ジャンクション ミル、ミドルトン ジャンクション
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| コットン | |
|---|---|
| 紡績（ミュールミル） | |
| 位置 | チャダートン、イギリス |
| 運河 | ロッチデール運河 |
| 運行鉄道 | ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道 |
| 所有者 | ジャンクションスピニング株式会社 |
| さらなる所有権 |
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| 座標 | 北緯53度32分28秒、西経2度10分04秒 / 北緯53.5411度、西経2.1679度 / 53.5411; -2.1679 |
| 工事 | |
| 完了 | 1874 |
| 改装済み |
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| 破壊された | 2000 |
| デザインチーム | |
| 建築家 | エドワード・ポッツ |
| 力 | |
| 日付 | 1874 |
| エンジンメーカー | ジョージ・サクソン＆カンパニー |
| 設置馬力（ihp） | 1000 |
| 装置 | |
| メーカー | エイサ・リース |
| ミュールフレーム | 73,476 (1891) 73,572 (1915) |
| 参考文献 | |
| [ 1 ] [ 2 ] | |
ジャンクション ミル、ミドルトン ジャンクションは、ロッチデール運河沿いのグレーター マンチェスターのチャダートン、ミドルトン ジャンクションにある綿紡績工場です。
1874年にジャンクション紡績会社によって建設され、1930年代にランカシャー綿花会社に買収されました。1955年に閉鎖され、現在は複数の用途で使用されています。 [ 2 ]
位置
ミドルトン ジャンクションは、イングランド、グレーター マンチェスターのロッチデール大都市圏ミドルトンとオールダム大都市圏チャダートンの境界にあります。
ミドルトン・ジャンクションはロッチデール運河沿いにあり、アーク川を渡る水路橋のすぐ南に位置しています。実際の行政区の境界は運河の西側、ミルズ・ヒル・ロードの西側にあります。ミドルトン・ジャンクションの南側にはM60高速道路が、北側には M62高速道路が通っています。
大型鉄道の線路は、南のモストンとチャダートンからミドルトンに入り、運河とほぼ平行に走り、キャッスルトンを通って北のロッチデールまで続きます。
1966 年まで、ミドルトン ジャンクション鉄道駅がこの地域にありました。
ジャンクション ミルは、ベイツリー ミルやローレル ミルと同じく、チャダートンにありました。
歴史
歴史的にランカシャー州の一部であったミドルトンは、周囲の集落の中心に位置していたことからその名が付けられました。1770年には20軒の家がある村でしたが、18世紀から19世紀にかけて繊維産業が盛んな人口密集地へと成長し、 1886年には自治区に昇格しました。ミドルトン・ジャンクションは、マンチェスター・アンド・リーズ鉄道（M&LR）のオールダム支線が本線と接続するジャンクションにちなんで名付けられました。M&LR本線は1839年7月4日に開通し、ミドルトン・ジャンクションからオールダム・ワーネス駅までの支線は1842年3月31日に開通しました。
19世紀後半、この地域は綿糸紡績の世界的中心地となった。[ 3 ]これは主にオールダム・リミテッドとして知られる有限責任会社の設立によるものである。1851年にはオールダムの人口の30％以上が繊維部門で雇用されており、これは英国全体の5％を大きく上回っていた。[ 4 ]最盛期には、世界で最も生産性の高い綿紡績工場の町であった。 [ 5 ] [ 6 ] 1871年までにオールダムの紡錘数は米国に次ぐ世界で最も多く、1909年にはフランスとドイツを合わせたよりも多くの綿糸を紡いでいた。[ 7 ]
ロッチデール運河は、イギリスの主要な航行可能な広幅運河の一つであり、当時は綿花、羊毛、石炭の輸送に利用されていた商業の幹線道路でした。[ 3 ]運河沿いの土地は新しい工場を建設するのに最適な場所でした。1870年代初頭の好景気には、新しい工場を建設するための資金が十分にありました。ジャンクション・ミルは、当時建設された一連の工場の一つでした。
1911年までにオールダムには1,640万台の紡錘があったが、これはイギリス全体の5,800万台、世界では1億4,350万台であった。この産業は1912年に80億ヤードの布を生産しピークを迎えた。1914年から1918年にかけての第一次世界大戦で綿花の供給が途絶え、イギリス政府は植民地に綿糸を紡ぎ織り上げる工場の建設を奨励した。戦争が終わっても、ランカシャーは市場を取り戻すことはなかった。独立系工場は財政的に苦戦していた。イングランド銀行は1929年、産業の合理化と救済を図るためランカシャー綿花公社を設立した。 [ 8 ]ジャンクション工場、ミドルトン ジャンクション工場はLCCに買収されたが、LCCが経営する104の工場のうちの1つであり、1951年にLCCが保有していた53の工場のうちの1つであったが、1955年に閉鎖された。
建築
テラコッタ装飾が施された重厚なエンジニアリングレンガ造りの建物。エドワード・ポッツ設計。
力
このエンジンはオープンショーのジョージ・サクソン社製で、出力は1000馬力でした。
装置
1915 年の Asa Lees 紡錘 73,000 個。
その後の拡張
1920年と1925年にカードルームが2回拡張された [ 2 ]
オーナー
- ジャンクション紡績会社（1874～1930年代）
- ランカシャー綿花会社（1930年代～1955年）
参照
参考文献
- ^ LCC 1951
- ^ a b cガー＆ハント 1998、38ページ
- ^ a b .マクニール、R.; ネヴェル、M. (2000) 『グレーター・マンチェスターの産業考古学ガイド』、産業考古学協会、ISBN 0-9528930-3-7
- ^フォスター、ジョン（1974）、階級闘争と産業革命 - イギリスの3つの町における初期の産業資本主義、ワイデンフェルド＆ニコルソン、ISBN 978-0-297-76681-0
- ^ Gurr & Hunt 1998、1～5ページ。
- ^ NW Cotton Towns Learning Journey、spinningtheweb.org.uk 、 2007年9月14日閲覧。
{{citation}}:|archive-url=形式が正しくありません: タイムスタンプ (ヘルプ)CS1 メンテナンス: url-status (リンク) - ^オールドハム・メトロポリタン・バラ・カウンシル（2001年）、汚染土地戦略2001（PDF）、oldham.gov.uk、p. 16、2008年3月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ、 2008年3月11日閲覧。
- ^ダンカーリー 2009
参考文献
- ダンカーリー、フィリップ (2009). 「ダンカーリー＝タソン家のウェブサイト、リージェント・コットン・ミル、フェイルズワース」オリジナルより2008年3月23日アーカイブ。 2009年1月9日閲覧。
- ガー、ダンカン、ハント、ジュリアン（1998年）『オールドハムの綿糸工場』オールドハム教育・レジャー誌、ISBN 0-902809-46-6. 2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月12日閲覧。
- LCC (1951).ランカシャー・コットン・コーポレーション・リミテッドの工場と組織. ブラックフライアーズ・ハウス、マンチェスター: ランカシャー・コットン・コーポレーション・リミテッド.
- マクニール、R.; ネヴェル、M. (2000) 『グレーター・マンチェスターの産業考古学ガイド』 産業考古学協会、ISBN 0-9528930-3-7
- Roberts, AS (1921)、「Arthur Roberts's Engine List」、Arthur Roberts Black Book。、Barlick-Book TranscriptionのOne guy、2011年7月23日時点のオリジナルからアーカイブ、 2009年1月11日閲覧。
外部リンク
