ウィスコンシン州ジャンプリバー（町）
ウィスコンシン州ジャンプリバー | |
|---|---|
 ハイウェイ73号線の橋から上流を眺める | |
 ウィスコンシン州ジャンプリバーの位置 | |
| 座標:北緯45度19分34秒、西経90度45分24秒 / 北緯45.32611度、西経90.75667度 / 45.32611; -90.75667 | |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 州 |  ウィスコンシン |
| 郡 | テイラー |
| エリア | |
• 合計 | 36.0平方マイル（93.2 km 2） |
| • 土地 | 36.0平方マイル（93.2 km 2） |
| • 水 | 0平方マイル (0.0 km 2 ) |
| 標高 | 1,270フィート（387メートル） |
| 人口 （2000年） | |
• 合計 | 311 |
| • 密度 | 8.5/平方マイル (3.3/km 2 ) |
| タイムゾーン | UTC-6 (中央 (CST) ) |
| • 夏（DST） | UTC-5（CDT） |
| 市外局番 | 715と534 |
| FIPSコード | 55-38627 [ 2 ] |
| GNISフィーチャ ID | 1583460 [ 1 ] |
| PLSSタウンシップ | T33N R3W |
ジャンプリバーは、アメリカ合衆国ウィスコンシン州テイラー郡にある町です。2000年の国勢調査では人口は311人でした。町名は、町の北西端を流れるジャンプ川に由来しています。また、町内には 国勢調査指定地域であるジャンプリバーも一部存在します。
歴史
1847年、アメリカ合衆国政府に勤務する測量士たちが、後にジャンプリバーの町となる6マイル（10キロメートル）四方を徒歩で歩きました。彼らはコンパスと鎖を使って町の輪郭を描き出しました。1855年には、測量隊が再び戻ってきて、すべての区画線を測量しました。[ 3 ] [ 4 ]測量 が完了すると、副測量士は次のような概要を記録しました。
この町には沼地がいくつかあり、かなり広いものもあります。それらはすべて耕作には適していません。牧草地とハンノキの低地は、すべて1フィート（0.30メートル）以上の深さまで氾濫する可能性があり、干し草に適しています。表面は、土壌が2dレートの高地を除いて、一般的に平坦です。この町は木々が密集しており、低地では主にツガとアメリカバイカバノキで構成されていますが、高地ではサトウリンデン、西マツ、バルサム、ニレで構成されています。下草は一般に密生しており、ツガ、ハシバミ、バルサムで構成されています。 ニレとバルサムは、牧草地とハンノキの低地の縁と、ほとんどの小川に沿って並んでいます。[ 5 ]
1863年、連邦政府はジャンプ リバーの町となる地域に 最初の土地特許を与え、3つの区画の所有権を付与しました。
- バートン・W・チェイスは、レヴィット・クリーク沿いの第8区と第17区の120エーカーの土地を取得した。チェイスは、1812年の米英戦争への従軍報酬として土地の使用権を与えられたマサチューセッツ民兵隊のダニエル・スティーブンスからこの土地を購入したと思われる。
- チャールズ・B・コールマンは、セクション8のレヴィット・クリーク沿いにある120エーカーの土地を所有していた。コールマンは、ブラック・ホーク戦争への従軍権を持っていたウィスコンシン民兵隊のジョージ・W・ジョーンズから、この土地の権利を購入したようだ。
- ジャンプ川沿いのセクション4と5（ヤンケ、ジョンソン、スミス地区）の160エーカーの土地がジョセフ・W・ウィギンズに譲渡されました。ウィギンズは、ブラック・ホーク戦争でイリノイ民兵隊に従軍したジョン・R・パッテンの相続人からこの土地の権利を購入していました。
最大の助成金受給者はエズラ・コーネルで、1868年と1869年にモリル土地助成大学法に基づいて新設コーネル大学の資金援助のため多くの1/4セクションを受け取った。[ 6 ]
1880年頃の、後にジャンプリバーとなる6マイル四方の区画図には、道路も入植者もまだ描かれていなかったが、同じ地図にはウィスコンシン中央鉄道沿い、特にメドフォード周辺に、すでにかなりの入植地が示されており、農家、田舎の学校、製材所、荷馬車道などがあった。[ 7 ]また、後のギルマンの西では、イエロー川沿いに少数の人々が入植していた。[ 8 ]後のジャンプリバーはまだ人が住んでいなかったが、1880年時点で最大の土地所有者は、コーネル大学、W・ラムゼー、MW・シモンズ、ウィスコンシン中央鉄道だった。[ 9 ]メドフォードまでの鉄道建設の資金を調達するため、政府はウィスコンシン中央鉄道に線路の両側18マイルの奇数セクションを与え、ジャンプリバーはその土地供与の端にちょうど位置していた。[ 10 ]
バーニーとガートルード・ブローダー夫妻は1892年にこの町に最初の入植者となり、その後すぐに他の入植者も続いた。スタンレー・メリル・アンド・フィリップス鉄道は1904年に町に到達した。[ 11 ]それ以前は、伐採作業は川沿いの比較的静かな場所で行われていた。なぜなら、丸太を川に流す唯一の方法は川下へ流すことだったからだ。最後の丸太は1903年頃にジャンプ川に流された。鉄道の開通により、伐採作業は川から離れた林分へと移行し、最終的には広葉樹へと移行した。ノースウェスタン鉄道は、町の大部分に鉄道の支線と仮設の伐採支線を敷設した。[ 12 ]
1911年に作成された、後にジャンプリバー・タウンシップとなる地域の区画図には、土地の大部分が依然として伐採会社によって所有されているものの、入植者の家がいくつか残っていることが示されています。現在の73号線に沿って何らかの道路が伸びており、そこからまっすぐ北へ川を渡っています。その道路の南側にはアラマン学校があります。ジャンプリバーの東側、バーニー・ブローダーズ周辺には12軒の家が点在しています。現在のH郡が川を渡る西端にも数軒の家がありますが、残りは製材会社の所有地であり、ノースウェスタン・ランバー社が大部分を所有しています。[ 13 ] [ 14 ]
1923年にジャンプリバー町が現在の境界で設立されました。[ 11 ]石造りのジャンプリバー市庁舎は、1930年代初頭の大恐慌中にニューディールWPAの資金で建てられました。[ 15 ]
1933年、ジャンプリバー町の東端の伐採地はチェワメゴン国有林の一部に指定されました[ 16 ]。 2007年には、南東隅の地域がベアクリーク・ヘムロック州立自然地域に指定されました。多様な植物相の中に、2本のツガの古木林が含まれています[ 17 ]。
地理
アメリカ合衆国国勢調査局によれば、この町の総面積は36.0平方マイル（93.2 km 2）で、すべて陸地である。
人口統計
2000年の国勢調査[ 2 ]によると、町には311人、118世帯、82家族が居住している。人口密度は1平方マイルあたり8.6人（3.3人/km 2）である。住宅戸数は167戸で、平均密度は1平方マイルあたり4.6戸（1.8人/km 2）である。町の人種構成は、白人が96.78%、ネイティブアメリカンが1.93% 、混血が1.29%である。
世帯数は118世帯で、そのうち18歳未満の子供が同居している世帯は27.1%、夫婦同居世帯は56.8 %、単身世帯は4.2%、非家族世帯は29.7%であった。全世帯の24.6%は単身世帯であり、65歳以上の単身世帯は10.2%であった。平均世帯人員は2.64人、平均家族人員は3.22人であった。
町の人口は、18歳未満が26.7%、18歳から24歳が5.8%、25歳から44歳が27.0%、45歳から64歳が25.7%、65歳以上が14.8%でした。年齢の中央値は41歳でした。女性100人に対して男性は106.0人、18歳以上の女性100人に対して男性は115.1人でした。
町内の世帯収入の中央値は29,167ドル、家族収入の中央値は53,125ドルでした。男性の中央値は25,625ドル、女性は22,083ドルでした。町の一人当たり収入は18,286ドルでした。世帯の約4.9%、人口の8.5%が貧困線以下で、18歳未満はゼロ、65歳以上は6.1%でした。
参考文献
- ^ a b「米国地名委員会」 .米国地質調査所. 2007年10月25日. 2008年1月31日閲覧。
- ^ a b「米国国勢調査ウェブサイト」 .米国国勢調査局. 2008年1月31日閲覧。
- ^ 「土地測量情報」公有地管理委員会。 2011年3月10日閲覧。
- ^ 「T33N R4Wのフィールドノート」。オリジナルのフィールドノートと土地区画図、1833-1866年。公有地委員会。2011年3月11日閲覧。
- ^ホワイト、デロス・M. 「内陸野外記録（1855年6月～1855年7月）」公有地委員会。 2011年3月11日閲覧。
- ^ 「General Land Office Records」 .土地管理局. 米国内務省. 2017年4月29日閲覧。
- ^ Bogk, Frederick C. (1880).テイラー郡の地図 - T31N R1E . ミルウォーキー、ウィスコンシン州: Frederick C. Bogk . 2024年1月11日閲覧。
- ^ Bogk, Frederick C. (1880).テイラー郡地図 - T31N R4W . ミルウォーキー、ウィスコンシン州: Frederick C. Bogk . 2024年1月11日閲覧。
- ^ Bogk, Frederick C. (1880).テイラー郡地図 - T33N R3W . ミルウォーキー、ウィスコンシン州: Frederick C. Bogk . 2024年1月11日閲覧。
- ^ Rusch, Robert P. (2013年9月22日). 「ウィスコンシン州テイラー郡の12の鉄道」. カルモン, ラース (編). 『私たちの故郷 - ウィスコンシン州テイラー郡 - 第2巻』. テイラー郡歴史プロジェクト. pp. 3– 4.
- ^ a bポール・ネーゲル著『I Remember; I Remember: ウィスコンシン州ジャンプ・リバーの歴史と伝承』 1986年。
- ^ネーゲル、ポール (1979)。SM&P.RY . 14～ 18、74ページ 。
- ^ Paetzold, CH (1911). 「T33N R3Wの区画図」テイラー郡地図. ウィスコンシン州メドフォード: C. Paetzold and Koehler Land Company . 2023年10月19日閲覧。
- ^ネーゲル、ポール (1979)。SM&P.RY . p. 74.
- ^ネーゲル、ポール (1979)。SM&P.RY . p. 117.
- ^「ニコレット国有林」
- ^ 「ウィスコンシン州自然地域プログラム：ベアクリーク・ヘムロック（第463号）」ウィスコンシン州天然資源局。2017年12月2日閲覧。
