン（スペイン語）。 2011 年 3 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。
  2. ^ abc 「フアン・パブロ・スキアビの信じられないほどの歴史、リカルド・ハイメの後継者」。パーフィル。 2009 年 7 月 2 日。2013 年 5 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年9 月 3 日に取得。
  3. ^ ab "CV スキアヴィ".交通事務局。 2011 年 12 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。2025 年5 月 12 日に取得。
  4. ^ “¿Quién es Juan Pablo Schiavi?”.アステリコス.tv。
  5. ^ “リカルド・ハイメは、フアン・パブロ・スキアビの献身的な演説を行った。”.ラ・ナシオン。 2009 年 7 月 1 日。2016 年 8 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年9 月 3 日に取得。
  6. ^ ab ニール、パス・ロドリゲス (2010 年 2 月 10 日)。 「LA JUSTICIA CITA A JAIME POR SOSPECHAS DE CORRUPCIÓN」。エナニュース。
  7. ^ ラヴィエリ、オマール (2012 年 7 月 17 日)。 「スキアヴィはチリリアーノの航空宇宙を調査します。」クラリン。
  8. ^ ab "Tragedia ferroviaria en Once: ya Son 50 los muertos y hay 703 heridos".インフォバエ。 2012 年 2 月 22 日。
  9. ^ Jarvie, Richard (2012年2月24日). 「アルゼンチンの恐ろしい列車事故、ブレーキ故障が原因か」シドニー・モーニング・ヘラルド.
  10. ^ ab "Juan Pablo Schiavi se declaró inocente". ARG 通知。 2014 年 4 月 21 日。2015 年 9 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。
  11. ^ ab Cassidy, Megan (2012年3月7日). 「運輸長官が辞任」. Argentina Independent . 2012年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  12. ^ ab “アルゼンチンのスキアビ運輸長官、事故を受けて辞任”. BBC。 2012 年 3 月 7 日。
  13. ^ 「Once列車衝突事故調査における主たる原告としての政府の要請は『まだ』却下されていない、とスキアーヴィ」ブエノスアイレス・ヘラルド、2012年2月28日。2014年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  14. ^ ガルシア、マルセロ。 「言説的執着」。インフォシウダダナ。
  15. ^ “サンタフェ州市長がスキアーヴィ運輸長官に代わる”.ブエノスアイレス・ヘラルド. 2012年3月7日. 2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  16. ^ “Tragedia de Once: la Justicia prohibió a Schiavi salir del país”.エル・クロニスタ（スペイン語）。 2012 年 3 月 5 日。2025 年5 月 12 日に取得。
  17. ^ “Schiavi Transporte Once choque tren”.クロニスタ.com。
  18. ^ ギルバート、ジョナサン（2013年2月22日）「ワンス列車事故から1年、アルゼンチンの怒りは依然として燃え盛る」クリスチャン・サイエンス・モニター。
  19. ^ “かつて: Comenzó el juicio con la corrupción Ken el banquillo”.ウルジェンテ24． 2014 年 3 月 18 日。
  20. ^ Soualem, Lina (2013年2月27日). 「元運輸長官、かつての悲劇における責任を否定」. The Argentina Independent . 2014年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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