ジュフー飛行場

北緯19度5分53秒 東経72度50分02秒 / 北緯19.09806度 東経72.83389度 / 19.09806; 72.83389

インドのマハラシュトラ州の空港
ジュフー飛行場
まとめ
空港の種類公共
所有者インド空港公団
オペレーターインド空港公団
サーブムンバイ
位置ジュフ、ムンバイ、マハラシュトラ州、インド
オープン1928年; 98年前 （1928年）
ハブ​パワン・ハンス
標高 AMSL13フィート/4メートル
地図
ジュフー飛行場はムンバイにある
ジュフー飛行場
ジュフー飛行場
滑走路
方向 長さ 表面
フィート メートル
8月26日 3,750 1,143 舗装された
16/34 2,400 731 舗装された

ジュフ空港（ICAO：VAJJ）は、インドのマハラシュトラ州ムンバイの高級住宅街ジュフに位置しています。主に一般航空機とヘリコプターが就航しています。[1]インド初の民間航空空港の一つとして1928年に設立されました。[2]ネータージー・スバース・チャンドラ・ボース国際空港（CCU）が開港した4年後です。 [3]

1932年、JRDタタ航空がジュフ空港に着陸し、インド初の定期商業郵便サービスが開始されました。ジュフ空港は第二次世界大戦中から戦時まで、この都市の主要空港として機能しました。1948年、商業運航は、戦時中にジュフ空港の東2km（1.2マイル）に建設された、はるかに規模の大きいRAFサンタクルス（現在のチャトラパティ・シヴァージー・マハラジ国際空港、CSMIA）に移されました。

現在、この飛行場はムンバイ発着のすべてのヘリコプターの運航を担っています。また、ボンベイ・フライング・クラブや、数機のビジネス機、軽飛行機、グライダーの駐機地としても利用されています。2010年、この空港を運営するインド空港公社（AAI）は、大型機の着陸を可能にするため、滑走路08/26を海上に延伸する計画を提案しましたが、環境森林省によって許可されませんでした。2011年の新沿岸規制区域（CRZ）規則により高床式道路が許可されたことを受け、インド空港公社は2012年1月、ジュフー飛行場の滑走路を海上に延伸する計画を再び検討すると発表した。[4]

歴史

この飛行場は1928年に未舗装の飛行場として始まり、 1920年代初めに建設されたカリン飛行場からボンベイの主要飛行場の役割を引き継ぎました。当時新しく設立されたボンベイ飛行クラブが、教育、遊覧飛行、空の旅に使用しました。クラブの活動は、ジュフーの飛行場がモンスーンの時期には適さなかったという事実によって制限されていました。1932年までに飛行場の敷地のレイアウトは大幅に進歩しましたが、その年のモンスーン時期にはまだ敷地が使用に適していませんでした。[5] インドの民間航空の父であるJRDタタは、プス・モス航空機で郵便物を運び、1932年10月15日にカラチのドリグロード飛行場からアフマダーバード経由でジュフー空港への処女飛行を行いました。[6] タタ航空郵便サービスと呼ばれたこのサービスは、プネー、ベラリ、マドラスへと続きました。[7]こうしてエア・インディアが誕生しました。1932年、エア・インディアはヤシの葉で葺いた屋根の小屋を拠点とし、パイロット1名と見習い整備士2名を擁し、2ピストンエンジンの飛行機、プス・モスとレオパード・モスを操縦していました。[8] [9] 1936年には、東西に1本、北北西と南南東に1本ずつ、アスファルト製の滑走路2本が敷設されました。モンスーンの時期は、浸水のためプーナへの運航に変更せざるを得ませんでした。1939年には3本目の滑走路の建設が計画されましたが、実現しませんでした。この滑走路は、第二次世界大戦中まで市の空港として機能しました。[10]

滑走路08/26、アラビア海方面

モンスーンの時期における浸水と、モンスーン離陸のための適切な滑走路の不足は、ジュフ飛行場にとって深刻な問題でした。前者の問題は、1937年にアスファルト滑走路をコンクリート滑走路に交換することで解決され、翌年には適切な滑走路、夜間飛行施設、格納庫などが整備されました。[11]この時期、少なくとも2つの航空会社がジュフを拠点としていました。インド政府は、この事業をインド航空サービス株式会社とタタ・サンズ株式会社の合弁会社に委託した。[12]この空港は、サンタクルズ空港（現在のチャトラパティ・シヴァージー国際空港（CSIA））が1948年に建設されるまで、市内の唯一の空港として機能していた。 [13] [14]サンタクルズ空港はジュフ空港から半径2km以内にあり、この2つの空港の近接性がパイロットの間でしばしば混乱を引き起こしたため、インド空港局は、サンタクルズの滑走路09/27をジュフの滑走路08/26と混同しないようにという飛行士への常設の通達を発行した。 [15]しかし、 1948年には当時の首相 ジャワハルラール・ネルーが[16]使用し、 1950年12月には、病弱だったヴァッラブバーイー・パテル（当時の副首相）が、サンタクルズ空港に集まった大勢の出迎えを避けるためジュフに着陸するなど、ジュフ空港は引き続き使用された。 [17]

ムンバイの航空交通渋滞が許容できない水準に達したことを受け、インド航空協会（AAI）は2010年、チャトラパティ・シヴァージー・マハラジ国際空港（CSMIA）への負担を軽減するため、長年計画してきたジュフ空港再開発計画を迅速に進めました。AAIはコンサルティング大手KPMGにジュフ空港の開発計画策定を委託しました。計画では、ターボプロップATRとボーイング737型機の就航により、CSMI空港の最大18%の負荷を担う滑走路が想定されていました。計画では滑走路を段階的に2000メートルまで延長し、最終的にはジュフビーチと海岸線の埋め立て地を利用して海に突き出す滑走路となる予定でした。環境森林省は2010年に拡張許可を拒否した。[18] [19]その代わりに、同省は飛行場周辺の土地の保全を求め、そこでの開発は行わず、飛行場によって引き起こされる汚染を補うために緑地として保全すべきだと述べた。[20]

2011年の新CRZ規則により、CRZ-I地域（海岸線から100メートル以内）での高床式道路の建設が許可されたことを受けて、AAIは2012年1月に、既存の滑走路を現在の1,143メートルから西に2,020メートルまで延長する計画を進めることを決定した。これは、ジュフ・タラ道路を越えて海まで高床式で建設するものであり、資本コストは2,000億ルピーであった。[21]

空港拡張の課題

インド空港公社（AAI）は、2,000億ルピー規模の計画の一環として、主滑走路を海側に650メートル延長するとともに、CSMIAの滑走路09/27に再配置することを計画している。この延長により、ATRやボンバルディアQ-400などの航空機が同空港を利用できるようになる一方、滑走路の再配置は両空港の同時運用を可能にするために必要となる。

2013年4月5日に州政府から原則承認を受けたジュフ空港再開発計画[22]には、第2滑走路16/34の閉鎖が含まれています。航空専門家は、ジュフ空港の第2滑走路を閉鎖すれば、CSMIAが第2滑走路14/32を使用するたびに空港の運航を停止せざるを得なくなるため、この再開発計画は非常に危険だと指摘しています。CSMIAの第2滑走路が使用されている間にジュフ空港の主滑走路を使用すると、航空機の航路が交差し、航空安全が脅かされます。航空会社は、安全基準に違反するか、またはほぼ40%の確率で閉鎖されるような空港からの運航を嫌うでしょう。

このプロジェクトが直面するもう一つの技術的問題は、現在の滑走路が平均海面からわずか4メートルしか離れていないことです。滑走路を海まで延長する場合、満潮時の海面上昇を考慮する必要があります。専門家によると、主滑走路を海面から約12メートルまで上昇させるには空港全体をかさ上げする必要があり、モンスーン期には周辺地域が浸水する恐れがあります。[22]

この計画は地元住民の強い反対にも遭っており、彼らは、スポーツ施設、レクリエーショングラウンド、2本の幹線道路を想定したBMCの40年前の開発計画（DP）が新空港の建設のために棚上げされることを懸念している。また、再配置された滑走路は、500床のナナバティ病院のゲートから100メートル以内の場所で終わるため、患者の邪魔になる。滑走路の延長は、毎日1万人以上の観光客が訪れる象徴的なジュフビーチを分断する可能性がある。 [23]また、再配置には、JVPD計画とヴィルパールの主要な不動産の取り壊しが必要になる。一部の建物は提案されている再配置と競合するためである。一方、進入経路の障害となる他の高層建築物は、1階または2階に下げる必要がある。[22]

現在の状況

  • ジュフーには2本の滑走路があり、インド空港公団によって運営されています。民間チャーター便のヘリポートとして、また、パワン・ハンスという航空会社がボンベイ・ハイにある沖合の石油掘削リグまで石油天然ガス公社の職員を輸送するために使用されています。[13]インド初の水上飛行機サービスであるジャル・ハンスは、2010年12月にジュフー飛行場で就航しました。[24]
  • ジュフー飛行場は、ムンバイ発着のプライベートヘリコプターチャーターを含むすべてのヘリコプター運航を担っています。CSMI空港の混雑により、2010年12月にすべてのヘリコプター運航がジュフーに移転されました。[25]同飛行場は一度に6機のヘリコプターの運航に対応でき、現在は1日約100機のヘリコプターの運航を扱っています。[26]
  • 現在、 CSMI空港の混雑緩和のため、ビーチクラフト B-200やセスナC-90などの小型民間航空機の運航をCSMI空港からジュフ飛行場へ移管する計画があります。[25]これは2011年1月10日までに実施される予定でした。[13]しかし、インフラの不足と安全上の配慮から、この計画は延期されています。この計画の一環として、現在、同飛行場は現行の有視界飛行方式（VFR）から計器飛行方式（IFR）へのアップグレード作業が行われています。
  • 現在、CSMI空港の管制官は、ジュフー空港へ航空機を引き渡す前に、レーダーを用いて航空機をジュフー空港の飛行経路に合わせる必要があります。また、ヘリコプター運航者からの要望に応え、夜間着陸を容易にするため、精密進入経路指示装置（PAPI）の設置も進められています。
  • CSMI空港の滑走路08/26を滑走路09/27と接続し、独立運航を円滑化する計画もあります。旅客輸送に対応するため、新ターミナルビルが建設中ですが、現在はプライベートチャーター便用のVIPターミナルのみとなっています。また、許可を待って滑走路を延長する計画もあります。[27] [28] [29]
  • 現在、同空港はマハラシュトラ州自衛隊によって警備されていますが、間もなくインドの主要空港の警備を担当する中央産業保安部隊（CISF）にその任務が移管される予定です。ジュフー空港には174名の隊員が配置され、CISFの施設は改装された格納庫に収容されます。CISFの隊員はAK-47とINSASライフルで武装します。
  • また、車両による迅速対応チーム（QRT）も配備される。敷地の周囲には外壁も建設中である。[26] [30]しかし、CISF職員は外壁が建設されるまで空港の警備を引き継ぐことを拒否している。

事故や事件

文化とメディア

この飛行場は『スラムドッグ＄ミリオネア』の冒頭シーンに使用され、その後のシーンにも登場している。[38] [39] [40] 2008年の映画『水曜日は恋のからさわぎ』のクライマックスの一部がここで撮影された。この映画ではこの飛行場はジュフー航空基地と呼ばれている。 [41] 1999年には『Hindustan Ki Kasam』のクライマックスもここで撮影された。[42]アジャイ・デーヴガンとアビシェーク・バッチャン主演の映画『ザミーン』のワンシーンもここで撮影された。アクシャイ・クマール主演の映画『Sabse Bada Khiladi』もジュフー空港で撮影された。ほとんどすべてのクライマックスシーンがここで撮影された。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

  1. ^ 第7巻（1953年）。アジアとインドのスカイウェイ。 2011年2月20日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)52ページ
  2. ^ 「ジュフー空港、改装へ」Rediff.com 2007年10月13日. 2012年2月10日閲覧。
  3. ^ 「空の1世紀：カルカッタ空港100周年記念イベントは12月中旬から開始予定」The Telegraph Online。
  4. ^ ジュフ飛行場では、124.35 MHz の VHF (超短波) 通信が存在します。
  5. ^ 「ジュフーのボンベイ飛行場」『フライト・グローバル』 1932年8月19日。 2011年9月16日閲覧。
  6. ^ 「タタ航空郵便サービス」『フライト・グローバル』 1933年9月14日。 2011年9月16日閲覧。
  7. ^ 「マドラスに航空郵便が届いたとき」『マドラスの思索』 2010年11月1～15日号。 2011年9月16日閲覧。
  8. ^ Pran Nath Seth; Pran Nath Seth; Sushma Seth Bhat (2005). 旅行と観光入門. Sterling Publishers Pvt. Ltd. p. 112. ISBN 978-81-207-2482-2。
  9. ^ ベピン・ベハリ (1996). 『占星術の伝記：予言的洞察の17の例』 モティラル・バナルシダス出版. p. 341. ISBN 978-81-208-1322-9。
  10. ^ ストラウド、ジョン（1980年）『世界の空港：パトナム航空書籍』パトナム社、161ページ。ISBN 0-370-30037-8。
  11. ^ 「ジュフーの改良」. Flight Global . 1937年10月28日. 2011年9月17日閲覧。
  12. ^ 「世界の航空会社」『フライト・グローバル』1939年4月27日。 2011年9月17日閲覧。
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  14. ^ 「第二次世界大戦の残骸、サハル近郊の土地に出現」『ミッドデイ』誌、 2011年3月21日。 2011年3月28日閲覧。
  15. ^ 「Disaster takes a walk on our runways」インディアン・エクスプレス、1999年4月12日。 2012年2月11日閲覧。
  16. ^ ネルー、ジャワハルラール（1989年）。ジャワハルラール・ネルー選集、第6巻。ジャワハルラール・ネルー記念基金。7、8頁。
  17. ^ パンジャビ語、ケワルラム・ラルチャンド (1962)。不屈のサルダール：サルダール・ヴァラブバイ・パテルの政治伝記。バーラティヤ・ヴィディヤ・バワン。 p. 194.
  18. ^ 「ジュフー飛行場、空港の負担軽減に？」ミッドデイ誌、 2010年7月10日。 2011年1月23日閲覧。
  19. ^ 「Navi Mumbai airport gets ministry nod」LiveMint（ヒンドゥスタン・タイムズ）2010年11月27日。 2011年1月23日閲覧。
  20. ^ 「ラメシュ氏、ジュフ・ヘリポート周辺に380エーカーのオープンスペースを希望」ヒンドゥスタン・タイムズ、2011年2月24日。2013年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月7日閲覧。
  21. ^ 「AAI、ジュフー空港の滑走路を高床式に延長へ」Travel Biz Monitor、2012年1月13日。2013年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月14日閲覧。
  22. ^ abc 「専門家：ジュフー空港の改修モデルは安全ではない」。タイムズ・オブ・インディア。2013年4月7日。2013年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月10日閲覧。
  23. ^ 「ジュフー住民、空港計画に反対するPILを検討」タイムズ・オブ・インディア、2013年4月17日。2013年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月10日閲覧。
  24. ^ 「インド初の水上飛行機サービスが開始」『エコノミック・タイムズ』 2010年12月28日。 2011年3月28日閲覧。[リンク切れ]
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  26. ^ ab 「150人のCISF要員がジュフー空港を警備」MSNニュース、2011年1月5日。 2011年1月22日閲覧。[永久リンク切れ]
  27. ^ 「ジュフー空港が再び救援に駆けつける、今回は小型航空機用の駐機場」インディアン・エクスプレス、2010年12月17日。 2011年1月22日閲覧。
  28. ^ 「滑走路の重複によりジュフー空港への運航が遅延」インディアン・エクスプレス、2011年1月11日。 2011年1月22日閲覧。
  29. ^ 「民間航空機のジュフー島への迂回計画、延期」ヒンドゥスタン・タイムズ、2011年1月11日。2013年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月22日閲覧。
  30. ^ 「CISFがジュフー空港を買収する準備が整う」インディアン・エクスプレス、2011年1月7日。 2011年1月22日閲覧。
  31. ^ 「ダグラス・コリガンの遺産：民間航空機の「逆方向」着陸」。憲法修正第3条。 2009年12月25日閲覧。
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  33. ^ 「ジュフー空港に200億ルピーの計画、トンネル建設でさらに増額」インディアン・エクスプレス、2010年2月5日。 2011年1月23日閲覧。
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  35. ^ “Pvt plane crashes while landing at Juhu Aerodrome”. Hindustan Times . 2006年10月13日. 2011年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月11日閲覧。
  36. ^ 「ムンバイ飛行機墜落事故：チャーター機がガトコパールで墜落、5人死亡、ブラックボックス回収」インディアン・エクスプレス。 2018年6月29日閲覧。
  37. ^ 「ムンバイ飛行機墜落事故：機体は耐空証明書を所持していなかった - タイムズ・オブ・インディア」タイムズ・オブ・インディア. 2018年6月29日閲覧。
  38. ^ “『スラムドッグ・ミリオネア』、インドがオスカー候補に”. Hollywoodtoday.net. 2009年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月17日閲覧。
  39. ^ 「スラムドッグ・ストーリー」Livemint.com、2009年1月23日。 2011年12月16日閲覧。
  40. ^ 「ボリウッド100年：ムンバイの映画マジック」インディペンデント紙、2013年10月5日。 2013年10月8日閲覧。
  41. ^ “A Wednesday”. Starboxoffice.com. 2012年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月26日閲覧。
  42. ^ 「On Location/Hindustan Ki Kasam」インディアン・エクスプレス、1999年4月23日。 2011年12月16日閲覧。
  • インド空港公団のジュフー飛行場
  • Great Circle Mapperにおけるインド・ムンバイ（VAJJ、ジュフー空港）の空港情報。出典：DAFIF  （2006年10月発効）。
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